借賓士新C級立標版現身上海車展，聊一聊“立標”背後的故事

作為2021年首個超A級車展，上海車展彙集了全球汽車行業的精粹，這裡面當然少不了各大豪車品牌的身影。上海車展期間，賓士推出了全新一代賓士C級，這款車在外觀內飾設計、動力效能、智慧化配置等方面都有了不小的升級。同時，為了討好中國市場，它還推出了立標版車型，以強化它的豪車屬性。立標版賓士C級因此成為車展期間最熱門的話題之一。

在中國消費者看來，車頭帶有立標的車型一般都有豪華屬性，而一般的車放上立標則顯得有些不倫不類。從這一點也可以看出，賓士對中國富豪消費心理的理解的確比較到位。事實上，立標並不是賓士的獨有特色。在汽車工業發展的早期，立標其實就是一個用來測量水箱水溫的儀器，隨著汽車內部設計的變化，以及安全等方面的考慮，絕大部分車型都取消了立標，它才逐漸成為一種裝飾品，並且在“物以稀為貴”心理的作用下，逐漸與“豪華”劃上了等號。

時至今日，能夠大範圍使用立標而不“違和”的品牌，只剩下賓士、勞斯萊斯、賓利、邁巴赫等少數幾個。而在國產品牌中，以立標深入人心的只有國車紅旗。這些品牌要麼高階大氣上檔次，要麼具有強烈的象徵意義，立標已經成為它們品牌積澱的一部分。

邁巴赫

提起邁巴赫，很多人都把它看成是賓士的老大哥，事實上這個牌子從任何一個角度看都配不上這個身份，它在上世紀40年代就已經停產，半個世紀之後的1997年被賓士復活，2013年再度停產，2014年又成為賓士的子品牌。

與賓士一樣，邁巴赫也一直維持著立標設計。在全球豪華車型中，邁巴赫式的車標絕對可以歸入“最沒有設計感”的行列。無論你怎麼添油加醋地附會，它其實就是在一個三角形的框架裡放上了兩個交叉的M，是昂貴的售價讓它憑空產生了神秘的含義。它的立標就是簡單地把標誌立了起來。需要指出的是，目前邁巴赫的原廠車型已經沒有立標，人們看到的立標，是中國土豪們為了彰顯身份而自行購買、加裝的。

勞斯萊斯

汽車行業內，最有辨識度的立標，非勞斯萊斯莫屬。它的立標是一個微型的飛天女神鵰塑，根據車型的不同會採用不同的材質，據瞭解最貴的夜光琉璃材質飛天女神立標價值20多萬元。昂貴的售價再加上王室貴族與脫衣舞娘的狗血愛情故事，讓勞斯萊斯的立標成為汽車圈內最經典的設計之一。

值得一提的是，由於價值不菲，勞斯萊斯的車主在長達幾十年的時間裡一直深受立標被盜的困擾。但1999年之後出廠的勞斯萊斯，飛天女神的立標都採用了可伸縮設計，車標下方安裝了感應器，開啟車門車標自動升起，鎖車以後就會自動縮入車體之內，同時還可以遙控升起。僅憑這樣的技術，就足以見證勞斯萊斯的強大。

賓利

賓利也是少數仍舊在採用立標設計的汽車品牌之一，但並非所有的賓利都有立標。事實上賓利現在採用立標設計的車型僅剩下少數幾款。它的立標裡帶有賓利“B”字母，作為專屬的品牌象徵，後面則是飛鷹設計。與勞斯萊斯一樣，它也有多種材質與顏色，一個立標的價格超過了10萬元人民幣。

從設計感與氣質上來說，賓利的立標並不弱於勞斯萊斯，但它也面臨著與勞斯萊斯同樣的苦惱：容易損壞或者被盜，因此伸縮式立標的設計同樣被應用在了賓利上。同時賓利的立標還考慮到了安全問題，它能夠在發生碰撞時自動下沉，避免對行人造成額外傷害。

紅旗

在那個模仿、抄襲之風盛行的年代，國產汽車品牌曾經設計出了各種各樣的立標，但絕大多數都成為消費者的笑柄，真正為消費者所廣泛接受的國產立標，只有紅旗一家。它的立標自上世紀50年代起就廣泛應用，最近幾年推出的紅旗車型已經基本見不到立標。但在近期的上海車展上，紅旗L級概念車的車頭上再次出現了精雕細琢的全新立標，量產車上是否會出現不得而知。

紅旗的立標可能是所有立標中尺寸最大的，寓意也非常明顯，就是一面迎風招展的紅旗。在中國，這樣的寓意可比什麼小金人要正派得多。但紅旗大尺寸立標的安全問題一直飽受質疑，而且紅旗自90年代以後一直處於低谷中，產品線混亂，紅旗立標甚至出現在了奔騰的某些低端車型上，立標的價值被不斷稀釋，甚至成為調侃物件。最近的兩年多，紅旗強勢崛起，不過基本上已經放棄了立標設計，而代之以更安全也更美觀的扁平化、抽象化紅旗LOGO，以後紅旗的立標可能只有在車展概念車或者閱兵車上才能看到。

中國汽車市場上曾經立標滿天飛，幾乎所有的主流車型都有立標設計，至今還有不少玩家透過網購渠道弄來一些立標放在車頭上，但都是調侃成分居多。設計出一款立標並不難，但只有提供一流的產品與效能，它的立標才會真正為消費者所接受。