全系2.0T+8AT，一口氣就降6萬，操控穩如寶馬三系，實拍捷豹XEL

在豪華車領域，雖然主流仍然只有德系的BBA，但這不意味著二線豪車品質不好。恰恰相反二線豪車要麼是跟一線豪車相同價位更高品質，或者是相同品質更低價位，大多數是後者，這樣才能透過產品或者是價格優勢吸引客戶，以彌補品牌號召力的不足。比如捷豹XEL，定位是跟寶馬3系差不多，配置各方面都不輸，全系2。0T+8AT，但如今一口氣降6萬，操控穩如三系。

捷豹XEL定位是中型車，也是捷豹品牌最重要的產品之一，捷豹路虎整個品牌，捷豹主打轎車，路虎主打SUV和越野車，而捷豹XEL作為入門級別的中型轎車，這個定位就註定捷豹會將它作為重磅級別的車型，但由於本身品牌號召力不如BBA，才不得不將它進行降價銷售，在更低的價格區間競爭。高配直接降6萬，入門級別也有5萬左右優惠，但銷量仍然上不去，每個月只有幾百臺，令人感到疑惑。

外觀設計上，捷豹XEL前臉採用家族式造型，金屬鍍鉻中網，辨識度很高，兩側LED大燈顯得很狹長，現在已經不流行以前的圓大燈了，中低價位車型幾乎都是狹長大燈，氣勢更足。引擎蓋上勾勒出四根筋線，車身線條流暢線性，風阻係數只有0。28，轎車中的頂尖水準。側面看前長後窄，加入了金屬鍍鉻條裝飾，看起來十分大氣優雅。車尾是雙邊雙出排氣設計，漆面做工細膩，光澤度也好。同比寶馬3系，捷豹在顏值上個人認為還是佔有一定優勢。

內飾總共三個配色方案，分別是純黑、紅黑和棕黑，按照個人審美小編更傾向於棕黑和純黑，很多年輕人或許對於紅黑色也很喜歡。車內有許多真皮材質裝飾，包括真皮飾板，以及兩側車門內側的軟包。12。3英寸液晶儀表盤，三幅式多功能方向盤也是真皮的，中控雙屏設計，分為10。2英寸液晶中控和5。5英寸液晶控制面板，科技感很足，設計審美也線上，擋把精緻，整體都不錯。捷豹的美學理念還是很受認可的，這一點相信沒人否認。搭載L2級別智慧輔助駕駛，5種駕駛模式切換，支援方向盤換擋。

車身尺寸4778*1850*1429mm，軸距2935mm，長軸距讓這臺車擁有了相當寬闊的車內乘坐空間，運動風格的座椅，支援多向電動調節，選裝英國之寶音響。支援手機互聯和語音識別，車內很多功能用起來都挺方便。採用縱置平臺後驅佈局，前雙叉臂獨懸，後多連桿獨懸，調校偏運動，開起來底盤紮實，如臂使指。但這臺車的缺點是配置不太豐富，這可以理解，在造價差不多的情況下，比三系低那麼多價格，配置肯定沒法再跟上了。

搭載2。0T渦輪發動機，最大功率184KW，最大扭矩365N·m，匹配8AT變速箱，加速度7秒出頭沒問題，綜合油耗8L左右，算是一個比較省油的車型了。發動機是縱置，而且發力很早，1300轉就可以達到最大扭矩轉速，直到4500轉，採用高壓缸內直噴，需要新增95汽油，動力爆發十分強勁。

對於喜歡操控和駕駛的車主來說，捷豹的動力系統是給的很夠的，寶馬3系入門184馬力，跟捷豹的250馬力對比完全不在一個層面，而且傳動效率、調校，捷豹也是很強的，畢竟捷豹也是多年征戰賽道的品牌，對運動的理解高出主打舒適的品牌一大截。

小結：捷豹的品牌前些年在國內其實很受歡迎，一度捷豹XJ需要百萬以上的價格，比賓士還高一檔，但隨著捷豹國產化以後，這個品牌驟然就不受人們追捧了，可能真應了那句“好才能貴，貴才能好”吧，大家就喜歡買貴的。捷豹XEL的產品力是跟3系不相上下的，甚至在動力上還要更強，試駕過都能很快區分出來。至於顏值，審美方面每個人的看法不同，沒辦法分個高下，你們覺得捷豹XEL好看嗎？