輕度體驗比亞迪宋MAX，夠用但毫無驚喜！

文/顧家棟

前段時間，比亞迪宋MAX 6座版正式上市。所謂6座版本，其實是基於宋MAX 7座版基礎上打造的一款採用

“2+2+2”

座椅佈局的MPV車型，外觀同7座版車型一樣採用了家族式設計語言，並搭載1。5T渦輪增壓發動機，根據車型配置的不同，

共推出7款車型

，

售價區間為7.99-12.99萬元

。

你要問我對這款車有什麼評價？那就是這款車的設計水準提升了。出自原奧迪設計總監沃爾夫岡61艾格主導的新家族前臉摒棄了前一代車型老套複雜且沒有美感的設計，線條輪廓愈發清爽。

接著就要談談比亞迪宋MAX 6座車型與7座車型的不同之處了，要知道品牌可是先推出的7座而後推出的6座，那麼加推6座目的何在呢？

在我看來，重點有兩個！第一是可以前六年免檢，減少了好多麻煩事；第二是把第二排座椅設計為兩個獨立座椅，中間有過道，可方便第三排進出，腿部空間上限也得以提高。

並且“2+2+2”的座椅佈局使得第二排獨立座椅帶有可調節扶手，中間通道的寬度至也有近190mm，但實際體驗下來，身材稍高或者體型微胖的朋友進出時依舊不是很方便。

另外，我發現第二排座椅是可以前後移動傾斜調節的，而第三排座椅也可放平，實際的空間利用率還是可以滿足普通家庭需求的。

至於試駕感受，由於品牌提供的條件慘不忍睹，我僅上車簡單體驗了一下城市工況，得出的結論是：夠用但毫無驚喜！

宋MAX 6座版的動力總成依舊是代號為BYD476ZQA的1。5T四缸發動機，匹配自主研發的6擋溼式雙離合變速器，最大功率為113kW/5200rpm，峰值扭矩為240N61m/1750-3500rpm，滿載的情況下只能說夠用。

低扭並不算充沛，轉速超過1500rpm，發動機噪聲就會傳到車內，但車身並沒有明顯的躥動。油門踏板腳感還算比較線性，方向盤的轉向阻尼適中，但響應和指向性方面略差一些，基本與同級競品持平。

至於6DCT變速器的表現則在預料之中，平順性方面中規中矩但換擋邏輯還需加強，反應確實慢了一點，急加速時需要等上1秒左右才會有明顯的動力反應。可能碰上一個慢性子會比較合適，畢竟定位家用MPV，動力黨們還請放過宋MAX吧。

懸架方面依舊是前麥弗遜+後扭力梁的懸掛組合，走偏舒適路線。加之本來就重視家用，所以車輛本身NVH控制地還是不錯的，只是發動機那股“有力使不上”的噪聲比較讓人掃興，可見動力總成匹配方面，宋MAX還有待加強。

總言之，在駕駛方面6座版比亞迪宋MAX和7座車型幾乎沒有區別，起碼硬體上一模一樣。比起外觀的改變，新車在駕駛方面依舊錶現一般。但針對家用也不算落後同級競品，總體上屬於優缺點都挺明顯的。不過我並不擔心它的銷量，畢竟7座大哥王座已經坐穩，6座就等著吃肉吧~