2021 豐田阿瓦隆評測｜什麼是新的，內部空間，AWD 與混合動力
儘管全尺寸轎車級別繼續縮小，但
豐田
致力於
透過 2021 Toyota Avalon
發揮其最佳效能
。
2021
Avalon
在兩年前重新設計後已經成為首選之一，它的
改進更加多樣化。
它將全輪驅動作為選項新增到已經包括 V6、
混合動力
和高效能 TRD 選項
的陣容中
。
無論車型如何，Avalon 都會為您提供充足的空間、令人驚訝的引人入勝的駕駛體驗、充足的舒適性以及可與真正奢侈品牌相媲美的駕駛室。
在只剩下兩個真正的競爭對手（老化的
克萊斯勒 300
和
日產千里馬）
的細分市場中，這種能力水平可能不需要
，但非常受歡迎。
當以高裝飾水平訂購時，它可以有力地對抗更大的入門級
豪華轎車，
如
機械相關的雷克薩斯 ES。
2021 年有什麼新鮮事？
與上一年相比，2021 Avalon 即使不是驚天動地的變化，也有許多重大的變化。
最大的是增加了可選的全輪驅動，它專門與同樣新的 205 馬力自然吸氣四缸發動機配對。
前輪驅動汽車仍然可以使用 301 馬力的 V6 或 215 馬力的混合動力系統，2021 年將配備更輕的鋰離子電池組。
在其他地方，Android Auto 不僅現在可用，而且是標準配置。
還有兩個新的 USB-C 埠。
最後，XSE 裝飾變成了 XSE Nightshade 裝飾。
它以黑色裝飾著稱：格柵、後視鏡、擾流板、徽章、窗飾、門把手、天線和 19 英寸車輪。
Avalon 的內飾和車載技術是什麼樣的？
Avalon 2019 年的全面重新設計帶來了更高品質的內飾，與
凱美瑞的
外觀截然不同
。
總之，這在很大程度上證明了 Avalon 更高的價格是合理的。
一個高大的直線中央堆疊從中央控制檯升起，似乎像一個獨立的塔一樣懸停在儀表板的其餘部分之外。
它有點酷，避免了許多人不喜歡的附加 iPad 外觀，同時仍然受益於設計允許的減少的視覺體積和更高的視線。
後面的區域外觀建築，巧妙地整合了通風口，展示了不同的材料。
大多數內飾材料都是高階塑膠，但諸如 Touring 之類的高階裝飾車型採用了非常柔軟的皮革以及真正的開孔木飾。
如此配備，Avalon 感覺就像一輛成熟的
豪華車
。
同時，TRD 的黑色和紅色內飾看起來非常運動。
不幸的是，座椅沒有得到任何額外的支撐，因此額外的轉彎能力會讓您保持原地不動。
寬大的座椅可以長時間坐著舒適，駕駛位置非常適合輕鬆吃掉高速公路里程。
能見度非常好，沒有重大的負面影響。
加熱和冷卻座椅取決於您選擇的裝飾，加熱方向盤也是如此。
上述中心塔本身具有獨特的 Avalon 開關裝置，保持了豐田長期以來將氣候控制系統與資訊娛樂系統分開的偏好（榮譽）。
最新的豐田 Entune 3。0 系統標配 9 英寸觸控式螢幕、WiFi、一系列 USB 埠（包括兩個 USB-C 變體）、衛星廣播、亞馬遜 Alexa 整合、Apple CarPlay 和 Android Auto。
豐田仍然沒有加入 Avalon 的全數字儀表組遊戲，但它確實有一個寬敞的 7 英寸顯示屏，可以拆分儀表組。
Limited 和 Touring 也各有一個 10 英寸的平視顯示器。
阿瓦隆有多大？
這
2021 豐田阿瓦隆
規模相當大，這也是它成功的原因之一。
長度為 195。9 英寸，實際上比三排長
漢蘭達
。
隨著長度的增加，一個有吸引力的長引擎蓋和一個真正的存在於道路上。
後面的乘客可以展開 40。3 英寸的腿部空間，後備箱有相當大的 16 立方英尺的貨物空間。
這對細分市場有好處，但不可否認的是
