趣味問題：計程車幾十萬公里不大修，為什麼家用車做不到呢？
問題：
為什麼計程車幾十萬公里不大修，家用汽車卻做不到？
很多汽車使用者都對這種現象非常好奇，似乎計程車是“定製車”，質量比面向個人使用者市場銷售車輛更好。然而這種觀點是絕對錯誤的，計程車的車型選擇的都是些技術非常落後，且價格非常低廉的車型；此類車輛的故障率不僅不低，而且催生出了很多「專修小門店」。
下面來分析幾個常見的錯誤的結論，來看一看出租車究竟是什麼水平吧。
01
預判故障的說法客觀嗎？
有人說出租車司機更懂車，甚至小問題都能自己處理；車輛即將出現故障時也能夠預判，在駕駛過程中就能夠解決。
這種說法前後矛盾且脫離實際，既然說它質量好為什麼還需要預判什麼故障呢？汽車作為非常複雜的工業產品，出現問題基本都是硬體的故障，即使能預判到問題在哪，不經過拆檢維修似乎也不可能解決。
不過有一點倒是不能否認，那就是計程車的“小毛病”會少一些；比如電子附件與舒適配置的故障，像是車機、揚聲器、車窗或座椅配置等。然而原因其實很尷尬，因為這些車往往沒有這些配置所以也才沒有故障點。
再說預判故障吧，很多出租車司機在從業之前都不是專業的駕駛員，從事汽車維修行業的更是少之又少。因為汽修行業只要堅持下來，相比作為計程車司機的收益是要理想一些的；所以大部分出租車是正八經的“老司機”，然而其專業技能也僅限於駕駛。
在駕駛過程中養成良好習慣確實能夠減少硬體的故障率，不過這與一般人所謂的“熱車技術”“離合器減磨”等等說法相去甚遠，這些核心總成的故障率不以計程車或私家車區分，而是以行駛里程決定。
02
從不大修的說法客觀嗎？
有人說出租車司機更懂車，甚至小問題都能自己處理；車輛即將出現故障時也能夠預判，在駕駛過程中就能夠解決。
答案顯然是否定的，這些車輛裝備的內燃式熱機同樣存在磨損的問題；原因在於此類機型都是「活塞往復迴圈式·內燃式熱機」，正常用車的過程中是活塞與氣缸、氣門與凸輪軸以及曲軸軸瓦的不斷的磨損。磨損是無法解決的問題，因磨損造成的問題必然有燒機油、異常竄氣、防凍冷卻液滲油等等常見故障。
很多人認為計程車故障率低，因為日常看不到計程車去維修；但是這只是沒有看到而已，因為計程車總會選擇那些汽配市場或指定維修廠修車，與普通私家車選擇的品牌售後不重合，所以才出現了有些人因看不到而胡亂猜測的現象。
【離合器】對於計程車而言是真正的損耗件，更換離合器片與壓盤的頻率並不低。因為計程車使用的基本都是手動擋汽車，手動變速器的離合器型別為“幹摩擦式”；也就是和乾式雙離合一樣的離合器，沒有任何潤滑和主動冷卻系統，這種離合器的耐用性一直都很差。
製造標準一般要求摩擦片使用壽命≥27。5萬次，壓盤則是55萬次；計程車長期在城市道路使用，半聯動與換擋的頻率很高，所以更換離合器的週期也比較短。至於仍舊選擇這種車型的原因也很簡單，因其製造成本低，計程車需求的是車價足夠低——僅此而已。
03
計程車都會原地熱車的說法對嗎？
發動機變速箱是汽車的核心，計程車的核心真的不會損壞，也不用去維修嗎？
熱車是化油器時代的汽車才需要進行的操作，因其噴油系統使用的化油器就是個“文丘裡管”，依靠氣流壓力和溫度才能有效霧化汽油。冷啟動時的溫度低則霧化效果差，不原地熱車會造成發動機怠速不穩甚至行駛中熄火。
所以很多出租車司機會有這種駕駛習慣，甚至在升級到電噴時代後仍舊繼續這樣用車；這就足以說明這些司機只是司機而不懂技術，電噴系統是有油泵配合噴油嘴以加壓的方式霧化噴射汽油，完全不受溫度影響則沒有原地熱車的必要性。
重點：原地熱車潤滑有必要性？答案也是否定的。內燃機的潤滑依靠的是機油（engine oil·發動機潤滑油），想要實現全面潤滑需要的是機油泵抽油並加壓送至油道；機油泵的動力來自發動機曲軸，也就是說啟動瞬間曲軸開始轉動，隨即幾秒鐘即可形成有效潤滑的建立。
有些說法稱“內燃機80%的磨損是冷啟動造成”，這種說法並沒有錯；但準確的描述是80%的磨損在擰鑰匙啟動的瞬間造成，而不是啟動完成後的熱車階段。說白了就是電機帶動內燃機曲軸運轉，開始抽油之前會有磨損，啟動後幾秒鐘就能正常潤滑了；所以不論計程車還是私家車，原地熱車都是錯誤的駕駛習慣。
04
計程車的車況如何？
如果經常乘坐計程車的話，也許會有以下幾種感受。
座椅共振
噪音過大
內飾異響
加速遲滯
漏風
大部分出租車都有這些問題，而這些問題對於私家車而言都屬於“故障”，出現問題後就總會想著去維修。計程車之所以會有故障率低的錯覺，原因正在於這些問題都會無視了。
座椅共振的故障點可能是發動機機腳老化漏油，或者發動機的油路、電路系統故障，有部分氣缸燃燒不充分甚至缺缸的問題。噪音大的核心因素也是發動機，或者是排氣系統存在老化或故障點，但只要不影響駕駛（勉強營運）就不會去修，現在還認為計程車的質量更好嗎？
總結：計程車是各自乘用車品牌中品質最低的選項，故障率並不低；家用汽車感覺故障率高，核心因素是「太在意」。如果以家用車維護保養的標準行駛出和計程車相同的里程，可以說家用車的車況一定會更好。
參考“下線計程車”吧，這些車下線後基本與報廢車相當；車輛的價格基本都是幾千元，大部分都沒有電瓶車的價格高，這就足以說明車況如何，隱藏的暗病有多少了。
編輯：天和Auto-汽車科學島
天和MCN授權釋出
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