有一說一：10萬以內的家用車，根本沒有必要買車損！

買車損這件事兒，如果從經濟角度出發，那麼一定是有界限的。

10萬以內的車型，其實是沒有必要買車損的，15萬以上車型才有買車損的必要，也就是說，並不是每一臺車都要買車損。

原因很簡單，車損是“三大板塊”中價格最高的一項，三大板塊分別是交強險、車損險、三責險，其中，交強險屬於必買選項，考慮到不買交強險不上路的基本原則，暫且不談。

商業保險，其實說的就是第三責任險以及車損險。

為了自己的經濟安全，三責重要性其實與交強險同樣重要，一方面，三責的保額非常大， 目前起步價就是100萬，而100萬三責的價格不過幾百元，與交強險價格相差不多。

即便是300萬額度的三責保險，價格也只有千元左右，這樣的價格可以保證上路足夠的安全性， 事實上，300萬額度的三責，上路已經不懼怕所有車輛，除了勞斯萊斯這種頂級豪車要避而遠之之外，300萬三責是可以保證經濟安全的。

用經濟實惠來形容三責，絲毫不為過。

但車損就不同，一臺車的保險最貴的就是車損，車損的價格要佔到整個全險的50%甚至更高，對於一些維修價格不高的車輛來說，買不買車損，完全取決於駕駛員技術的嫻熟程度。

有的老司機可以做到10年用車只是小剮蹭，那麼每年高昂的車損保險，其實完全沒有選擇的必要。

以一臺10萬級的哈弗H6為例，其車損險價格基本上就在每年3000左右，其實三責以及交強險的價格還不到2000元。

對於很多工薪階層來說，如果每年駕駛公里數不多，且自身駕駛技能嫻熟，那麼完全可以不選擇車損，畢竟價格高、回報少。

但如果是一臺相對高階的車輛，那麼車損則很有必要。

以15萬左右的君威為例，雖然君威的價格不高，但這臺車的維修成本非常高，每年車損價格在4000元左右，這臺車是強烈建議購買。

原因是，君威的零配件價格太高，這就是一臺指導價20萬級的高階車輛，終端15萬左右可以買的是官方降價，但不代表這臺車的維修不是按照高階車的定位來計算。

比如說，君威用的是鋁合金機蓋，如果機蓋受損，只能更換不能維修，註定了它的維修成本非常高，再比如說君威的大燈成本非常高，均價7000元左右的大燈，高成本讓人吐血。

而回歸到買車損這個話題上來說，其實根本是一個“零整比”與“車險回報率”分析。

車輛較高的零整比，且車輛價格較高，那麼非常有買車損的必要，奧迪一個大燈數萬元，一年車損只需要5000元左右，那麼車損購買的必須性非常高。

如果只是一臺普通家用車，維修經濟性非常高，但車損價值又不低，那麼完全沒有必要購買車損的必要性。

畢竟，車損是保障車輛資產的，如果車輛價值不高，完全可以規避掉這項保險，上路的安全性，其實是三責給的，只要把三責買足夠，上路不違規駕駛，那麼路上的安全，完全是貼心的。