1109交通設施之標誌牌計價分析
1、概念
以顏色、形狀、字元、圖形等向道路使用者傳遞資訊，用於交通管理。其形狀、圖案、尺寸、設定、構造、反光、照明和道路交通標誌的顏色範圍以及製作，必須按規定執行。
一般由標誌底板、標誌面板、立柱、緊韌體、基礎等幾部分組成。
標誌板由標誌底板、標誌面板以及滑槽、鉚釘等構成的元件；支撐件是支撐和連線緊固標誌板的構件，包括立柱、橫樑、法蘭盤、抱箍和緊韌體等。
2、分類
（1）按作用分主標誌（指路標誌、警告標誌、禁令標誌、指示標誌）、輔助標誌。
（2）按使用材料分鋼筋混凝土標誌、金屬標誌。金屬標誌又分為鋁合金標誌和鋼板標誌兩種。鋼筋混凝土標誌一般用於低等級公路和農村公路。
（3）按顯示位置分路側和行車道上方，對應的支撐結構形式為柱式、懸臂式、門架式、附著式等
柱式一般有單柱式和多柱式。柱式標誌內緣不應侵入道路建築限界，一般距車行道或人行道路的外側邊緣或土路肩不應小於25cm。標誌板下緣距地面高度一般為150-250cm。
單柱式是標誌板安裝在一根立柱上，用於中、小型尺寸的警告、禁令、指示標誌和小型指路標誌。
多柱式是標誌安裝在兩根或兩根以上立柱上，用於長方形的指示或指路標誌。
警告、禁令、指示標誌和小型指路標誌宜採用單柱式支撐方式，中、大型指路標誌可採用雙柱或多柱式支撐方式。
懸臂式是標誌板安裝於懸臂上，標誌板下緣離地面的高度應大於該道路規定的淨空高度，適用於柱式安裝有困難，道路較寬，交通量較大，外側車道大型車輛阻擋內側車道小型車輛視線，視距或視線受限制，景觀上有要求等。
門架式是標誌板安裝於門架上，標誌板下緣離地面的高度應大於該道路規定的淨空高度。適用於多車道道路需要分別指示各車道去向；交通量較大，外側車道大型車輛阻擋內側車道小型車輛視線，交通流在較高執行速度下發生交織、分流和合流的路段，受空間限制、柱式，懸臂式安裝有困難，出口匝道在行車方向的左側，景觀上有要求等。
3、要求
（1）交通標誌基礎宜採用擴大基礎，當基礎擴大或基礎設定處土質不良時，可採用樁基礎；交通標誌應設定鋼筋混凝土基礎，位於橋樑段的單柱式交通標誌可採用鋼結構附著在橋樑上。
（2）
交通標誌底板可採用鋁合金板、擠壓成型的鋁合金型材、薄鋼板、合成樹脂類板材等板材製造。
（3）交通標誌
立柱、橫樑等可採用鋼管、H型鋼、槽鋼、木材、合成材料及鋼筋混凝土等材料製作，立柱、橫樑在長度方向不應拼接，立柱、橫樑端部應設定柱帽。
（4）逆反射材料的外觀質量、光度效能、色度效能、抗衝擊性能、耐溶劑效能、耐鹽霧腐蝕效能、耐高低溫效能、耐候效能等應符合現行《道路交通反光膜》 （GB/T 18833）的規定
（5）預埋在混凝土基礎中的鋼構件可不進行防腐處理，其他鋼構件均應按照現行《公路交通工程鋼構件防腐技術條件》（GB/T 18226） 規定進行防腐處理。所有鋼構件，在進行防腐處理前，均應進行表面除鏽、脫脂等處理；螺栓、螺母、墊圈等緊韌體和連線件經熱浸鍍鋅處理後，應清理螺紋或進行離心分離處理；鋼構件進場時應對防腐層厚度進行檢查，每一構件的上、中、下斷面表面用塗層測厚儀測四點取均值，防腐層厚度應符合設計要求。”
（6）交通標誌的分類、形狀、顏色、線條、字元、圖形、尺寸和設定等應按現行《道路交通標誌和標線》（GB 5768）
（7）用於交通標誌的反光膜逆反射效能應符合現行《道路交通反光膜》（GB/T18833）的規定，選擇反光膜等級時應遵守下列原則：
背景環境影響大、行駛速度快、交通量大的公路宜採用等級高的反光膜；
交通量小的公路，根據實際情況可選用較其他公路等級低的反光膜
交通複雜、多車道、橫斷面變化，視距不良、觀察角過大等特殊路段的禁令、警告標誌、宜採用比同一條公路其他交通標誌等級高的反光膜。
門架式、懸臂式等懸空類交通標誌，宜採用比路側交通標誌等級高的反光膜
受雨霧等不良天氣影響路段的交通標誌，宜採用等級高的反光膜。
GB/T 18833-2012《道路交通反光膜》反光膜按照其光度性結構和用途，分為7種類型。
