丹拿音響價效比高的原因有哪些以及丹拿音響的優缺點赤峰鑫航音響

優美的音樂旋律，能讓人忘卻一天忙碌的疲乏，使浮躁不安的心靈歸於恬靜。藝術家們用心靈用才情把那些普普通通的音符綴串成一曲曲優美的旋律，有激昂酣暢的迴旋奔放，有如泣如訴的纏綿悱惻，有歡快跳躍的恣肆，有憂思哀怨的悲傷，人類的情感因此而深沉悠長。但想要原汁原味的品位到藝術家們嘔心瀝血所創作的音樂，感受到他們所賦予音樂的靈魂，那麼一套臻至完美的音響器材是必不可少的。

隨著音樂發燒友的增多，國內的音響改裝也逐漸發展起來，現在市面上各種品牌的音響，相信大部分車友都十分迷茫，今天就和大家聊一聊丹麥丹拿，希望對大家有所幫助。

丹拿的發展史

1994 年，沃爾沃接洽丹拿，想知道丹拿是否可以為即將推出的 V70 雙門跑車開發一套高階音響系統。當時，還沒人將高品質甚至是品牌高保真音響系統引入過汽車市場，但沃爾沃決意要呈現最棒的音響系統。1997 年 1 月，全新沃爾沃 V70 雙門跑車在底特律車展上展出。這款汽車裝配有諸多的創新功能，其中一項就是丹拿研發的第一款量產車高階汽車音響系統。

你可能會問，為什麼沃爾沃和大眾等汽車製造商要與一家小型的丹麥專業公司進行合作？這其中部分原因要歸咎於丹拿的理念。那就是，丹拿僅專注做一件事情。丹拿為全球最知名高階的揚聲器進行開發和生產揚聲器單元，如備受讚譽的 Evidence 系列在 2000 年推出時就立即成為一個當時音響界的風向標，讓丹拿在聲學和揚聲器技術領域擁有獨特能力。要實現這一目標就意味著要突破極限並找尋新的解決方案，正如丹拿為全球最快超級跑車打造音響系統時所做的一樣。

丹拿正式進入國內市場

北京沃富林成為了丹拿亞洲代理，將“”丹拿粉絲“”的門檻給降低了，帶動了更多喜歡汽車音響的車主可以感受丹拿音響的魅力。有些人覺得丹拿降低“拿粉”門檻，這讓很多鐵粉嗤之以鼻，覺得幾個大眾化的丹拿產品系列缺少了丹拿本身的味道與素質。

丹拿的型號以及特點

大眾化型號：兩分頻232，236（40週年），272，還有三分頻372，Surpax M17賓士專用和大眾專用。

特點

進口型號：兩分頻242，三分頻伊索塔

丹拿伊索塔三分頻

丹麥·丹拿（DYNAUDIO）頂級三分頻Esotar110、Esotar430、Esotar650！丹拿生產最優秀的Esotar型號，將其最精緻的技術融入新的旗艦型汽車音響，並授予Esotar的名稱。

最後要講的是丹拿的頂級Esotar，這個級別算是汽車音響的終極目標了。無與倫比的細膩，聚焦結像，精準，層次，一塊是一塊的，小提琴的柔美，鋼琴的輕重快慢，聽什麼是什麼，大喇叭單元的特點都有了，清晰到可以毛髮直豎。

丹拿喇叭的缺點

丹拿作為國際一線音響品牌，很多人鍾愛與它的音質，但丹拿難推也是出了名的，對功放的要求特別高。那到底為什麼丹拿那麼挑器材那？

從阻抗角度來看

我們經常會說音箱的阻抗是8Ω （通常是指家庭音響）或4Ω （通常是指汽車音響）。其實，這個8 Ω或4 Ω的數字，只是概略性的數字而已，因為沒有任何喇叭的阻抗曲線，能夠從音訊的20Hz到20KHz頻率範圍內，都能維持在8 Ω的位置上，它會隨著頻率的變動而改變阻抗數值。有時會高到幾十歐姆，有時也會低到12Ω。

丹拿Esotar

丹拿（高音單元）的阻抗曲線，大概在1Ω~13Ω之間，（中音單元）的阻抗曲線在4Ω~30Ω之間，他的阻抗波動範圍是特別大的，並不會一直維持在4Ω的位置上。

外磁喇叭，小音圈

小音圈喇叭有大面積的音盆作為緩衝，音盆是有彈性的，經過他的緩衝後傳導到盆架上的振動就會小一-些，從而降低了門板的振動。而丹拿的大音圈，大部分的音盆都被音圈所覆蓋，剩下的緩衝區極小，只要音圈一動作，就會把動力迅速的傳導到盆架及門板，門板的劇烈震動就相當於一個輻射體。

為什麼有的車裝了音響，高音刺耳，低音渾濁，就是門板不夠紮實，聲音太混亂，才需要把高。音調起來，用明亮的高音來掩蓋中低音的渾濁。這樣會造成高低音都難聽，人聲自然也就不真實了。

所以很多安裝丹拿揚聲器的店家都會建議車主將門板打造的結實一些，其實是為了音響效果來考慮，你也一定要使用頂級的音響箱體和功放。至於有些車型的鈑金比較薄，不論怎麼做箱體都不行的車，那是因為見識問題造成了思路的閉塞，不論你的門板是否透音，都是可以打造成頂級箱體的。但是所需要的時間和金錢當然也會成倍的上升。在你不換車的情況下，要出好的效果，就必須做出取捨。