雷諾Megane：價效比很高，是一款不錯的運動旅行車！

雷諾Megane：價效比很高，是一款不錯的運動旅行車！

汽車的機頭採用了更加銳利的投影儀大燈，LED行車燈以及不可錯過的雷諾徽章，採用了新款Clio的大膽款式。這是一個真正意義上的改版 - 除了新的‘面部’之外沒有其他的外部調整，但它是一個有效的，複雜的改造，做了很多現代化在前一次迭代中有些空洞表達的外觀。

那是運動旅行車，對你而言。很明顯，這一切都與靴子空間有關 - 運動旅行車提供524升，所有五個座位都在位，或1600升，最後面的靠背摺疊。當然，它並非如此 - 而且372升/ 1129升掀背車的容量有明顯增加。

然而，雷諾遠遠不是同級別中最大的。它被高爾夫莊園，斯柯達明銳莊園和新本田思域旅行車所擊敗 - 雖然它的座位下降能力擊敗了萊昂ST，而且Frenchie 在老化的福特福克斯莊園和最近改裝的沃克斯豪爾阿斯特拉運動旅行車中完好無損。它只是為回收中心吹牛的權利而擁有自己的權利，然後 - 它也比大眾集團的汽車更有價值。

僅在運動型“GT-line”裝飾下方，我們的Dynamique測試車是雷諾頂級車型的頂級車型。裝置很豐富，正如您所期望的那樣 - 您可以獲得六個安全氣囊，巡航控制，藍芽，無鑰匙進入和發動機啟動，自動氣候控制，16英寸合金，衛星導航，加熱電動後視鏡，除了加熱皮革之外的一切真的，電動調節的座椅。

我們的測試車有幾種選擇，值得考慮。透過運動旅行車的後視窗可見性不是汽車最強的套裝，所以停放感測器和400英鎊的“停車包”中的水晶般清晰的倒車攝像頭可以賺到錢。

全新推出的Megane是可選的“R-link”資訊娛樂中心，支援可下載的應用程式和智慧手機整合。從我們之前在新款Clio和Captur中接觸到R-link，我們知道它是最好的主流介面之一，能夠讓當前美洲虎，Land Rovers中的笨重觸控式螢幕系統尷尬，尤其是標緻208的可用性和徹頭徹尾的吸引力。

除此之外，經過調整的Megane遠遠不是R-link的最佳展示。如果在其生命週期中途的塑膠儀表板上，它已經進入了Megane的堅固狀態。觸控式螢幕支援仍然存在，但它是一個正確的舊拉伸，以刺激顯示器，陷入短劃線的中間距離。因此，您將使用位於中央隧道上的按鈕和操縱桿控制元件 - 總計30秒。這是所有時間被包圍廉價感覺棒的快捷切換的繁瑣佈局所挫敗。與寶馬的iDrive面板不同，快捷按鈕都是齊平的，所以它需要拉斯維加斯卡片計數器的記憶和心臟外科醫生的靈活性，以便在駕駛時操作雷諾的面板。R-link是300英鎊的選擇，不是最好的形式。手指越過全新的Megane將更加符合人體工程學地整合其令人印象深刻的資訊娛樂系統。

這輛以貨車為背景的Megane起價為17，745英鎊，比五門掀背車的Megane高出1000英鎊。雖然這使得總和變得輕而易舉，但Seat Leon ST的艙口版只有825英鎊的溢價，而五門高爾夫和莊園之間只有745英鎊的溢價。

堅持住。我們的測試車的基本價格是20，245英鎊。同樣裝備的大眾高爾夫莊園為您提供高達23，150英鎊的獎勵，同樣福特福克斯莊園為22，045英鎊。而且雷諾也不是從車輪後面的糟糕關係。

常規的Meganes不是同一個動態章節，而是單獨出現在同一頁面上，就像熱鬧的Renaultsport 265熱門艙口。儘管如此，這裡仍有樂趣。電動助力轉向系統具有一致的重量和令人放心的反饋，而梅甘的轉變與大眾汽車集團對大眾汽車公司的反對意見一樣強烈。這是令人印象深刻的輕型1302公斤重量級的工作 - 梅甘娜運動旅行車是同級車中最輕的車型之一，新的高爾夫旅行車和它的表兄弟更加節食，更不用說福特，沃克斯豪爾和韓國人的主要競爭對手了。

避開鬆弛也為動力付出了代價。我們的測試車的1。5升渦輪增壓柴油機與Dacia的1。5柴油機相關 - 但它在這裡提供了109馬力和192磅英尺。它在需要時能夠很好地改變速度，但經濟性非常令人失望。實驗室測試的淫穢官方資料是80。7mpg。我們的測試車從未達到過40mpg以上，儘管在交通上花了很多時間。但是，當卡在果醬中時，不是停止開始以減少浪費的重點嗎？

雖然雷諾的房地產產品並不具備其新大眾集團競爭對手 - 或者最新批次的交叉人才 - 的必要性，但它是一款令人愉悅的機器，而且價格足夠低，你可能只是給它漂亮的重新設計的面孔再看一眼。