I類，通常為透鏡埋入式玻璃珠型結構，稱工程級反光膜，使用壽命一般為7年，可用於永久性交通標誌和作業區設施。
II類，通常為透鏡埋入式玻璃珠型結構，稱超工程級反光膜，使用壽命一般為10年，可用於耐久性交通標誌惡化作業區設施。
III類，通常的密封膠囊式玻璃珠型結構，稱高強級反光膜，使用壽命一般為10年，可用於永久性交通標誌和作業區設施。
IV類，通常為微稜鏡結構，稱超強級反光膜，使用壽命一般為10年，可用於永久性交通標誌、作業區設施和輪廓標。
V類，通常為微稜鏡結構，稱大角度反光膜，使用壽命一般為10年，可用於永久性交通標誌、作業區設施和輪廓標。
VI類，通常為微稜鏡結構，有金屬鍍層，使用壽命一般為3年，可用於輪廓標和交通柱，無金屬鍍層時也可用於作業區設施和字元較少的交通標誌。
VII類，通常為微稜鏡結構，柔性材質、使用壽命一般為3年，可用於臨時性交通標誌和作業區設施。
反光膜按其不同的逆反射效能，可分為五個等級；一級反光膜為微稜鏡型反光膜；二級反光膜為密封膠囊型反光膜，通常稱高強級反光膜；三級反光膜為透鏡埋人型反光膜，通常稱超工程級反光膜；四級反光膜為透鏡埋人型反光膜，通常稱工程級反光膜；五級反光膜為透鏡埋人型反光膜，通常稱經濟級反光膜。
高速公路、一級公路宜採用一、二、級反光膜，二、三級公路宜採用三、四級反光膜、四級公路宜採用四、五級反光膜；門架、懸臂式等懸空類交通標誌宜比路側交通標誌等級高的反光膜。
城市快速路、城市主幹路的標誌應採用一級～三級反光膜，在曲線段或其他危險路段應採用二級以上反光膜。城市次幹路及以下等級道路的標誌應採用四級及以上的反光膜。（GB 50688-2011《城市道路交通設施設計規範》）
4、施工流程
基坑開挖——基底處理——模板安裝——法蘭盤安裝——混凝土澆築——養護——基坑回填
5、定額應用分析
（1）基礎採用明挖施工，混凝土採用C25現場澆築；基礎頂面應預埋Q235鋼底座法蘭盤、地腳螺栓和鋼筋構件採用HRB335螺紋鋼。各種形式的標誌基礎均套用金屬標誌基礎；基坑的挖填人工已含在定額中。
金屬標誌基礎製作未含法蘭盤
（2）鋁合金標誌牌製作安裝包括6種標誌形式11項定額，除附著式外，均按立柱、面板分別計算。
（3）立柱重量按立柱、橫樑、法蘭盤等總質量計算
；
包括了
除鋁合金面板、反光膜、滑動槽鋼等以外的全部金屬材料的綜合（包括基礎的法蘭盤
）；立柱材料（包括鐵件）全部要經過鍍鋅處理。
透過對定額進行分析可知；立柱定額消耗量由鋼管立柱和鍍鋅鐵件構成，切忌僅以立柱重量計價，定額中僅含0。7t/t，組價時應考慮不同材料所佔比例。立柱的工程量應該不僅包括立柱、橫樑、法蘭盤，還應包含了
除鋁合金面板、反光膜、滑動槽鋼等以外的全部金屬材料的綜合。
組價時應考慮不同材料所佔比例。立柱工程量包括立柱、橫樑和法蘭盤，（計算時要考慮實際設計中兩種材料各佔的比例，定額中採用的是平均值，如果測算出入較大時，應做相應調整）
（4）
面板質量按面板、加固槽鋼、抱箍、螺栓、滑塊等總質量計算
。
該項費用主要包括鋁合金板和鍍鋅鐵件，切忌僅以鋁合金重量計取，定額中僅含0。7026t/t，組價時應考慮不同材料所佔比例，鋁合金標誌板工程量包括鋁板、鋁合金槽及滑塊，反光膜用量。定額包含鋁合金板和鍍鋅鐵件兩種材料（標誌板形式各不相同，計算時要考慮實際設計中兩種材料各佔的比例，定額中採用的是平均值，如果測算出入較大時，應做相應調整）
（5）哪些資料屬於立柱、橫樑、法蘭盤，哪些資料屬於槽鋼、抱箍、螺栓等”
面板+面板連線件填入面板定額工程量；立柱+立柱連線件填入立柱定額工程量
（6）公路工程標誌牌反光膜價格選用及數量如何計算
反光膜是一種已製成薄膜可直接應用的逆反射材料。
反光膜的計算要考慮綠底白字疊加係數和不同反光膜等級價差（目前可按照每平米1：1。6考慮）
反光膜的費用已作為工料機綜合考慮在標誌牌定額中，無需套取定額。可按反光膜實際消耗量進行調整，損耗係數為10%。
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