開完奧迪Q7，再買保時捷Macan，誰檔次高，車主：不分上下

當今汽車的研發和生產水平進入了一個高速發展時期，千姿百態的車子被廠商產出並推向大眾。“國產車界領頭羊”吉利博越，在銷量上不斷交出滿意的答卷。“實用派選手”豐田卡羅拉，成為了同類別的佼佼者，強力搶佔市場。伴隨好車增多，購車者有了更多選擇，一個車型只有擺正自己位置，才能得到更多新突破。正如奧迪Q7和Macan。

為了深入瞭解它們，我們採訪了謝先生，他開了4年車，也用過奧迪Q7，應該是一位老司機，因手頭寬裕買了一輛保時捷Macan，“提車4個月就行駛了7200公里那麼保時捷Macan的能力究竟如何？比較奧迪Q7，保時捷Macan差別在何處？下面就把時間交給用車者。

先開奧迪Q7

外表：外觀大氣穩健，適合商務用。大氣，圓潤，燈很嫵媚，外觀給我的感覺是設計自然，比較時髦犀利，後輪以後太長了，前面犀利。

而寶馬在強調內飾豪華的同時，已明顯落了下風。中央控制檯平庸，不細緻，做工用料尚可，款式太老，內飾一般，雜音比較多，小毛病許多。

空間必須沒地說，雖然比不上現在的全尺寸，但是大小正好，合適最好。本人193cm，一二排毫無壓力，空間應該同檔次最大，乘坐空間很滿意，置物空間有缺陷，眼鏡盒是擺設，當然Q7的尾箱還是很大的，長途旅行的話，機場接送客戶都沒有問題。

Q7的舒適性毋庸置疑。靜音功效相當好，基本沒有雜音，避震很舒服，高速非常穩，最後排座椅偏硬，角度可調，前後移動，這個倒是好設計。

比較滿意動力的，車上坐著5個人也不會覺得有遲鈍的現象。到200的時候，稍微給腿油門，還是會推背的，3。0T機械增壓發動機，動力充沛，動力強勁，在低速是稍微緩慢。

駕駛感受還湊合，這麼大的車就別幻想操控有多好了。底盤行駛質感很高，懸架濾震也很好，軟硬適中，方向偏重了點，不怎麼靈敏，高速時變沉，倒車時又變得很輕快。

再開Macan

外表：外表是這輛車的賣點。外觀設計上整體給人眼前一亮，寬扁的車身，前燈也是經典保時捷風格，非常漂亮，青蛙臉很霸氣，特別是兩個青蛙大眼睛燈屁股很飽滿尾燈很有個性。

屬於這個價位應該有的內飾。設計不錯，材質渣，感覺中央控制檯的感應能力極強，系統反應也非常快，許多人說異響，我暫時沒碰到過，比寶馬5，奧迪a4這些安靜不少。

空間一般，但是感覺要比Q5和極光大。手套箱有些小，放幾張停車牌差不多了，最後排只能坐女生，稍微胖點或者身高超過170應該就比較難受了，前面空間還合適，最後排空間很小，後尾箱也不大。

舒適度還可以，可惜８向沒有真皮。一般一般，為了駕駛感受，底盤調校的比較硬，過得去就是了，2。0沒有空氣懸掛，不過自己感覺也不錯，整體偏硬，但是我選了14項坐姿還不錯。

動力充沛，加速快。動力沒什麼好說的，槓槓的，給油就躥，4秒俱樂部，就足以說明Turbo急加速時推背有多強烈，在高速上可以說隨便加速，選了彈射試了一次推背感十足。

我相信S的駕駛和2T車型有很大區別，事實上也的確如此。底盤跟Q5一樣，但我不信這個車駕駛起來會跟Q5一個感覺，方向盤駕駛感受上差了些，比不得寶馬，但個人認為沒有影響，雖然剎車六活塞但還沒適應，輕踩感覺沒重踩又剎的太猛。

結語:

奧迪Q7：外觀個人還是比較喜歡的，操控也還行跟寶馬比還是有差距這車太強調舒適性了。保時捷Macan：開慣轎車了，舒適度肯定是有一定差距的，覺得差個靠枕就完美了，動力足，可能我對動力要求不是特別高。我給奧迪Q7 87分，保時捷Macan 96分，保時捷Macan十分適合我，尤其是外表的凌厲真的讓我動心。即使有些地方不如奧迪Q7，但是保時捷Macan才能真正觸動我的心絃。如今很多有地位的人都願意開保時捷Macan，我認為開保時捷Macan還是很有面子的，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，適合自己才是最重要的。開完之後，我想表達八個字：既然選擇就不後悔！那麼，開完奧迪Q7，再買保時捷Macan，誰檔次高，車主：不分上下。大家覺得是一輛好車嗎？