主打6座和7座，自帶177馬力輸出，長近5米寬近2米，就等售價公佈
主打6座和7座的車型有不少，無論是國產車型，還是合資車型，基本上都有6座和7座，其中在SUV方面尤為突出。特別是國產SUV，涵蓋的6座和7座的SUV確實不少，比如現在說到的這款SUV，便是一款主打6座和7座的中型SUV，不過該SUV從亮相開始到現在都還沒有進行上市，它便是新寶駿旗下的旗艦SUV新寶駿RS-7。從銷量來看，新寶駿旗下的車型在銷量上都不高，或者說整個品牌的影響力已經開始慢慢淡化，還沒有以前寶駿品牌的影響力突出。那麼新寶駿RS-7是一款怎樣的主打6座和7座的中型SUV呢？又為何直到現在都還沒有進行上市呢？
新寶駿RS-7的實際亮相時間可以追溯到2019年，然而兩年時間已經過去了，都沒有見新寶駿RS-7進行上市，或者關於售價定位的資訊也基本是零。不過在位於廣西柳州的生產基地，已經不少新寶駿RS-7上了車牌，再者其它4S店其實也擁有展車。至於為何還沒有進行上市，估計要麼是想等新的2。0T發動機推出，或者是價格定位方面不好定位，或者遇到了技術層面的難題，不過目前看見新寶駿RS-7的身影已經越來越頻繁，猜測離上市時間應該不遠。
對於新寶駿RS-7這樣一款主打6座和7座的中型SUV，該SUV在外觀設計上還是值得探討的，起碼對比新寶駿其它車型而言，該SUV的顏值還是不錯的。新寶駿RS-7的前臉以寬扁的造型進行設計，全新的八邊形進氣格柵，配上橫豎網格，整體氣勢少了幾分家族氣息，但又不失氣質。大燈的造型看著很精緻，霧燈的輪廓看著很霸氣，要是進氣格柵換成家族式六邊形風格，或許在氣質上還會更加突出。
新寶駿RS-7定位跟豐田漢蘭達是相同的，都是中型SUV，不過在實際車身造型設計效果上，新寶駿RS-7其實擁有比豐田漢蘭達更大氣的設計。特別是擁有長近5米寬近2米車身體型，在同級中絕對是不小的，甚至可以比肩中大型SUV，實際長是4930毫米，實際寬是1975毫米，軸距則達到了2900毫米，整體車身體型設計引數跟中大型SUV並沒有相差太大。
但是對於車身造型的設計，新寶駿RS-7採用了大面積懸浮式車頂進行打造，這種設計雖然不過時，但缺乏家族式的設計樣式還是沒有給整車帶來更高的檔次，反而帶來了幾分山寨的設計效果。車窗的面積很大，哪怕是後排也是如此，這樣設計可以為車內提供更出色的視野。腰線是水切平直風格，輪圈全系都式19英寸，跟車身體型對比起來，輪圈尺寸顯得不是那麼大。
新寶駿RS-7的車尾設計也不算差，雙排氣管造型很氣派，兩個尾燈的造型也還算精緻。不過整個車尾的造型跟MPV有幾分相似，如果不是因為雙排氣管的緣故，相信很多人都會把它當成是MPV。
看到新寶駿RS-7的內飾之時，多少都有點檔次不是那麼到位的感覺。雙屏設計是當時比較流行的設計元素，放到現在雖然依舊不差，但是潮流設計其實還是低了一些，如果換成家族式設計的話，其實會更加有檔次一些。方向盤、檔把、車機系統都是新寶駿的家族式設計，內飾用料以軟硬結合設計為主，品質上不是特別高，但還是能夠感受整車對高檔次的渴望。
新寶駿RS-7在配置上依舊不是很多， 就連安全氣囊，低配版也僅配備了主副駕駛兩個，還有方向盤的材質、液晶儀表這些也都不是標配，其中方向盤材質有塑膠和真皮，儀表盤有3。5英寸和12。3英寸，哪怕是座椅的材質也分織物和仿皮。當然，對於消費者來說，配置可以不高，但整車的品質必須要高，就像合資車那樣配置不夠品質來湊，就是不知道新寶駿RS-7的品質好不好。
新寶駿RS-7主打6座和7座，其中第二排座椅全系都式2個獨立方式設計，對舒適性和空間佈局，以及上下車都有著極大的幫助。而且在第二排座椅配置上，少部分車型還加入了腿託、電動調節、按摩等配置，豪華感還是比較突出的。在中央扶手箱後方，加入了隱藏式的電源介面和USB介面，以及小的儲物格，細節設計上還是一如既往的出色，哪怕是地板也是平整的。
相比第二排座椅的舒適性設計而言，第三排座椅的舒適性顯然就不是那麼突出，不過座椅的厚度和靠背都是合理的，腿部支撐也不算差，就是座椅有點低，坐久之後腿容易累。不過在第三排細節設計上，新寶駿RS-7還配備了手動調節空調按鍵，以及空調出風口、USB介面等設計，對於乘客來說似乎也沒有想象中那麼差。
新寶駿RS-7的後備箱空間跟大多數6座和7座SUV一樣，在第三排座椅沒有放下的時候，整體空間以夠用為主，當第三排座椅放下後，空間會得到擴大，平整度也更高，實用性自然也就更加突出。
其實上汽通用五菱已經在研發2。0T發動機，至於為什麼還沒有進行亮相，這個並沒有人知道，只知道如果後續車型還是沒有更大動力支撐的話，對旗下的車型肯定是不利的。再者目前上汽通用五菱還沒有任何一款車型加入四驅系統，對於像新寶駿RS-7這麼大的車型來說，光靠兩驅進行驅動，除了增加油耗外，也顯得動力比較弱。
實際上新寶駿RS-7自帶177馬力輸出，這在中型SUV中絕對是動力輸出最小的一款車型，要知道很多中型SUV最低都是190馬力以上，而更多的都是搭載2。0T發動機，這種小馬拉大車的感覺是比較影響駕駛品質的。還有變速箱也是CVT變速箱，未來CVT變速箱也將是整個品牌的慣用變速箱。新寶駿RS-7的底盤平整度很高，底盤加入了護板進行保護，這個跟新寶駿RS-5是一樣的，用料上值得肯定，就是不知道拆下底盤護板之後，會不會出現沒有底盤防護的設計。
面對日漸日益銷量下滑的新寶駿車型而言，如果未來新寶駿RS-7能夠在品質、口碑、影響力三個方面站穩腳跟的話，那麼在中型SUV中絕對有一席之地。然而從新寶駿之前的車型來看，品質和口碑，以及影響力都不是很突出，所以對於新寶駿RS-7而言，未來的難度也可想而知。不過對於新寶駿RS-7這款中型SUV，目前還沒有進行上市，因此就等售價公佈也還是可以的。
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