吉利和長城offer的背後，實際也涵蓋這些自家供應商

很多應屆生遇到過一個問題：

宣講會上是吉利，長城集團的招聘，為什麼發的offer是完全沒聽過的零部件公司？

這種現象和你的學歷背景有直接關係。一般學歷背景優勢大的多數是籤總部，以及獨立出去的智慧網聯和動力總成公司。

普本生實習後基本上是去整車製造公司，供應商的研發或製造。

公司只是方便管理，吸納人才，統一去招聘。誰在乎你最後去哪個分公司，或者供應商的零部件公司。

而比亞迪基本上是以事業部劃分，但offer掛的一直是比亞迪。

重汽雖然也會調到分公司去，但基本也是重汽的名頭。

所以春招的這些花了呼哨的海報，造勢目的遠過於實際需求。

因為這些背後的零部件公司官網幾乎沒有體現，可能是拉低了他們的宣傳形象吧。既然不便公開，我們試著找找。以下可能包括獨資，合資或者其它投資關係，難以區分。

長城

1。曼德光電。傳說中的車燈二供自家供應商。不知是不是所謂的燈具事業部？

2。諾博汽車系統。汽車座椅、內外飾、橡膠、鋁合金件都有。

3。精工底盤。學車輛的大概瞭解吧。

4。其它還有：蜂巢易創、蜂巢能源、未勢能源、上燃動力。這些公開比較多，因為都是前瞻性的方向，拿出來撐門面沒得說。

吉利

1。領為視覺。主要也是車燈產品，去年從其它外資車燈公司挖了不少工程師。

2。舒茨曼座椅。類似延鋒安道拓的產品。

3。福林國潤。主要是底盤系統零部件，應該是投資的供應商。

4。萬都。和韓國合作的底盤系統供應商，我記得減震器漏油上過幾次投訴榜。

5。寧波吉寧汽車零部件。查詢到它的熱衝壓件比較多。

6。浙江衡遠新能源。據說是新能源汽車動力電池總成研發和製造基地。

7。還有威睿電動車，億咖通（車聯網）這些前瞻性開發的公司。

其實這裡面都是有些規律的。例如這個車燈，奇瑞也有自家的供應商。

因為汽車易損件最常見的就是車燈和保險槓。但是保險槓散貨市場太多了，技術含量極低，主機廠難以拼價格優勢。而車燈考慮到整合難度略高，消費者也更注重原廠品質，這塊蛋糕輕易不會放手。

也就是很多售後市場利潤可觀的零部件，主機廠也會自己去做。但是技術含量高的，也就不得不買外資供應商的。

除此以外，新能源，車聯網，智慧駕駛方向的研發它們也在成立公司自己做。趁著技術環境尚未成熟，事先自主合作研發，形成一定的領先性（談不上競爭壁壘）。

這些供應商的公司裡面，技術實力比較強的幾乎都是以集團名義招聘，我們可以稱之為技術供應商，這兩年也招聘了不少留學生。

而產品零部件公司，基本上看運氣了。即便集團名義，實習期過後如果人多，就可能分過去。人少，也許會留在整車製造公司。

總之，提醒一句話

：民營車企水很深，深入瞭解手裡的offer，可能不是運氣也不是能力，而是套路。

畢竟，你也不太願意去“小配件廠”。

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