盤點那些改款失敗的車型 其中一款還未上市就已註定沒落
其實現在大家在購買汽車時，都會將SUV車型放在首位，畢竟SUV在透過性和實用性方面是要比轎車更加優秀。在中國誰要是不推出SUV車型拿它肯定是腦子有問題，看看中國近幾年車型漲幅，SUV首當其衝成為增長率最高的車型。在歷史的長河裡，有過太多經典且熱賣的SUV車型，但是總是有的廠家會在堅持和妥協上犯難，將一款很好的車型改款成為大家都不認可的陌生產品，所以今天我們就來盤點一些改款失敗的車型。
一、路虎衛士
2019年5月銷量：無資料支援
提到路虎，我想絕大多少朋友都會想到高高在上的攬勝系列和時尚的極光車型，但是真正的越野發燒友或者路虎車迷一定都會認為路虎衛士才是路虎的精神圖騰和靈魂車型，路虎衛士是路虎旗下的一款吉普車，源自1948年韋爾斯兄弟設計的第一輛路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一車型。
1948年，路虎衛士的前身Land Rover Series I誕生，但與賓士G級和JEEP不同的是，它的路是反著的。這麼說吧，當時的大G與JEEP都是默契的為了軍用而生，後來才轉為民用，成為了農用越野車。但衛士最初就是為了農用而生的，所以它出生起就具備超強的實用性與價效比，到了1968年，它的銷量便累計了60萬臺，出色的市場表現讓其脫穎而出，成為了英國皇室的關注物件，進而被採購為消防、急救、軍事用車甚至是皇家用車。
最終，在2016年，路虎衛士走了，並且走的不痛不癢。因為唯一為它感到惋惜的，除了真正的硬派越野迷，也就只有英國女王伊麗莎白二世了。
當大家都為這款車感到惋惜的時候，沒想到路虎衛士在停產3年後宣佈迴歸，據悉，全新衛士將會在9月亮相法蘭克福車展，隨著時間推移，現在曝光的訊息也越來越多。透過官方稀數釋出的照片可以看出全新衛士的內飾相比之前的糙漢設計進步了很多並，配備了液晶儀表、中控大屏和電子擋杆，但也仍保留著一絲復古氣息。
動力方面，全新衛士除了會搭載柴油發動機外，還會有一套由一臺2。0T Ingenium四缸引擎與電動機組成的混動系統，這一點無可厚非，畢竟想要走的更遠些，電氣化是必不可少的。所以，最讓車迷所不能理解的應該就是全新衛士放棄了非承載式車身，採用了後輪獨立懸掛。
預測失敗原因：自廢武功，另闢蹊徑，這向來都是兵家大忌，拋棄自己的優勢和特點而向市場妥協的做法無可厚非，但是且深深地傷害了消費者的信心，尤其是對老使用者來說更是破滅性的打擊，雖然全新衛士還沒有上市，不過按照我們的分析來看，全新路虎衛士與發現神行在效能方面並無太大的區別，如果堅持在國內上市那麼在價格方面勢必要與發現神行產生衝突，造成內鬥的場面，嚴重影響銷量。
二、現代途勝
2019年5月份銷量：614臺
如果說對於現代這個品牌的記憶，我想很多人都會想起這一款車，它叫做途勝，2000年，第一代Santa Fe在北美車展亮相，它成為了現代的第一款SUV。現代Santa Fe自首次全球亮相以來，銷量不斷上升。在2001年至2004年這四年間，總共在全球售出約90萬輛，平均每年售出22。5萬輛。銷量最好的一年是2004年，一年內突破26萬輛。
Santa Fe在2004年以純進口的方式進入國內銷售，由於當時它的車名是由英文名直譯而來，所以國人習慣叫“聖達菲”。聖達菲在國內是熱銷車型，不少廠商都想獲得它在華的生產權。而憑藉與韓國現代良好的合作關係，山東榮和華泰汽車集團終於於2005年與現代達成協議，爭取到了Santa Fe在華的“準生證”。2006年華泰將自己生產的華泰聖達菲推向國內市場，當時上市的價格區間為17。98-19。18萬元。
作為現代汽車在中國打響名聲車型，本應該被現代視為功勳元老，集萬千寵愛於一身，所有的目光和注意力都應該在它身上，可是現款的途勝真的是得罪了誰呢？這個造型確實讓人不敢恭維。
失敗原因：現代途勝這幾年在中國銷量持續低迷，除了受到了合資品牌的衝擊外，自主品牌的崛起絕對是一股不可忽視的力量。可是這一代的途勝的設計確實很辣眼睛。我們只能將其失敗的原因歸於定位的轉移和設計的改變。
三、路虎發現5
2019年5月份銷量：無法計算
