M135i亮相 橫置平臺的M車型 寶馬這次真的飄了嗎？
約好跑山之前，我們都會在集合點聊聊天，因為總有些人會遲到。我和許久不見的康成聊天的時候突然發現，康成的弟弟富斌這次沒有來。說起來他們兩兄弟對於玩車的態度差別很大，康成是喜歡本田並且只喜歡本田，而富斌則是各種奇奇怪怪的車型願意嘗試，所以經常換車。不過總結下來，富斌還是更偏向於“小鋼炮車型”，用他的話來說就是小而美的車型。這些年什麼高爾夫R、雷諾的Clio RS、福克斯ST他都試過了，現在每次開來跑山的是奧迪TT。雖然總有人吐槽奧迪傻快，但不得不承認不管傻不傻，它是真的快，哪怕是電控四驅的Quatrro Ultral 的版本。
“說起來你弟弟今天怎麼沒來？”
“你說富斌？他最近估計很忙吧，聽說又想換車了努力賺錢在”
“又換？好玩的車他基本都買過了吧？還真能折騰”
“有點想換M2，但是聽說1系新出了一個M版的在猶豫”
寶馬1系新出的M版本車型？應該是之前公佈的M135i XDrive了說實話對於現在的寶馬1系我是有點反感的，自從1系更換為UKL平臺之後，對於寶馬這樣一個熱衷於運動的品牌開始明目張膽的割韭菜，真心感到厭惡，更別提那個被活生生罵退市的三缸版本的三系。而這一次的M135i XDrive又明確地告訴大家，不僅寶馬要有橫置前驅的車型了，連M系列也要有橫置前驅的車型了。
其實我一度以為寶馬在1繫上不會再推出M序列的車型了，畢竟早前推出的128ti就採用了別的命名方式，並且1系的M序列車型命名是有所顧慮的，因為寶馬在很早之前推出過一款中置後驅的超跑BMW M1。所以1系的M車型只能叫做M1XX或者1系M，不管是聽著還是叫著都十分的繞口。
關於UKL平臺的車型是否操控就一定不行，其實這個事情倒真不一定。大多數玩家排除橫置前驅平臺的原因，來源於對於不等長半軸這種結構的不信任。可是同樣來自於UKL平臺的MINI的表現，恰恰說明了橫置前驅也可以做出不錯的操控。可最大的問題是，這樣刻意營造出來的操控感，和Bimmer心中期待的操控感還是不一樣的。雖然M135i XDrive上在前橋分動箱內加設了中間軸，很大程度地解決了不等長半軸帶來的扭力轉向的問題。但這樣車型的轉向手感，還是和後驅車型沒得比。
平心而論，M135i XDrive這款車型如果沒有掛寶馬的標沒有掛M的頭銜，而是一輛MINI的話玩家對它的牴觸心理一定不會有這麼強烈。雖然加大了中網格柵，但是整體外形風格十分戰鬥，前風鏟和部的擾流器造型上非常犀利。車內明顯的M系列新款方向盤和車內隨處可見的M logo都將氣氛烘托得不錯，雙渦輪加持下的四缸發動機也能爆發出302Ps的最大馬力。如果它不是寶馬如果它不冠以M的字首，確實是一輛好車。
“你說你弟弟為什麼都喜歡前驅車啊
？
”
“不知道，等等，1系M也是前驅的嗎？”
“嗯，四驅的但是前驅平臺的M車型，很多寶馬粉絲都不接受”
“要前驅，我還不如買MINI cooper S，還能混混MINI群”
“哈哈哈，現在MINI群裡全是你這樣想的人了”
寫在最後：
寶馬M135i XDrive 是一款非常不寶馬的M系列車型，但是回頭想想AMG 的A35系列，寶馬這樣的做法也是有自己苦衷，當競爭對手將自家的效能車型門檻降低的時候，寶馬如果不能應對則會失去這樣一個細分市場，M135i XDrive這樣的車型或許根本就不是給M的潛在客戶準備的，而是給那些想要運動，但是夠不上M系列的人準備的。車的確是好車，但是如果它不是寶馬M，或許會更好。
