14.98萬元起，哈弗H6混動怎麼選？想要打倒宋PLUS不容易

日前，長城旗下的哈弗品牌舉行了新能源戰略釋出會，且在會上釋出了第三代H6超級混動DHT雙子星。這不僅屬於哈弗的新能源轉型，更是長城汽車新能源全面發展的標誌。

哈弗H6 DHT到來

第三代哈弗H6的DHT混動分為兩種，一種是油電混合，H6 DHT車型僅有一款，售價為14。98萬元。另一種為插電式混合動力，而H6 DHT-PHEV有兩款車型，純電續航55KM的售價為16。88萬元，純電續航110KM的售價為17。68萬元。

其中哈弗H6 DHT在外觀上與目前在售的燃油版H6區別不大；哈弗H6 PHEV採用的是原本2。0T的外觀，無邊框格柵外加點陣式的中網設計，哈弗品牌全新LOGO讓其有了全新的身份和想象。

據悉，新車的電池經受住了火燒、泡水、擠壓三大項超國標嚴苛考驗；還有在零下40攝氏度到零上60攝氏度的100度極限溫差下進行續航挑戰試驗，在經歷連續43小時不間斷行駛後，第三代哈弗H6 PHEV完成了高達1178公里的超遠續航。而新車即使在匱電狀態下，百公里油耗也能低至5。6L。

DHT車型買哪款？

廢話不多說，接下來分析下DHT車型中共3款車型，哪款更值得消費者選擇。先來說說14。98萬元的DHT車型，是3款中唯一一款不能上綠牌的車型，因為該車型是油電混動，所以更多是與“兩田”的雙擎對標。

DHT車型在售價上靠近2。0T頂配，且配置上少了遙控泊車、循跡倒車、電動後備廂、換擋撥片、HUD和空氣清淨機等。看上去似乎2。0T頂配更加吸引，但DHT能夠省油，就看消費者怎麼選擇。

而DHT-PHEV 55KM版本相比DHT版本，除了可以充電外，還能純電行駛55公里，輪胎換成了19寸，但這點東西就需要多1。9萬元。DHT-PHEV 110KM版本對比DHT-PHEV 55KM版本，價格差了8千元，只是電池大了，純電續航增加為110公里。

對比之下，沒有牌照煩惱，且平常不會充電的消費者果斷選擇DHT版本。而有充電條件的消費者，建議直接選擇頂配110KM版本，售價為17。68萬元的車型。

哈弗H6的DHT版本對標“兩田”的雙擎肯定是有價格優勢的，畢竟相似的價格，已經能買到高配置的緊湊型SUV，而“兩田”或許只能買到中低配置的緊湊型轎車。但是哈弗H6的DHT-PHEV車型需要面對的是，目前賣得很火的比亞迪宋PLUS DM-i。

與宋PLUS之間的比拼

與哈弗H6 DHT-PHEV 55KM版的售價相仿的是比亞迪宋PLUS DM-i 110KM旗艦型，而宋PLUS該款配置車型售價還要便宜3千塊。並且從配置車型的名稱即可知道比亞迪宋PLUS的這款配置比哈弗H6的純電續航更加長，當然也僅僅是這方面佔優，因為在配置上哈弗H6更多。

哈弗H6 DHT-PHEV 55KM版比比亞迪宋PLUS DM-i 110KM旗艦型多了：全速自適應巡航、全液晶儀表盤、無線充電、前排座椅加熱、CarPlay、自適應遠近光、轉向輔助燈、感應雨刷等。

但少了：前排多層隔音玻璃、第二排靠背調節、行車記錄儀、遙控泊車、電動後備廂等。

而17。68萬元的哈弗H6 DHT-PHEV版本，對比17。58萬元的比亞迪宋PLUS DM-i 110KM旗艦PLUS版，配置很相似，兩車只是在感應雨刷、隔音玻璃等銷量配置的不同。

當然哈弗H6 DHT-PHEV和比亞迪宋PLUS DM-i 還有一個最大的不同就是動力系統，哈弗H6使用的是1。5T的發動機和較弱電機，而比亞迪宋PLUS用的是1。5L的發動機，加上一個較強電機。資料上會是哈弗H6 DHT-PHEV佔優一點，但實際上的體驗還有待各位消費者親自體驗。

總結：

哈弗H6的DHT雙子星還是有實力搶回SUV銷冠的名頭，當然若是能否推出更加便宜的版本就完美了，畢竟在這個價位的消費者更多是“價格敏感型”，並且有些上了年紀的使用者不一定需要這麼多配置。

此外，目前想到新能源更多消費者會優先想到比亞迪和造車新勢力，如何在營銷等方面打破消費者的慣有思想也相當重要，總體來說H6的DHT版本還是值得期待的。