摩友視界丨艾兒Elle HONDA REBEL 1100500：日系美式如何選？

由HONDA所推出的日系美式機車—REBEL 1100、REBEL 500，在自由不羈的外貌下，仍保有精緻的工藝水準，使其受到不少騎士愛戴。而這兩款車又各自有哪些特色呢？本次邀請艾兒一同參與騎乘，一起來看看兩人的感想吧！

目前騎乘多少公里？

里程數好像一萬二了！騎了十個月，好像一萬一還是一萬二？咦，沒有耶！是10，500km而已。最近出去玩，日環大概就七百、一千多公里了吧？

為什麼會想買Rebel 500？

REBEL 500對我來說是短腿友善，因為我只有160公分，所以當初找車時就有先看座高啦！那第一個是座高，第二個則是因為膠殼的車子，包含賽車、仿賽型的車子、彩繪型的我全部都不考慮，就是我比較喜歡那個素色、霸氣外漏的車架，我不喜歡很多顏色、彩色的車。那這臺剛好出來的時候算是市面上比較少見，重點是價格很低，可以接受。

REBEL 500的座高對艾兒而言相當友善

有考慮排氣量更大的車？

排氣量的話，因為我爸爸是騎哈雷，所以我可以騎他的車，之後就沒有考慮再買一臺大排氣量的車，想說買個小車通勤比較方便、出去玩比較方便。

REBEL 500給予艾兒十足的安心感

REBEL 500做了哪些改裝？

從前面開始講。前面的話就是簡單的前叉護套的部分。前叉護套的話，這個原本是沒有的，然後再來就是方向燈的這個小柵欄裝飾，我是裝橫置的，不過大家好像都裝直的。再來就是這個把手，因為我的騎乘姿勢如果照它原廠把手的話，會稍微趴一點，那可能腰會容易酸，所以我就把它往後調了一點。還有必備的手機架，因為我很容易迷路，所以不能沒有它。再來就是閥門，原廠的排氣管太小聲了，但如果改了排氣管就是可能驗車會麻煩，也有一些進巷子想要安靜的時候，所以後來我決定是裝閥門，就可以開、關。

改裝方向燈柵欄

我也裝了很多置物空間，可以放飲料也能讓女生放梳子，但我很少把它拿出來用，平常就用手梳一梳。後面則是一組的兩個馬鞍包，使用這個的話，三天兩夜旅行沒什麼問題，可以行李全部裝進去。還有一個我覺得蠻需要改的，就是這個後腳踏！因為它原本的腳踏是從後避震這邊出來，我把原本的拆掉了從前面這邊裝出來，這個是訂製的。因為有時候我懶得騎車，就請別人幫忙騎一下，所以其實是是為自己改的。再來就是後靠背了，這個對後座很友善！

以改裝增進機能性

後座腳踏前移

REBEL 1100特色

問：這次我帶來的1100要跟妳的500做一下比較。當然兩者排氣量就很不一樣，再來車架也差蠻多，整個配備都是不同的。不單純只是排氣量從原本的500變成1100哦！其實像我自己的感覺是REBEL 500平常光是在都會區就很好騎，你要通勤什麼都很OK。而且它車身算是比較嬌小一點，它原本的座高也就比較低了，所以個子不高的男生或是女生要來騎乘的話，也都很方便，很適合年輕人來入手。

那沒想到兩年之後，Honda就再推出更大號的REBEL 1100。它最重要當然是整個排氣量的提升。它的引擎是來自Africa Twin的DCT離合器變速箱引擎，那跟REBEL 500它是採用一般的六檔變速箱，當然很不一樣啦！所以技術上是往上提升好幾個檔次啊！那艾兒可以大家介紹一下，DCT變速箱的重點在哪邊？

答：DCT變速箱的重點喔，就是沒有這裡離合器啊！也沒有打檔杆。

問：那操作上呢？啟動以後呢？

答：它啟動就比較特別，是按一下就啟動。這原本是在空檔，變成啟動的話就要先入檔。

問：很多人會開始催油門，左手又不自覺一直在找怎麼沒有東西可以按？離合器呢？最重要的是要記得要入檔哦！你只要入檔以後就可以走了。再來這邊可以切換自動排檔、手動排檔。像我自己在騎的話，很熱血，也就一定要騎檔車，可是我發現其實DCT對我來說，在山路上其實非常好騎喔！我很喜歡在山路上入彎前，你想要靠著左手，尤其是退檔的時候，拇指按下去就退檔了，按這個-跟+是它的進退檔。

