續航同是700km+，極狐阿爾法S和比亞迪漢的正面硬剛

隨著90後相繼步入而立之年，他們免不了在組建家庭和追隨年輕運動的兩種生活態度中瘋狂搖擺，而如何選擇一款真正合適自己的出行座駕，就成為了90後圈子裡的焦點話題。今天給大家介紹兩款兼顧家庭與個性的自主品牌純電車型——比亞迪漢和極狐阿爾法S，它們擁有超過700km的天花板級續航水準，並且在駕控和配置上也有各自的閃光點。誰能夠更勝一籌成為更受青睞的座駕，還需要進一步的全面對比。

極狐阿爾法S

比亞迪漢EV

700+km續航真料實測 安全穩定才能跑的更遠

電動車的續航是使用者關注的最重要因素，曾經三四百公里的續航里程早已無法滿足出行需求。因此，品質優異的車型都在電池技術方面下足了功夫，從電芯設計、電池包能量密度、熱管理等方面著手來提升電池續航，為使用者帶來安全、穩定、長久的出行生活。

為了能夠公平地展現兩款車在電池續航方面的能力，我們選取了同等價位的比亞迪

漢EV 創世版旗艦型

和

極狐阿爾法S 708S+進行

對比，具體資料如下：

比亞迪漢的官方續航為CLTC工況下的715km，換算到NEDC工況下大概是680km左右，可以稱得上屬於同級純電領域中的拔尖水平；極狐阿爾法S的續航里程則是NEDC工況下實打實的708km，這個數值相對於比亞迪漢要更勝一籌，在實際測試中也確實能夠發現這款車的續航達成率更高，能夠為駕駛者提供更長久的動力。

比亞迪漢EV 刀片電池

從電池型別和容量上，我們亦可發現兩款車之間存在差距。極狐阿爾法S的電池容量和能量密度都領先於比亞迪漢，並且所採用的三元鋰電池和比亞迪漢的磷酸鐵鋰電池相比，具有適應性強和壽命長等優勢，使得極狐阿爾法S的冬季續航和高速續航表現更出色。同時在同等充放電次數情況下，極狐阿爾法S的電池衰減更慢，可以徹底解決使用者日常出行的續航困擾。

極狐阿爾法S 動力電池系統

家用+運動兩者兼備 才是高品質的駕控體驗

俗話說，買車關鍵在於看“三大件”。對比完電池和續航，我們再來看看兩款車的車身設計和底盤駕控表現如何，誰更適合年輕的消費者。

比亞迪漢EV顯然設定更偏向“家用”。漢EV車身材料使用的是熱成型鋼，其中高強鋼比例達67。7%，優點是抗撞擊能力，缺點是整車重量較大。這種設計風格應用轎車上，就容易導致車輛起步驅動時存在一些拖拽感和笨重感，尤其是城市紅綠燈跟車時的體驗尤為明顯，這方面倒是和現在比較流行的家轎運動風格不太一致。

比亞迪漢EV架構

底盤方面，比亞迪漢EV搭載的DiSus-C主動電控底盤在材料上採用了大量的鋁合金，並且和電池系統融合為一體化結構設計，這樣做有利於提高側傾控制能力，加之四連桿懸架的濾振效果，在乘坐舒適度上都有不錯的表現，整體上來看還是比較符合家用舒適的需求。但是在追求駕駛樂趣方面，比亞迪漢的轉向效能就顯得略微遜色，模糊的方向盤模糊的指向性是硬傷，剎車調教也缺乏火候，點頭現象還是比較嚴重的。

比亞迪漢 EV

極狐阿爾法S的上鋼下鋁車身設計，搭配創新式SPR、FDS等先進異材連線技術將兩種車身材料進行無縫銜接，在降低整車質量的同時還獲得了最為安全的五星級防撞效能，相當於是在車身靈活性和安全性中為使用者們找到了一個最佳權衡點，這種設計風格是當前較為領先的。

極狐阿爾法S架構

底盤方面，得益於麥格納世界領先的底盤調校能力，極狐阿爾法S透過兩大細節設計營造出了穩定舒適的駕控質感和高靜謐的NVH體驗：一是經過細節最佳化的前麥弗遜、後多連桿懸架佈置，能夠在面對城市道路時帶來平穩流暢的加減速響應，在面對高速彎道時更好的抑制側傾和路面衝擊，獲得最佳乘坐舒適感；二是利用前置單電機的動力佈置優勢和良好物理特性，隔絕大部分的噪聲振動，保證了車內空間的靜謐性。

極狐阿爾法S

相比於比亞迪漢EV，極狐阿爾法S的整備質量要更輕、風阻係數更小、底盤調校更細膩，面對城市道路各種馳騁場景，極狐阿爾法S往往能保證更優異的駕控感和舒適性，這就非常適合追求城市運動風格的年輕使用者。很多年輕車主實際使用中，為這款車給出了百萬豪車般駕控品質的評價。

極狐阿爾法S

寫在最後

當一款純電車型的續航和駕控達到前沿的水平時，我們會發現這款座駕已然能夠滿足使用者們百分之八十以上的日常出行需求。在比亞迪漢EV和極狐阿爾法S這兩款純電領域佼佼者的對比中，前者只適合家用代步，而後者極狐阿爾法S則在家用代步的基礎上更偏向於城市運動風格，更能夠滿足90後年輕人們對於高品質駕車出行的需求和期待。