隋朝只有37年曆史，楊廣在位也僅14年，但留下了可媲美長城的奇蹟

公元604年，楊廣接替其父坐上皇位，史稱隋煬帝。雖然隋朝只有三十七年的歷史，楊廣在位也只有短短的十四年，但其間所他做的一件大事，其功績完全可以與秦始皇的萬里長城相媲美。這件事就是他下令修建了京杭大運河，與長城一樣，這也是完全由人力所構建的奇蹟。

楊廣

運河全長約一千八百公里，南北走向，從今天的北京開始，穿過天津，河北，山東，江蘇最後抵達浙江的杭州，途經海河，黃河，淮河，長江，錢塘江等中國的五大水系，是世界上最長的人工運河，也可以看成是最早的“南水北調”工程。面對如此巨大的工程，要耗費那麼多的人力物力來修建，隋煬帝到底是怎麼想的？讓我們一起來探討一下吧。

大運河

首先，運河所經之地，都是當時資源最豐富的地方。所謂資源，在農耕社會而言，無外乎就是土地和水資源。而正好這幾個地方，這些都不缺。所以，這些地方所生產的糧食一定是富餘而充足的。如何將這些最富饒的地方串聯起來，按當時的條件，就只能透過水路來實現。一來運輸成本低，二來運輸量較大。因此，隨著大運河的開通，給隋朝的糧倉帶來了源源不斷的糧食。小農社會，糧食滿倉意味著的富強和經濟的發達。隋末動亂的時候，這些糧倉也成為了各利益集團的主要爭奪物件。而唐朝的盛世繁榮，很大程度上也得益繼承了隋朝的這些寶貴的遺產。所以，他開鑿運河目的之一就是

保證能獲取這些最富饒地區的資源。

誰資源

其次，隋朝成立以前，各諸侯都是各管的，南北各方更是劃江而治。自西晉以來，這種局面一直持續了300年。隋朝統一後，為了改變這種局面，同時要加強南北方的政治和經濟方面的交流。再則，隋煬帝也很想

加強對南方的統治，將富裕的南方牢牢的把握在手中

。因此建設一條快速便捷的南北通道就是勢在必行的了，而開鑿大運河就成了這種趨勢下的必然行為。大運河修建好後，楊廣三下江南，足以看出他對江南的重視。他也成為古往今來第一個下江南巡查的皇帝。所以這也成為了他開鑿大運河的第二個目的。

經濟交流

再次，所有當皇帝的人都喜歡標榜自己的功績，建立一兩項可以向世人炫耀的豐功偉績。那麼楊廣也不能免俗，因此他選擇

效仿秦始皇那樣修建長城來炫耀功績，

而開鑿運河來達到同樣的效果。他的目的確實達到了，工程之大，涉及面之廣，完全不亞於長城的修建。自然大運河也和長城一樣聞名於世。大運河修建好後，作為配套的物件，當然要有好的大船來匹配，因此楊廣又大興土木，遣人造了好幾艘，在當時可堪稱世界一流的大船，謂之龍舟。極其的奢華，他三次下江南乘坐的就是這種大木船，沿途看到龍舟的百姓一定是很驚訝和很震撼的。但這正是他想要得到的效果。所以，這也算是他的第三個目的吧。

長城

雖然，對於修建大運河的做法，後世褒貶不一。但無論後世之人喜歡與否，大運河都已經存在很久了，而它曾給運河沿岸的城市帶去了經濟繁榮，這點也是毋庸置疑，且是功在千秋的。而同時因為修建運河，楊廣這種勞民傷財，窮奢極欲的做法，又讓他和隋朝受到了滅亡的懲罰。因此，再討論他的是與非已經沒有任何意義，我們唯一能做的，也是最應該做的，就是保護好這條運河，善待它儘量利用好它。讓它發揮餘熱，更好的為當代社會服務，為百姓服務。

公元604年古代村落遺址