商戰36計之圍魏救趙：小本田幹翻老福特

世界

每

4輛摩托車中，

就有

它製造的

1輛；

它的創始人原本鍾情於摩托車的生產製作，卻被逼走上汽車研發的道路，又一不小心把汽車做到了國內行業第一

。

這家

頗具傳奇色彩的

公司

就是被

商界

譽為

“本田王國”

的

“本田技研工業公司”。

它的

“國王”

就是

“本田宗一郎”。30多年前，本田王國只是個不值一提的小作坊，國王

還

是個不起眼的靠修車起家的小鐵匠。

但是

宗一郎

憑藉個人對發動機技術的不斷鑽研與突破，僅用了

13年的時間，就把自己的摩托車品牌做到了世界第一。這一發展勢頭立即引來了國內外同行業者的忌憚和圍剿。

當時日本國內的

汽車製造業老大

“豐田”、老二“日產”

對

本田

的摩托車產業虎視眈眈

，而美國的福特雖用主要精力對付豐田和日產，但也

在計劃侵佔

本田

的摩托車市場

。

天才戰略家

宗一郎

第一次被迫使出了

“圍魏救趙”之計：與其等你們來侵佔我的摩托車市場，不如主動出擊，去強佔你們的汽車地盤。而且宗一郎一出手就直擊要害，瞅準福特三家的技術漏洞，將

價廉、省油、低公害的輕型轎車作為自己的處女地。

恰逢

1970年美國修訂《淨化空氣法案》，規定1975年實行嚴格的汽車排廢規定。

美國本土的福特汽車對此不以為然，

宗一郎

得知此事，卻

加緊了研究步伐。

不久美國派出使用者監察員抵日本考察，豐田公司

也

不當一回事，本田卻虛位以待，誠心求教。

1972年本田的耗油低、汙染小的CVCC發動機研製成功。1973年世界石油危機降臨，本田的小汽車立刻成為日本市場的搶手貨，一舉奪下

福特、

豐田、日產的轎車市場，成為日本汽車製造業的老三。

三家企業猝不及防，全都亂了手腳，將所有精力、資源都傾注到各自的汽車研發和生產端，於是原本針對本田摩托車產業的圍剿計劃正式宣告流產，本田也徹底穩固了自己在世界摩托車市場的龍頭地位。

本田宗一郎的第一次

“圍魏救趙”之計謀大獲成功。

但他的精彩故事仍在繼續，緊接著就是第二次

“圍魏救趙”的華麗登場。

事件還是緣起於

1973年，當時

本田

汽車計劃利用自身節能環保的優勢，

迅速拓展美國市場。福特的第一反應不是改進產品適應市場需要，而是要求美國政府限制日本貨進口，意在困住本田車。

宗一郎這次

更加

直接了當地使用

了

“圍魏救趙”之計，

他

在俄亥俄州

直接大範圍地設定

汽車裝配廠，使本田

汽車直接拿下了

美國、

歐洲各地的大額訂單

，這一手不僅擋住

了

福特的堵截，而且使緊緊

追

趕的豐田

汽車

背腹受敵。

憑藉暢銷歐美的耀眼光環，本田企業殺回了日本

市場，

並且迅速奪走了豐田和日產的大部分市場，一舉戰勝了三家車企巨頭

。

此戰之後，本田的車企王國已經成型，徹底掃清了阻止他發展壯大的主要勢力。

此後宗一郎在美國建立汽車製造廠，他的成功受到美國機械工程學會的嘉獎，頒給

“荷利獎章”。他成為世界汽車工程師戴此獎章的第二人，第一個是亨利·福特，美國人因此叫他“日本 的福特”。

功成名就之後，宗一郎主動引退，把總裁位置讓給對本田公司有卓越貢獻的

45歲的僱員河島喜好，而任顧問兼董事，關注技術開發。

一代商戰大師的人生就此完美謝幕。

天文小貼士：圍魏救趙原指戰國時齊軍用圍攻魏國的方法，迫使魏國撤回攻趙部隊而使趙國得救的故事。

後來指襲擊敵人後方的據點，以迫使來犯之敵撤退的戰術。

此例中，宗一郎的第一次【圍魏救趙】是用進軍對方行業的方式，迫使福特、豐田汽車撤回自己的汽車領域，放棄對本田摩托車行業的圍剿；第二次【圍魏救趙】是用進軍對方本土市場的方式，來打掉福特汽車對自己汽車市場的侵吞。雖然是一個計謀，但是運用地方式和時機都非常的巧妙，這就是宗一郎被稱為商戰大師的原因。

所以你學會了嗎？

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