城市建設重要參與者,渣土車從野蠻生長到良性發展,經歷了什麼?
一、前言
說起渣土車,很多人的印象都還停留在,髒、亂、差上。大貨車變身成為人們談之色變的大“禍”車,也大多都是因為渣土車前幾年的糟糕形象影響。
近幾年來,不論從國家還到地方,對於渣土車的整治力度愈加嚴格。今天我遇到了朱師傅,接下來,我們就去看看如今的渣土車,和你的曾經印象是否一樣?
二、為什麼渣土車會變為大“禍”車?
近二十年來,渣土車從默默無聞的貨車的一種,到百姓無不談之色變的重要貨車型別,其中到底經歷了什麼?
以上三張圖,就是位於安徽省東側滁州市的衛星地圖。第一張為2001年,第二張為2009年,第三張為2016年。透過地圖可以明顯看見城市規模擴張。
滁州只是作為一個四線城市,城市擴張規模就已經如此。可想而知,這一二十年,中國有多少城市在進行如此規模建設。城市建設需要什麼,需要徵地,需要拆遷、需要平整場地、開挖場地。
而這一切,就都離不開渣土車。可以說渣土車是城市重要的建設參與者。 就像人的身體,人在不斷成長,骨骼肌肉發育需要血液輸送營養,帶走廢物。渣土車就像人體的血液一般,承載的是一個城市的成長。
為了趕工期,同時渣土車的運費計算方式通常為按趟計算。在曾經監管不嚴的過去。渣土車就成為夜間的魔鬼。
故意遮擋號牌,方便闖紅燈以及超速,因為闖紅燈、超速造成的事故通常都是大事故,同時遮擋號牌也能夠方便逃逸。跑冒滴漏的貨箱讓運輸沿線晴天一身灰,雨天一身泥。讓百姓怨聲載道。
三、近年來的改變
針對渣土車的這一種現象,國家及地方紛紛出臺政策及條例。給渣土車上“緊箍咒”,讓其不在瘋狂野蠻下去。
接下來,我就帶大家看看朱師傅的渣土車,從朱師傅的車上看渣土車有什麼新變化。
朱師傅的渣土車是2018年4月購入。當時全車辦好落地價格在四十二三萬。雖然已經停放了一個多星期,但是車輛外觀十分整潔。猶如新車一般。
這臺車選用的是中國重汽D10。38-50發動機,最大馬力380,變速箱採用重汽自主HW19712變速箱,十二檔位,兩個倒擋。
問起朱師傅為什麼選擇重汽豪沃,朱師傅說,重汽在滁州地區保有量還可以,在滁州的渣土車保有量排名前三。價格合適,當時就選擇了重汽豪沃。新車到現在接近兩年時間,目前為止沒有任何問題。朱師傅表示很滿意。
車輛後部經常出入工地,過低的後防撞梁影響行駛,後防撞梁做了縮短處理。同時夜間行駛工地倒車十分不便,後部加裝了兩個後燈作為補充照明。
常年累月的在施工工地行駛,難免會深陷泥地。這時候就需要挖掘機救援。貨箱後部進行了加強,方便挖掘機救援。
雖說是短途運輸,油耗子可不分車型。焊接在貨箱上的防盜措施,對於渣土車既實用且不影響加油。
車輛右側佈置的滿滿當當。貨箱上安裝有爬梯,方便觀察貨箱情況。加裝的腰燈,在行車途中關閉,工地卸貨時開啟。
走進車內,朱師傅的小家整潔且乾淨。多為短途運輸,車內不需要備置太多東西。所以車內對儲物空間需求不大。可是即使如此,駕駛室內仍然有不少儲物空間。
簡潔樸素的方向盤以及儀表,一切以實用為主。
作為泥地是我家的渣土車來說,差速鎖必須不可少。
中控臺中間下方佈置有逆變器,方便電器使用。計算器也作為朱師傅重要的計算收益的工具。
平頂駕駛室,頭部空間基本夠用,配備有手動天窗。駕駛室與臥鋪之間留有窗簾軌道槽,方便加裝窗簾。
別看車是平頂,臥鋪空間十分充裕。空調出風口、掛鉤、照明燈一應俱全。日常休息小憩完全不成問題。同時後部無側窗,噪音以及光亮對休息的影響更小。
臥鋪下方佈置有頂蓋控制系統,即使不下車,也能方便在車內控制頂蓋。
車頂篷布現在作為重要的防止渣土掉落的工具,現在已經成為渣土車的標配,如果沒有配備,車輛將無法上路行駛。曾經,挖掘機把土裝好之後,車輛即可以上路去往目的地。現在則不同,渣土需要裝載與貨箱平齊後,用篷布遮蓋。
遮蓋完成後到工地門口將車輪及車廂沖洗乾淨才可以上路行駛。上路後難免會有渣土掉落。工地通常也會在門口安排專人在路上鏟滴落的泥土。
問答:
1、賺錢嗎?
我在採訪朱師傅的時候,朱師傅已經在家休息了一個多星期了。問起緣由,朱師傅表示前幾天是因為滁州空氣汙染超標,所以市裡面要求工地停工。後幾天因為下雨,工地又再次陷入停工。
車輛購買的時候是貸款,現在仍然每個月需要還約一萬多元的貸款。一個多星期沒開工,自己也很著急。如果開工的話,收益還行。現在停工了有時候沒辦法就去幫別人代代班。畢竟是A1A2照,能開的車多。
2、好開嗎?
問起朱師傅現在渣土車好開不好開,朱師傅表示現在渣土車
運輸限制
太多。工地大多數都在市區,即使開有通行證,早中晚高峰時段仍然限行。夜間因為會擾民,十點以後很多時候都停工。
現在最大的好處就是
能夠照顧到家裡面
。早出晚歸,再也不像以前開長途車幾天甚至十幾天才能回家一趟。
裝載方面,現在
不超載
,駕駛起來不擔心,同時現在監管嚴格,對於遮擋號牌這些查處的多,紅綠燈路口都有監控,不存在闖紅燈。每天趟數比較固定。搶趟數已經很少了。
3、日常使用如何?
朱師傅表示從新車到現在,加油方面,大的加油站以及私油都有使用,車輛一直沒有什麼問題,除了第一次在重汽服務站進行了首保,後期都在朋友那裡進行保養。各項費用比較適中。因為都是短途運輸,將近兩年了車輛也才開了兩萬公里。
4、有什麼願望?
自己從事運輸行業已經二十多年,什麼樣型別的車都開過,半掛、長途客車都有幫老闆打工過。這一臺車是自己第一次作為老闆來運營一輛車。最切實的願望就是:活多一點,停工少一點、能多賺一點。
結語:
作為城市建設重要的參與者,渣土車經過有力整治,已經從過去的野蠻生長步入了良性發展的軌道。在人民心中令人生畏的“禍車”形象最終會經過時間的洗禮,得到改變。(文/卡家號:空客007)