提到路虎車型恐怕無人不知無人不曉，即便是你不知道這個品牌，只要你聽到它的名字一定就會聯想到一直兇猛的老虎，作為一家專業製造SUV的廠家，路虎在中國市場上被賦予了太多了傳奇色彩，比如英國皇家指定用車，英國女王最愛的品牌之類。全球著名的越野發燒友車型衛士就出自這個品牌，而在中國路虎車型總是被冠以豪華、奢侈、高科技的詞彙，看那些開路虎的車主，各個要麼有錢要麼有權，這也就使得路虎品牌的價格在中國不斷地提升。
相比動輒上百萬的攬勝車型，其實路虎旗下在中國賣的最好的當屬發現系列車型，而最讓大家印象深刻的莫過於這款發現4了。在其它車企都在考慮如何將車身線條設計的更加柔美的時候，發現4的突出則打破了大家對於一款SUV的期待，硬朗的車身設計非常符合男性的特徵，也很貼合路虎車型的形象，正是由於這款車型的熱銷，使得大家對路虎這個品牌有了更加深刻的印象，“穿著西服去運動”的口號不脛而走，成為享譽全球的經典之作。
可是好景不長，2017年發現系列迎來了換代，可能是受到了極光車型的印象，全新一代發現車型開始走上了“偽娘”的路線，從一個魁梧的硬漢轉身一變成為了迷人的小姑娘，也由於這款車型，讓國內很多車評人和發現系列的愛好者大呼無法接受，至此一代經典車型就這麼毀在了自己的手裡，非常可惜。
失敗原因：太像迎合市場的產物，錯誤的理解了消費者的期待和需求，俗話說江山易改本性難移，可是發現5卻給我好好地上了一課，但市場卻不接受它這樣的改變，銷量低迷的原因也就非常清晰和明顯了。
四、奧迪Q7
2019年5月份銷量：無法計算
當第一款奧迪Q7問世，那時候在這個級別除了賓士GLE（那是叫ML）和寶馬X5外，就沒有哪些豪華品牌設計大型SUV領域了，而奧迪憑藉其在中國耕耘多年打下的良好口碑和形象，為Q7的大買鋪平了一切道路，果不其然，第一代的Q7當年就成為了中國銷量最好的大型豪華SUV車型。
當大家都在做加法的時候，奧迪卻反其道而行開始做減法，目前在售的Q7車型如果你不仔細看確實跟老款沒有多大區別，反而是因為車身的線條變的更加硬朗之後顯得“小巧”了許多，與自家兄弟Q5放在一起傻傻分不清楚。
失敗原因：十幾年不變的“大嘴”設計早已讓大家產生審美疲勞，越變越小，越變越精緻並沒有讓Q7車型取得更好的銷量，反而是同平臺的途銳銷量持續增長，大眾也應該反思一下其中的原因，為Q7車型找到自己的靈魂和特色，不然在BBA裡Q7的競爭力還會持續下降，到時候只能靠打折的方式進行銷售了。
五、廣汽傳祺GS5
2019年5月份銷量：4601臺
提到廣汽傳祺，大家腦子裡一定會出現GS4這款車型，沒錯依靠GS4這款SUV，確實讓廣汽傳祺進入了廣大消費者的心裡，但是你知道廣汽傳祺得一臺SUV叫什麼名字麼？
其實GS5才是廣汽傳祺的第一臺SUV車型，傳祺GS5由歐洲成熟平臺全新開發，偏重歐系都市SUV路線設計，包括雙叉臂獨立前懸架和多連桿獨立後懸架，以及輕質的鋁合金材質懸臂設計，從而確保較好的運動特性，配合博世第九代ESP電子穩定系統，在沙石、雪地等極易打滑的路面上擁有極佳操控性和透過性。第一代的GS5車型自從上市以來就主打操控和效能，在當時自主品牌還沒有像現在如此強勢的時候，GS5的效能和價格已經可以與合資車型所抗衡，是一款難得的好車。
可能是受到了GS4產品力下滑的影響，廣汽傳祺決定將GS5來一次全新換代和包裝，眼前這臺GS5就是它的第二代車型，可能很多朋友都已經看出來了，這臺全新GS5的外觀像極了老款現代途勝，雖然已經非常向家族風格所靠近，但還是些許的流露出“流體雕塑”的特質。
外觀和內飾都進行了全新的改變，看起來確實時尚和豪華了很多，但是廣汽傳祺的小算盤也打的非常巧妙，你看得到的配置是提升了，但是在底盤方面卻與老款背道而馳，全新GS5的底盤採用了前麥弗遜加後多連桿的懸掛，比起老款GS5採用的前雙叉臂和後多連桿懸掛在成本上可是少了不止一點，這也是廣汽傳祺這幾年學的聰明的地方，行業俗稱叫做降低成本。
失敗原因：關於廣汽傳祺GS5失敗的原因其實是多方面的，第一個是自主品牌這幾年的強勢成長和進步，合資品牌的不斷下探，導致消費者的選擇變得更加的豐富。第二則是細分市場做的太過密集，GS4和GS5會形成互相壓制的情況，內鬥就在所難免了。
總結：
今天跟大家分享的這五款車型曾經可都是能獨擋一面的精兵悍將，有些車型是被廠家耽誤了，有些車型是被市場耽誤了，那麼你覺得還有哪些車型是在改款之後就變得銷聲匿跡了呢，請把你的觀點告訴我們。其實我還是希望看到我們的自主品牌可以造出更多的爆款車型，讓消費者感受到民族品牌的力量。在這一點上，比亞迪和奇瑞我覺得是最有希望和可能的，你們認為呢？
