8.89萬的SUV，30天賣出11252臺，頂配為224馬力

現在的消費者講究就是品牌沉澱，但是哈弗H6這款寂沒有品牌影響力，也有沒有歷史沉澱，卻在國內成為神車，連續獲得80個月的銷量冠軍。從技術層來看，哈弗H6不如卡羅拉、CRV等車型，但是哈弗H6成功也不是偶然，畢竟哈弗H6第一時間搶佔了乘用車市場，隨時以中庸的產品力說服消費者，超過300萬消費者的信賴。而哈弗H6能夠發展到今天，一方面是沒有太明顯的短板，一方面是產品改款速度快，填補了其不足的缺陷。

而如今的哈弗H6顯然產品效應已經超過品牌效應，在過去時間裡，不論任何品牌的神車都有不可或缺的產品質量，但是售價根本沒受到影響，比如CRV機油門事件，賓士漏油等，同樣的哈弗H6也有小詬病和小缺陷，及時完善產品不足，也是能夠贏得消費者的信賴。隨著多次改款升級後，現如今的哈弗H6實力越來越強，從今天6月份銷量來看，30天賣出11252臺，說明自主品牌也在慢慢轉化品牌形象。

雖然哈弗H6已經改款很多次，但是外觀設計方面還是保留中庸的形象，我們熟悉的六邊形中網，加上哈弗LOGO點綴，整個前臉精神十足。而燈組部分也融入科技配置，比如自動大燈、led燈源等，這些升級都能夠填補哈弗H6的不足。不過從整車設計來看，哈弗H6還是顯得很中庸，就像大眾品牌一樣，曾經的捷達和普桑都是以中庸的外觀討好消費者，所以外觀設計對於哈弗H6而言，其實也沒有那麼重要的。

而哈弗H6的優勢也是很明顯，就是實用性強，較高的離地間隙也是比同級車型更有優勢，透過性更好，不論在市區還是在鄉下，哈弗H6都能夠暢通無阻。其次，空間方面也是符合消費者的需求，其尺寸為4645*1860*1720mm，軸距為2680mm，空間而言不算大，但是夠用，後排乘坐三個人也不會擁擠，將座椅放倒後，哈弗H6的載貨能力也不差，雖然隔音很一般，但是實用性更符合三四線，或者工薪階層的需求，因此哈弗H6才能夠得到消費者認可。

此外，哈弗H6在配置和內飾設計也能夠討好消費者，鋼琴烤漆飾板、鍍鉻飾條的加入也是提升內飾的質感。而配置方面，多功能方向盤、懸浮式中控屏、液晶儀表、胎壓監測、車載雷達、倒車影像等加入也是符合年輕人的駕駛習慣，從某一個程度來看，也是帶來操控性的提升。而在安全性方面，除了厚實的底盤能夠給消費者帶來沉穩感，在白車架方面也是採用經過除了後高硬度鋼材，前後保險都採用鋼材加固，因此安全也是哈弗H6的賣點。

在動力部分，入門版本為1。5T渦輪引擎，採用高低功率，馬力輸出分別為150匹和169匹，而中高配搭載的是2。0T引擎，馬力輸出分別為211匹和224匹，從賬面引數來看，其實入門版本的動力已經夠用了。在7速DCT變速箱的加持下，整體的平順還是可圈可點，屆時百公里6。6升的油耗，對於代步SUV而言，也是符合消費者的需求，所以哈弗H6成功並不是偶然的。

我的總結：雖然哈弗H6沒有華麗的外觀設計，品牌沒有時間沉澱，但是其品質也是無可厚非的，參考哈弗H6的指導價為9。89萬到15。7萬，以及裸車價為8。89萬，落地10萬出頭，哈弗H6也是能夠突出價效比的。對此，大家如何看待哈弗H6這款車呢？歡迎轉發討論。