交叉
將能夠提供更多的載貨空間。
有足夠的空間放置您的物品
阿瓦隆混合動力車
，因為貨物體積數字堅持 16 立方英尺。
過去的
混合動力轎車
總是因為電池組而失去後備箱空間。
幹得好，豐田。
行李箱形狀也很有用，可以輕鬆將較大的手提箱和包放入後部。
Avalon 的燃油經濟性和效能規格是什麼？
2021 Toyota Avalon 標配 3。5 升 V6、八速自動變速箱和前輪驅動。
該發動機可產生 301 馬力和 267 磅英尺的扭矩。
XLE 內飾的燃油經濟性綜合為 26 mpg，而 XSE Nightshade、Limited、TRD 和 Touring 內飾的綜合評級均為 25 mpg。
這
阿瓦隆混合動力車
動力總成由一個 2。5 升四缸發動機和一對電動機組成。
組合系統輸出為 215 馬力，但感覺比數字顯示的要強一些。
燃油經濟性對於全尺寸轎車（或任何，就此而言）是驚人的，因為 XLE 裝飾完成了 44 mpg 的總和——XSE 和 Limited 的額定總和為 43 mpg。
選擇全輪驅動意味著您還可以獲得 2。5 升四缸發動機，但沒有電動鑽頭。
它產生 205 馬力和 185 磅英尺的扭矩，這對於全尺寸轎車來說並不多。
它有一個八速自動變速箱，就像 V6 車型一樣。
不出所料，
燃油經濟性
數字在 V6 和混合動力車之間滑動，聯合駕駛時每加侖 28 英里。
Avalon 的駕駛感受如何？
四個裝飾級別中的每一個都對 MacPherson 前支柱和多連桿後懸架進行了不同的調整。
與過去的 Avalons 相比，XLE 和 Limited 的操控精度有所提高，但舒適性仍然是重中之重，並且懸架設定產生了更柔和的乘坐體驗。
它仍然一如既往地柔軟，但現在身體動作得到很好的控制。
最舒適的變體是 XLE 和 Limited，而 XSE 則採用更硬的彈簧和搖擺杆，使其感覺更具運動感，但所有版本都具有合理的吸引力和響應性，同時提供平穩、舒適的乘坐體驗。
TRD 變體感覺就像
跑車
與輕鬆的標準模型相比，儘管在提供其令人驚訝的操控能力方面受到了相當大的影響。
與混合動力車類似，全輪驅動車型的四缸發動機對於大型轎車來說已經足夠了。
由於比發動機來自凱美瑞的隔音效果更好，它也感覺相當精緻。
與前驅車型相比，全輪驅動並沒有真正改變操控特性，但應該有助於在惡劣天氣下提供牽引力。
Avalon 的安全等級和駕駛員輔助功能是什麼？
所有 Avalon 均標配豐田的安全和駕駛員輔助系統套件。
這包括帶有行人檢測和自動緊急制動的前方碰撞警告、車道偏離警告、車道保持輔助、盲點警告、後方交叉路口警告、自適應巡航控制和自動遠光燈。
Limited 可以配備後方交叉路口緊急制動。
這
豐田阿瓦隆
獲得了頂級安全精選+獎
公路安全保險協會
去年，但不再獲得評級。
這不是因為 2021 年不太安全，而是因為
國際健康與安全研究所
對獎項的要求更加嚴格。
因此，其標準 LED 反光燈的“差”評級使其無法獲得最高安全選擇獎。
但是，Avalon 的其他評分非常出色。
可選的 LED 投影儀大燈獲得了最高的“良好”評級
國際健康與安全研究所
。
所有版本的汽車都發生了值得稱讚的碰撞，在耐撞性方面獲得了最高分。
不僅如此，標準的車輛對車輛碰撞預防系統也獲得了最高分，對 LATCH 兒童座椅固定裝置的使用也是如此。
在政府
美國國家公路交通安全管理局
測試中，Avalon 也獲得了五星級的評價，在所有方面都表現良好
碰撞測試
。
一些特定測試（前駕駛員、乘客側和側翻測試）返回了四星評級，但其他所有碰撞場景都獲得了完美的五星評級。
