春節期間網約車難打，專兼職網約車思路或許解開此道難題

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春節從今天開始算是過去了，但是春節期間個性化出行還是讓很多乘客體驗到了等待的煩惱。在春節期間滴滴快車雖然每單都加了1~9塊不等的春節服務費，可還是一車難求。不管是大中城市打滴滴快車都需要等待很長的時間，甚至叫不到車。在北京有的乘客為了能夠達到滴滴專車，加價100塊錢才有司機接單，北京在年前剛剛嚴厲打擊了無雙證司機和違規黑車，哪怕過年北京城比平時人要少得多都不容易打到網約車。

這不禁讓我想起了年輕福建莆田交管部門提出的兼職網約車管理理念，如果有兼職的網約車對今年的運力不足是不是就能夠得到很大的改善。大家都明白為何在推廣雙證合規司機上面收到了司機的消極對待，主要是辦理雙證成為合規司機的門檻太過高昂，還有風險過大。網約車的成本投入要比普通的計程車高出很多，而網約車的運費卻還要比傳統計程車的價格稍低一點。而且網約車接訂單也並不是非常的穩定合規司機合不合規司機在接訂單方面基本看不出有差距，所以很多事情根本不願意成為合規的網約車司機。

根據資料分析，很多的網約車司機其實都是在業餘時間跑一跑，這些人一個月裡面跑不了多少訂單。他們沒有時間專職的跑網約車，所以這一部分的司機是不會辦理網約車雙證的。如果福建莆田的想法能夠得到實施和推廣，在很大的程度上能夠解決個性化出行運力不足的問題。只要區分開兼職和專職就沒有任何的問題，如果是專職的網約車司機可以辦理網約車雙證成為合規的網約車司機。如果是兼職司機只需要辦理網路預約出租車駕駛員證就可以，那一定能帶動辦理次證件的熱情。況且這一個證件完全可以證明該名司機的安全問題，只要人是安全的，沒有犯罪記錄不就可以了嗎？

網約車最初的目的就是利用社會閒散車輛解決人員出行的問題嗎？做成了全部專職的不是背離當初的初衷了。計程車司機司機證件其實也只是有一個計程車駕駛員證，所以很多出租車司機也是租車來跑的。畢竟計程車手續是有限的，而且只要有計程車資格證就可以跑出租車。一輛計程車最少都是兩個司機在做的，這樣的才能保證出租車的運營成本。而網約車司機把車輛變更為運營手續，成為網路預約出租車之後，也只能一個人有資格駕駛這輛車運營。一個人的精力有限，總不能24小時不下線的運營網約車，再加上京津冀地區燃油網約車還要面臨每週一次的限號，無形中運營的成本又一次的加大。

還要加上保險和運營的各種費用，只有極少數人才願意辦理網約車雙證吧！時間和事實已經給了我們答案，運營成本過高，條件過於苛刻是沒有人願意辦理這樣的雙證的。所以儘快實施網約車專兼職制度才是解決運力不足的根本。要不然就降低網約車准入門檻，除了司機背景安全以外，其他的准入標準全部降低，要五六萬的車型也加入到網約車隊伍裡來，不然還是沒有辦法從根本解決用車難的問題。

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