中國品牌車有著怎麼樣的發展歷史，為什麼汽車車標都很“土”？

為什麼中國汽車車標這麼土？關於這個問題，說來話長，原因非常複雜。這裡頭，既有歷史發展的必經過程，也有車企本身的原因，也跟某些人帶著有色眼鏡看待國產車標有關係。

中國品牌車發展時間短，導致車標不夠完善，看起來比較土

雖然現在國產車百花齊放，林林總總有幾十個品牌，一二線就有吉利，長安，奇瑞，比亞迪，傳祺，榮威，五菱寶駿，名爵，哈弗等品牌，不知名或者冷門的就更多了。看似品牌多如牛毛，但是真正稱的是資歷老的，一個都沒有。

中國的汽車產業，追溯起來，最早的汽車應該算1956年下線第1輛解放牌卡車，距今也有65年了。看似時間長，卻不能代表國產乘用車的發展歷史，因為這是卡車。

中國的汽車工業，真正起步的時候，開始於1994年的《汽車工業產業政策》。

該政策明確了以轎車為主的汽車發展方向，首次提出鼓勵汽車消費，允許私人購車，對合資產品有了明確的國產化要求等。

到了2000年10月，十五屆四中全會審議透過《中共中央關於制定國民經濟和社會發展第十個五年計劃的建議》，其中有一句話是這樣的：

要大力發展公共交通、鼓勵轎車和計算機進入中國家庭。在中共中央的歷次會議中，這是首次闡明要大力振興汽車製造業，第一次提出要鼓勵轎車進入家庭。

所以，中國汽車產業真正開始規模化發展的時候，不是解放牌卡車下線的1956年，而是上世紀90年代之後。

在這個時間前後，我國誕生了奇瑞、吉利、比亞迪，長城等一系列在現在頗具影響力的汽車企業。其中奇瑞於1997年3月18日動工建設。吉利於1996年正式成立，1998年吉利第一輛汽車-吉利豪情正式下線。比亞迪成立於1995年2月，哈弗成立於2016年3月29日。可見，現在國產一線品牌發展歷史三十年還不到。這麼短的歷史，除了在技術方面不如合資車之外，在車標這塊，也沒有做到盡善盡美，就導致某些車標看起來很土。關於這點，參考國外車標的演變歷史就會發現，品牌的存在世界，對於車標的影響是比較大的。

比如賓士車標。被人稱為三叉戟的賓士車標，自1902年第一款車標面世以來，共經歷了八次改善，每一次的最佳化，讓賓士車標更加符合主流審美，看起來大氣自然。

再比如大眾車標，最開始的大眾車標就跟個雷達一樣，看起來跟車不搭。但是藉著比較久的品牌發展歷史，大眾車標經歷了12次換標，才發展成現在這個樣子。可見，時間對於一個車標的逐漸完善有多麼重要。

國產車這邊，比如吉利，車標其實也在一直更換，由最開始的不倫不類，變成了現在的車標，看起來高階大氣了許多。這就是經由時間不斷改進完善的結果。而國產車，普遍發展時間短，車標土氣，不夠盡善盡美也是符合歷史發展規律的。

國產車標設計時的種種原因導致國產車標看起來比較土

除了國產品牌車標發展時間短導致車標看起來土，大多數車標土，還要歸結於設計時的粗製濫造。

比如北汽的豬鼻子車標，這個車標利用“北”字變形而來，寓意“北京之門”“開放之門”。雖然有設計有寓意，但是做出來的效果卻是又土又醜。再比如寶駿的老車標，一個盾牌加上巨大的馬頭車標，雖然形象，但是看起來土味十足。除了這二個典型，還有眾泰，獵豹，華泰，北汽威旺等看起來土氣的車標，這種就屬於設計時不行，所以看起來土。

還有一種，就是抄襲時不考慮後果，山寨別人的車標，一開始就落了下乘，被人看不起。比如說江淮在賓士三叉戟的基礎上多加了兩筆，變成了自己的車標。吉利，比亞迪最早模仿寶馬的藍天白雲，瑞麟車標撞臉賓利，奇瑞酷似英菲尼迪，長安撞臉謳歌，海馬抄襲馬自達等等。這些不顧後果的模仿，雖然可以給品牌帶來話題度，但是不利於企業健康發展，消費者看到這種車標無論美醜，就會先給其扣上一個抄襲的帽子，再好看的車標都看起來醜醜的。

缺乏民族自信，就會覺得外國的都是好的，國產車標就是土的

除了以上二個客觀原因造成國產品牌車標醜，覺得國產車標醜的另一個原因就是主觀方面的原因。

近代中國因為積弱積貧，導致各方面的發展都落後於國外，這就導致很多人覺得國外的月亮圓，國外什麼東西都是好的，連國外醜醜的車標也自己腦補，覺得高階大氣上檔次。而對於自己的國產車標，無論美醜，都覺得土氣。

就拿雪佛蘭的車標來說，雪佛蘭自認為自己的車標是“金領帶”，很多人就信了，但是雪佛蘭的車標不更像一塊“衛生巾”嗎？