為過收費站，浙江一司機生吃帶魚證新鮮，帶魚真的一出水就死？

本月26日，在浙江甬臺溫高速公路溫州蕭江收費站，一位運送帶魚的司機被工作人員攔下，稱其運輸的帶魚新鮮和不新鮮的夾雜在一起，不屬於國家規定的鮮活農產品，因而要收取過路費。

司機情緒非常激動，左手提著半條魚，稱“鮮魚你們沒一個人說是新鮮的，領導來也不新鮮，你們看看吧……”後來司機將該影片發上網，稱中午卸船裝車，下午4點就到來該收費站，卻被說不是新鮮魚，氣得自己吃了半條，才被免費放行。

半條魚激起千層浪，該影片迅速發酵，引發了網友的熱議和點贊，其中最熱的說法就是“帶魚出水基本就死了”，所以不能以死活來論帶魚鮮不鮮活。

到網上搜一下，最流行的說法就是，帶魚一出水就會自爆，因為帶魚是生活在深海里的，在水下承受著巨大的壓力，到水面後，由於大氣壓比水壓小得多，因而會發生自爆，內臟破裂而死。還有說法稱，市場上見到的帶魚，經常都是破肚子的，這就是被自爆破的。

那麼，帶魚真的一出水就會自爆嗎？帶魚真的出水就會死嗎？司機中午卸船裝車，下午4點到收費站，帶魚究竟是不是活的呢？

首先帶魚出水就自爆，肯定是誇張的說法。帶魚並不是深海魚，深海魚一般是指生活在水深200米以下的魚類，而帶魚的棲息環境在20米到100米深的近海，繁殖期還會游到15到20米的表層附近。

因為生活“壓力”太大，深海魚一旦受人類“邀請”來到海面附近“壓力”小的地方，體內臟器就可能被擠破或擠出肛門或嘴巴，或體液裡的氣體變成氣泡，就和人的減壓病一樣，導致栓塞或一些小的血管破裂，然後迅速死亡。

既然真正的深海魚都不會爆炸，變成一堆血肉模糊的碎片，說帶魚會自爆，就真的就太誇張了。實際上漁民捕撈起來的帶魚確有開腸破肚的，但那不是自爆，多是在漁網中互相擠壓刮擦導致的，帶魚的死亡，更多是因為被帶到海面的速度太快，身體內部臟器、血管無法承受壓力變化而破裂死亡。

所以第二個問題的答案也就來了，帶魚並不都是出水就死，事實上網友從淺海釣上來的帶魚不但活蹦亂跳，還非常兇猛，畢竟人家是海洋中的掠食性魚類，所以捕捉的時候要非常小心，否則很容易被其傷害。

而且剛釣上來的帶魚非常漂亮，就像一把銀藍色的劍一樣，像鏡子一樣反光，真的，你可能從來沒有見過如此靚麗的魚，古代海邊賣帶魚的地方，一條條掛在那兒，遠處看很多人還以為是賣兵器的。

但帶魚出水面後確實活不長久，即使你把它放進較大的水箱裡也不行，所以要保鮮，最好的辦法就是出水後放在冰上。帶魚死亡後，靚麗的外表也會消失，慢慢變成我們平常所見的白灰色了。

這位司機稱中午卸船裝車，四點到收費站，四個小時的時間，可能確有不少帶魚死去，那些肚子破了，魚頭掉了的，確有可能不是什麼新鮮和不新鮮的混裝，而是捕撈時造成的。如何界定，對檢查站的工作人員來說確實是個考驗。不過，由於筆者並不知道該車的帶魚是如何運輸的，所以這裡的說法只是一家之言，請謹慎理解。

我國是帶魚消費和捕撈大國，2009年全球捕撈了130萬噸帶魚，我國就佔了120萬噸，絕對是帶魚的噩夢，好在帶魚似乎真的能生會養，產量一直還比較穩定。但也有人擔心把海里的帶魚捕撈完了，因而建議人工養殖，很多人可能就要嗤之以鼻了，帶魚出水就死，根本不可能人工養殖。

不過現在確實有科研團隊在進行帶魚人工養殖的實驗了，根據新聞報道，2017年浙江舟山水產研究所已在1。1米深的水池中，成功培育存活了一批帶魚幼苗，長到了三四十釐米長，取得了階段性的成果。

該團隊的帶魚幼苗來自海里的網箱，約有一二十釐米長，大約六七百條。養育一段時間後放入轉運箱運到研究所，經歷了4小時的運輸，死亡了一百多條，後來又死了不少，最後存活的大約有300來條。不過現在研究進行得怎麼樣了，網上還沒發現有後續說法。

但從這件事裡，我們可以猜想一下，浙江這位“生吃”帶魚的司機，運送的帶魚裡可能很多都還是活的，所以才非常氣憤：“一箱裡面有一兩條破的和掉頭的，照相時專照破的，好的他不照。”生活已經夠艱辛了，大家就不要再互相難為了。

所以帶魚出水就會自爆這樣的說法，還真沒什麼科學道理；即使帶魚出水就死，也要看你如何理解，什麼魚出水不死呢？只能說帶魚出水後，你不能像其他魚一樣，放在水裡還可以存活很長一段時間，而是很快就會死亡。而它死亡的真正原因，可能還需進行更深入的研究。