30多家網約車平臺的殘酷競爭，誰能價格最優？

全國一線城市北上廣深的網約車競爭並不是想象的那麼激烈，其合法的平臺大概也就20家，且真正參與運營的平臺也就十幾家。其主要原因莫過於牌照與經營成本問題。在北京與上海，合法的運營牌照就卡住了一大堆平臺。雖然平臺獲得了資格證，但在滴滴出行一家獨大的狀態下，線下聚合合規的網約車車輛，的確不是件很容易的事，導致一些知名度不高的企業望而生畏。

想當年美團打車進攻上海的時候，聲勢浩大，補貼不斷，但目前在上海的網約車市場份額，也就百分之十幾。滴滴出行依然是大頭，佔比達到百分之八十之多。

論網約車競爭激烈的城市，還是在準一線城市。之前我們聚焦網約車大魚號也刊登過類似文章，目前全國網約車平臺競爭激烈的，莫過於四川成都。大大小小的平臺不小30家，其中在高德聚合平臺上就有24家。

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雖然有這麼多平臺供大眾選擇，出行預估費用也一目瞭然，但這價格差也著實讓人摸不著頭腦。從我們調查的資料來看，六公里以內的短途距離，價差不大，通常在2至3元以內，但隨著距離的增加，各平臺的價格變化就有點大了。比如：有的平臺短距離便宜，但距離一長，價格就優勢了。

請看我們以經濟型轎車為出行目標，針對不同公里數統計的情況：

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我們分別測試了4種距離：6公里，11公里，16公里，26公里，其中16公里測試中，我們又測了有點擁堵的16公里路程。

同時，從上面圖表中，我們可以看到黃色區為最低兩種價格，紅色區為最高兩種價格。

斑馬快跑在6公里短距離，價格還算優惠，但在後面的里程統計上，基本上屬於中等價位。

曹操專車、滴滴快車，基本保持著最高價格。

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各公里數下，價差情況：

在6公里​：價差3元，最優惠的屬於捎點寶出行、玖玖約車；

11公里：價差9元，最優惠的屬於捎點寶出行；

16公里：價差11元，最優惠的屬於捎點寶出行；

16公里擁堵：價差11元，最優惠的屬於捎點寶出行、AA出行；

26公里：價差20元，最優惠的屬於陽光出行。

單從這個方式的資料統籌，捎點寶出行幾乎霸佔了價格最低的檔次。同時，從資料上我們也看出，隨著距離的增加，費用差距有20元。這差距可不是一點點。

以上調查是基於高德地圖的聚合模式下，各平臺針對不同里程的預估價格。實際行駛過程中與預估價肯定會有偏差。但這個預估價格基本反映了各平臺的計價標準（里程價、時長價），由於成都網約車競爭之激烈，小眾平臺的市場資源有限，只能透過聚合平臺引流，同時用價低吸人客戶，以便穩定平臺司機數量，平臺方可才有盈利的機會。

成都各網約車平臺在這場出行領域之爭，誰能笑到最後，或者誰能堅持下去，也未必是有大背景大平臺。

縱觀曾經的汽車租賃市場，雖然神州租車、一嗨租車強勢發力，全國覆蓋，獨大一方，但各城市的一些小租賃公司照樣活得有滋有味，且還盈利狀態。