分享征途的車主故事：價格很“五菱”，實用性果真沒讓人失望

明顯能感受到，如今很多的90後其實是不太願意當“打工人”，更多的其實是喜歡當一名創業人；網際網路、實體店、個體戶等等行業與領域，都吸引了不少年輕人加入。比如，來自山東棗莊的彭先生，便是90後創業大軍的一員。

93年出生的彭先生，在初出校園時也和許多朋友一樣，在濟南找了家專業對口的私企；但幹了兩年後老覺得日子沒啥期盼，以及對這份工作其實也並不怎麼喜歡。所以，後續彭先生乾脆就跳出了“圍城”，選擇回到老家棗莊，幹了建材行業；並與從事工程造價方面的發小合夥開了家建材店。於是為了工作方便，彭先生便在前不久，入手了他創業路上的新裝備，五菱征途。

之所以選擇一臺皮卡，主要原因還是為了方便開展工作，因為想靠SUV來運送客戶所需的配件啥的，確實就不如皮卡來得更給力。彭先生還說，這臺五菱征途也的確沒讓他失望；而且在實幹精神上，該車也絕對是得到了五菱家族的真傳。

例如它的貨箱，長度是達到了2米，貨箱三面的護欄也支援放倒，對於彭先生或搬運師傅來說，都會更便捷一些；而且征途的貨箱內部也為純平底面，護欄也分佈了8個掛鉤，所以在運輸途中也不用擔心會不穩。說到運輸，征途搭載的1。5L+5MT動力，只要油離配合把握得好，那麼即便貨箱滿載時，在坡道、擁堵路況下也能輕鬆應對。另外，征途在後懸部分的鋼板彈簧數量增加至了6片，對於載重能力而言，都有一定提升；還有徵途貨箱距地面790mm的離地間隙，符合人機工程學，對於搬運來說，自然更省力。

除了載物能力一流外，彭先生還說到了征途的五座佈局，在日常用車中也還具備不錯的實用性。確實，畢竟五菱征途有著5105*1640*1810mm的車身尺寸和3160mm的軸距，除去2000*1520*365mm的貨箱外，其實該車的乘坐空間也可圈可點，比如它的第二排，1米8內的工人師傅都能坐下。以及在配置上，彭先生的這臺征途開拓型，甚至都還能媲美不少10萬級家用車；比如多功能方向盤、皮革座椅、倒車影像和能手機互聯的觸控屏，這臺五菱征途都有配備。

最後，彭先生還與我聊了聊，五菱征途對於咱們90後創業青年的照顧。先是價格上，彭先生這臺征途雖是高配，但落地7萬多，相比許多同級車型來說確實更顯厚道。其次便是在外觀設計上，征途的整體設計並不像常規的微卡或傳統的皮卡，看上去第一眼就是臺純工具車。在征途的整車設計上，我們還能看到更多的工業美，和一些屬於年輕人的亮色；例如它的輪轂、再到雙色龍門架，和來自五菱官方的征途官改版，都有著更懂年輕人的顏值。

透過彭先生的這段用車分享都不難看出，這臺定位於青春型皮卡的五菱征途，確實很好地結合了皮卡車應有的實用性，和關於90後創業者在座駕選擇上的創新性。論實幹精神，征途“2米純平3面開”的大容量貨箱，確實沒讓人失望；論設計感或改裝基因，征途也更符合年輕人的調性。所以，我想這也是為什麼征途能吸引更多年輕人，並在40天內銷量就實現破萬了。