寶駿KiWi EV開起來如何？90後小夥試駕後，說出了真實情況

前段時間有網友給我們發來私信，說自己本來打算入手尤拉黑貓，但這臺車突然就停售了，想讓我們推薦一臺同價位的純電動車。瞭解到這位網友（劉先生）的需求後，我給他推薦了寶駿KiWi EV，同時我也建議他去4S店試駕、體驗一下。本以為事情到這就完了，前兩天，劉先生又給我們發來私信，並分享了自己對寶駿KiWi EV的感受。考慮到寶駿KiWi EV也算尤拉黑貓的“替代品”，可能不少網友也會關注到寶駿KiWi EV用起來的體驗，咱們今天就來看看劉先生如何評價寶駿KiWi EV。

簡單聊一下寶駿KiWi EV的基礎資訊，寶駿KiWi EV全系車型指導價區間為6。98-8。98萬，與尤拉黑貓擁有高度重疊。同時，寶駿KiWi EV採用了三門四座的佈局，主打定位也是“精品代步”車。同時，寶駿KiWi EV全系車型的行駛硬體，包括電動機、電池、懸架組合都保持一致，這倒是比較有誠意。下面咱們來看看劉先生試駕寶駿KiWi EV之後的感受。

首先，劉先生對寶駿KiWi EV的外觀設計給出了評價，他認為寶駿KiWi EV實車看起來會比照片好看。劉先生看照片時，他認為寶駿KiWi EV和尤拉黑貓屬於同一個型別的車型，都是比較呆萌的造型。但去4S店看到實車後，劉先生認為寶駿KiWi EV看起來比較科幻，雙色車身+隱藏式門把手的設計也很前衛，劉先生認為這臺車開在路上回頭率會很高。

在看展車時，坐進寶駿KiWi EV座艙時，劉先生更覺得寶駿KiWi EV的車內比較通透，大三角窗提升了寶駿KiWi EV車內的採光，且減少了視線盲區。同時，寶駿KiWi EV的中控臺佈局比較規整，且儀表臺表面採用了“壓花”工藝，劉先生認為寶駿KiWi EV的檔次感不錯。更重要的是，寶駿KiWi EV內飾採用了大量植物纖維材料，劉先生也認為寶駿KiWi EV車內沒什麼異味，並對這一點給出了好評。

由於寶駿KiWi EV是一臺三門四座車型，一開始劉先生還擔心寶駿KiWi EV的空間不夠寬敞，正因如此，我當時也建議劉先生到4S店體驗實車。而劉先生體驗過後，對寶駿KiWi EV空間的評價是不寬敞，但也夠用。寶駿KiWi EV車長為2894mm，軸距為2020mm，屬於典型的“四輪四角”佈局，這也有利於提升車內的空間利用率。同時，寶駿KiWi EV的副駕座椅帶有一鍵進入功能，也比較方便進入寶駿KiWi EV後排，並且其後排座椅支援比例放倒，後備廂靈活性其實也不錯。

動力、駕駛感受是劉先生比較在意的，畢竟在咱們的常規認知中，小車普遍比較不穩。劉先生首先聊了對動力的感受，他認為寶駿KiWi EV的動力對他本人來說也算夠用。寶駿KiWi EV採用了一臺後置電機，其最大馬力為57匹，最大扭矩為150N·m，其最大扭矩幾乎能達到1。5L、1。6L家用車的水準。而寶駿KiWi EV自身整備質量僅為1噸出頭，配合電動車的扭矩輸出特性，寶駿KiWi EV的起步會比較輕快，並且在60km/h時速內，寶駿KiWi EV的動力輸出相比1。5L、1。6L自吸的家用車還有一些優勢。劉先生也聊了聊自己的感受，他認為開著寶駿KiWi EV，自己是完全敢踩“地板油”，畢竟沒什麼噪音，燃油車就不怎麼敢踩，所以寶駿KiWi EV肯定要比燃油車開著舒服。

續航方面，寶駿KiWi EV的續航里程為305km，且支援快充、慢充、家用220V充電，其便捷性比較不錯。劉先生也表示自己家裡是有充電條件，不然也不會考慮電車，並且寶駿KiWi EV的續航完全能滿足他上下班的需求。

其次，駕駛感受方面，劉先生說自己擔心的小車不穩的現象完全沒有，並且寶駿KiWi EV還比較好開。懸架方面，寶駿KiWi EV採用的是前麥弗遜-後雙橫臂式獨立懸架，其實寶駿KiWi EV這樣的小車一般很少採用獨立懸架，畢竟底盤沒什麼空間用來佈置懸架，很明顯寶駿KiWi EV針對後懸架進行了專門設計。而四輪獨懸也能提升寶駿KiWi EV自身的濾振性，劉先生也認為寶駿KiWi EV開起來很舒服。同時，寶駿KiWi EV採用了前置後驅的佈局，轉向輪、驅動輪不會產生干涉，並且寶駿KiWi EV自身軸距較短，轉彎半徑自然更小，駕駛起來也會很靈活，小尺寸則更方便停車。

其實像尤拉黑貓、寶駿KiWi EV這類車型，都屬於比較“精品”的代步車，雖然這類車型尺寸不大，但卻比較注重品質，比如寶駿KiWi EV的動力、駕駛感受在同級車型中也算是中上游水平，配置、空間之類的產品力也還不錯。而劉先生在詳細試駕體驗完寶駿KiWi EV後，也向我們表示，回去和媳婦商量商量，就準備入手這臺車。