扒皮“喬治巴頓”越野車，扒一扒看它都有哪些真本事

說到汽車市場上最貴的車，或許大多人都會把範疇往超級跑車以及豪華商務轎車方面去想，畢竟這些車的頂點能達到上千萬元，而往往越野車方面沒什麼人想到。

（圖：曾經的賓士G65頂著一個V12發動機而達到了三百萬的售價，也算越野車價格極限了）

因為一般大多數豪華越野車頂級的也就一百多萬那級別，這價格就到天花板了，當年曾有個賓士G65頂著越野車中唯一的V12發動機而達到了三百多萬。但是有一些改裝定製車卻也能超出人們的想象，比如一款不知道是什麼品牌的“喬治巴頓”越野車，標榜了最堅固的車身，最強悍的越野效能，以及越野車中最豪華的配置，價格也到了昂貴的三百萬。總之這車噱頭很足，所以也值得我們扒一扒來研究研究它。

300萬的“美國名將”

說到喬治巴頓這個越野車，很多人聽名字就感覺有些怪，感覺不像以往的美國車。喬治巴頓確實是美國二戰名將的名字，但以往汽車命名的時候基本上都是用創始人名字來命名，而很少有用軍人來命名，上一個用巴頓將軍命名的還是M48坦克。

（圖：上一個用“喬治巴頓”命名的還是M48坦克）

其實喬治巴頓這個名字是國內進口車商給起的，其原本的製造商是美國的一家名為“US Specialty Vehicles”的企業，可以翻譯為美國特種車輛，一般也簡稱USSV。而“喬治巴頓”真正的名字叫Rhino GX，翻譯過來就是“犀牛”的意思。

（圖：都是同一款車，國內的喬治巴頓掛的是一個大五角星車標，而國外的Rhino GX掛的是一個犀牛車標）

事實上在國外銷售的Rhino GX也確實是一個犀牛車標，而不是國內喬治巴頓的大五角星車標。其實無論是兇猛野生動物還是戰爭名將都能代表這臺體型龐大的車，只不過叫“喬治巴頓”會更有軍用車感覺，這點在後來也成了一個宣傳賣點，比如像喬治巴頓汽車的展區經常會裝飾很多迷彩服迷彩布。那喬治巴頓到底是不是軍用車或者有沒有軍用車血統，隨後會介紹到。

（圖：喬治巴頓這車在出展時基本上配套的車模全是肌肉硬漢兄貴，反正想看小姐姐的就別有什麼期待了）

扒皮“喬治巴頓”到底是什麼車

從外表看喬治巴頓肯定不是什麼SUV了，到是很像帶後蓋的皮卡，看前車燈很像福特的F-150“猛禽”皮卡。實際上喬治巴頓確實是基於福特的F系列皮卡打造的，只不過是選用的F-350與F-450兩款皮卡。其實也好理解，F-150和F-250相對較小，而F-550和F-650又是特別大的偏重於卡車的車，所以取箇中最合適。

（圖：福特F-350與F-450是構成喬治巴頓的兩個基礎皮卡車型）

喬治巴頓選擇在兩款皮卡基礎上打造區別則是在於發動機選擇上面，喬治巴頓有6。7升V8柴油發動機和6。8升V10汽油發動機兩款選擇，都是自然吸氣發動機，只不過考慮到國內的用車環境，國內的喬治巴頓基本上都是汽油發動機為主。

（圖：福特使用的6。7升柴油發動機非常優秀，來自康明斯，包括體型龐大的F-650都在使用）

目前國內喬治巴頓基本上都是採用6。8升的V10汽油發動機，其最大功率是367匹馬力，最大扭矩620牛米，可能很多朋友覺得排量這麼大然而資料卻很一般，但是不要跟超級跑車相比，一個皮卡身為載重車輛效能調教是不一樣的。

（圖：汽油機是個V10的，有十個缸想想還不錯）

柴油的6。7升的V8發動機其實更有優勢，其最大功率是440匹馬力，最大扭矩則達到了1254牛米，這也確實是卡車調教。與此同時國內的喬治巴頓基本上都是採用五速自動變速箱，這些都是與之前的皮卡相匹配的。無論是汽油機還是柴油機對於3。5噸車重喬治巴頓來講，既然不用載重拉貨了，那這動力完全就是非常充沛，不過考慮到體型和車重，這臺車的最高極速被限制的很低。

（圖：所以說喬治巴頓的本質是個皮卡）

2018年以後喬治巴頓的發動機動力那套又進行了改款，選擇了現在猛禽皮卡上面那套熟悉的EcoBoost發動機，那個3。5T的雙渦輪V6。也是標準的435馬力和723牛米扭矩，對比汽油型號比14款是有所提高了，配套的是一個10AT自動變速箱。

（圖：之後的2018年款外形除了有一些小細節區別外變化不大）

喬治巴頓有翻山越嶺的本事

喬治巴頓在宣傳的時候標榜了強悍的越野實力，但還是需要以它的基礎F-350與F-450兩臺皮卡來研究。既然動力足夠了，那就得看腿腳功夫。喬治巴頓前面兩個輪是雙交叉臂獨立懸架而後面則是整體橋。另外喬治巴頓有分動箱，驅動為分時四驅。

喬治巴頓在減震上非常下功夫，使用了可選擇軟硬高低調節的液壓懸架，並且也有特殊的氣囊可以減緩顛簸感受，所以乘坐的舒適性是其比較在意的。喬治巴頓的體積很大，5。7米車身長度，2。4米車寬和2。2米車高，和另一位“大個子”賓士G500 4x4相比在長度和寬度上都大，只有高度稍遜一籌，但是離地間隙並沒有4x4那麼高。