尺寸更大更豪華，吉利星越L出手，真比得過大眾途觀L麼？
說起SUV在國內興起的車型，途觀絕對算是其中之一。當年剛上市的途觀，加價排隊等車也是常事，而如今，它還以途觀L的名字，繼續活躍在SUV市場，確實夠元老。不過隨著消費者對L車型的空間越來越有需求，市面上也湧現了更多L型SUV。比如最近一直熱門的星越L，就是自主品牌吉利的傑作。
那麼同樣是L車型，星越L作為自主品牌比得過合資德系精品SUV途觀L嗎？
其實，它們二者的交鋒，不光是自主品牌與合資品牌的對比，也並不全是老將與新秀的切磋，
更重要的是大眾MQB平臺和吉利沃爾沃CMA架構的對話
。那麼是大眾PQ平臺系列延續的MQB平臺更老練，還是吉利沃爾沃協作的CMA架構更有創新呢？
MQB平臺的研發，借鑑了大眾集團多個新平臺的研發成果
，例如奧迪的MLB縱置發動機模組化平臺和保時捷MSB模組化標準平臺，MQB平臺的推出也成為橫置發動機車型研發製造模式的轉折點。MQB將大量的汽車零部件實現標準化，令它們可以在不同品牌和不同級別的車型中實現共享。所以，這一技術的應用將極大地降低車型的開發費用、週期以及生產環節的製造成本。
另一方面，MQB平臺的應用也將改變傳統的汽車生產線概念。
在此平臺的幫助下，大眾和奧迪只需要區分MQB和MLB兩個不同產品線即可，這將極大地增強大眾在整車生產方面的靈活性和生產線柔性。
CMA架構，則是由沃爾沃主導、吉利與沃爾沃共同研發的首箇中級車基礎模組架構
，誕生於CEVT（中歐汽車技術中心），由來自25個國家的2000多名頂級汽車工程師全新開發，目前已申報專利共計609項。
CMA架構面向全球工業4。0的產品誕生體系，能夠為不同平臺的車型提供共享解決方案，
包含“技術、工具鏈、標準、工藝流程、供應鏈體系等”
，讓車型研發能夠根據品牌定位、使用者定位，市場定位，從共享解決方案清單中做選擇，然後再做針對性研發。
CMA架構是一個針對中級車的基礎模組架構，能夠覆蓋從A級到B級的不同車型開發需求。
吉利將大量的工業4。0前沿技術應用到CMA架構中，如VR\AR、3D列印、大資料視覺化、數字雙胞胎、人工智慧等尖端的技術應用，與站在工業4。0的合作伙伴一起定義了CMA架構的製造標準、工藝流程、品質與測量基準和供應鏈及智慧物流體系，所以，CMA架構是包括了一套前沿的智慧製造體系。
簡單來講，大眾MQB可以理解為平臺更為寬廣，可以適應更多車型，主要宗旨是為了降低各車型成本而研發推出的。而CMA架構，更注重智慧化，雖然其演變的車型級別沒有MQB寬廣，但其模組深度，卻更加的完整。
從具體產品來講，MQB平臺的途觀L，較之前的途觀擁有更大的乘坐空間，其三圍尺寸也更大，
長寬高分別為4716*1859*1677mm，軸距為2791mm
，可以說，是十足的中型SUV。
1。4T和2。0T高低功率渦輪增壓發動機，
分別擁有150、186、220馬力的最大功率，最大扭矩也分別達到了250、320、350牛·米
，匹配7速雙離合變速箱。在前麥弗遜、後多連桿四輪獨立懸架的加持下，駕乘感受十分的有德味兒。
而來自CMA架構的星越L，雖然自稱是緊湊級SUV，但是它的尺寸可一點都不小，
它的長寬高分別為4770*1895*1689mm，軸距為2845mm
，甚至比途觀L還能多上一點，也是個十足的大塊頭。它同樣採用前麥弗遜、後多連桿四輪獨立懸架。
而動力方面，它也搭載了沃爾沃同款的高低功率2。0T渦輪增壓發動機，
最大功率分別為218和238馬力，最大扭矩分別為325和350牛·米
，匹配7速雙離合變速箱和8AT變速箱，在沃爾沃和吉利工程師共同的調校下，它的機械效能還是很適合國內使用場景的。
在定位方面，雖然定位級別更低的星越L尺寸更大，但它的競爭對手，理論應該是以榮放，奇駿為主的緊湊級SUV。但之所以它還能與途觀L這樣的中型SUV抗衡，證明它除了尺寸以外，
從配置到做工用料，也都十分出色，並不輸德系精品途觀L這樣的車型。
而途觀L的定位，就是寬大的家用風格，在保留了德系SUV嚴謹的做工用料和紮實的動態調校外，
還能做到更實用，更寬敞的空間，這也是以前德系SUV做不到的
，所以途觀L進化到如今這一代，也已經十分的全能了。
從價格看，途觀L和星越L，似乎價格不在同一水平線上，
因為最低配的途觀L指導價都在21.58萬元，而星越L的頂配車型，才只有18.52萬元。
但是如今的途觀L，終端優惠卻是比較大的，基本都在5萬元左右。所以它們二者在價格可比的情況下，又有著體型相近，效能相似，做工用料又同樣高檔的特點，所以也足以讓考慮這個尺寸SUV的消費者，費一番腦筋。
寫在最後
雖然途觀L與星越L都很優秀，但也許它們的受眾群體，並不是一類人。選擇合資車途觀L的人群，除了看中它有著正宗的德系味兒，還更在意它的口碑和耐用性以及良好的保值率，而這些，都是吉利星越L這個新秀所不具備的。如果星越L想達到大眾同樣的號召力，還需要日久年深的口碑積累才行，不過以目前CMA架構上已經發布上市的眾多車型品質來看，以星越L自身用料和機械素質來看，它也足夠可以與合資車型抗衡了，至於口碑，就交給時間去驗證吧。
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