採用DCT變速箱的REBEL 1100無須操作離合器

動力、操控感受

問：那昨天我們有先來試1100嘛，艾兒有沒注意到什麼事情很特別？

答：我只覺得到Sport模式時，是真的蠻有感覺的。

問：退檔的時候，有沒有注意到退檔的聲音？退檔的聲音是我覺得它會有回油自動補油，所以它退檔的聲音非常清脆。那這部分我覺得在Africa Twin上面還沒有這麼明顯；在REBEL 1100我覺得它因為它整個動力有調降，應該說馬力調降一點、扭力提升，所以它退檔的聲音特別清楚，很有趣喔！例如說我自己在北宜騎的話，有些彎其實我並不需要煞車，直接回油門的時候順便退檔，用檔煞就可以直接進去，那時候就可以享受退檔的聲音。甚至我其實有故意把檔位提升得比較高一點，享受一次連續退兩檔的聲音。再來呢，艾兒妳有騎1100嘛！妳覺得兩臺車最大差異在哪裡？

REBEL 1100退檔的聲音非常清脆

答：就是停紅燈的時候比較沒事做。

問：停紅燈前就是左手又開始不自覺地去找離合器在哪裡？

答：對，然後它退檔的感覺蠻明顯的啦！震動還是會大一點。

問：我覺得它現在以這款車來說，因為排氣量大，而且它低轉是比較有力的。所以它震動含退檔、回油啊，檔煞的感覺還是比較重。那這整個其實可以透過這邊，包含動力還有整個Traction的模式、循跡模式還有引擎煞車都可以在按鍵這邊調整。所以妳如果覺得引擎煞車太重的話，其實可以再把它調低一點。那再來妳覺得騎乘的姿勢對妳來說有沒有什麼不同？

答：因為油箱明顯大蠻多的，所以要鑽車的時候會有一點點覺得不知道過不過得了，不是很確定。一方面可能也騎得沒有很長時間，然後因為這個把手的感覺，我的已經有後移了，所以又騎原廠車時，會覺得它稍微寬跟前面一點，就是我覺得整體車身變寬、變大的這種感覺。

比起REBEL 500

REBEL 1100的車身更為寬大

問：其實艾兒剛剛講的就是新款的1100啊，它的油箱真的大了蠻多，跟整個500來比的話，500算是水滴型、比較瘦小；但1100呢，這兩邊的距離就設計得比較寬一點，那再來因為把手的關係，1100的把手本身就設計得比較寬，那艾兒自己騎乘的500是有把把手縮窄，而且往自己、往內縮一點，所以騎乘的感覺就跟1100有明顯的差異。

那整個動力上，其實我覺得1100的動力真的是蠻充沛的。尤其它用這直列二缸的引擎呢，從低轉開始，它的扭力範圍是非常廣的喔！所以你不管用比較高的檔位巡航，或是用比較低的檔位做衝刺，扭力都是足夠的。那甚至說因為DCT很方便，只要在需要超車時，再來做退檔，都還來得及，所以整個扭力帶真的是相當的寬闊啊！跟你如果有騎乘四缸車、三缸車的經驗，都是完全不一樣的，這就是直二的好處吧！而且它在高轉的時候還算蠻澎湃的，不像V型雙缸的引擎在高轉扭力的衰退會比較多。

答：我身邊的朋友買這臺車的原因其實很簡單，就是他們不太會騎檔車，又想要有檔車的外型，並且覺得500太瘦小，1100比較霸氣，其實是很簡單的的理由而選擇這臺車。

後座乘坐感想

問：我們一般巡航車其實都還是有後座的，那你這次坐1100的後座的感覺如何？

答：REBEL 1100的後座實在是真的蠻小的，是後椅墊也沒有到很舒適啦！但是比起仿賽或者是其它後面高前面低的那種效能車，已經算是好坐。那另外一方面，之前業務有跟我說這個馬鞍帶是給後座抓的﹑但我是覺得也沒有很好抓，可能只是牽車稍微拉一下。除非你裝一個後靠背，不然後座的乘坐上面不是到太舒服啦！