帕薩特北京降價10萬，大眾帕薩特為什麼北京很便宜

帕薩特

一直是合資中型車中的常青樹，由於帕薩特在比較早進入國內，大家在心目中對它的印象一直比較深，現在帕薩特在銷量上也能維持在每個月8000臺以上，確實是很穩定的。不過最近有

北京

的朋友反映，帕薩特北京降價10萬，那麼這麼誇張的降價又確實存在嗎？

下列表格列舉了帕薩特目前在北京的整體價格，可以

發現

帕薩特全系都只有5萬

元

左右的優惠，因此可以判斷帕薩特北京降價10萬的訊息不屬實。其實5萬元的優惠力度已經算是很大的了，我認為帕薩特降價的主要因素是以下這兩個方面。

車型

終端價格/萬元

官方指導價/萬元

2021款 280TSI

商

務版

13。59

18。39

2021款 280TSI 精英版

15。69

20。69

2021款 330TSI 精英版

16。78

21。79

2021款 330TSI 豪華版

18。78

23。79

2021款 330TSI 尊貴版

20。29

25。29

2021款 380TSI 豪華版

19。79

24。79

2021款 380TSI 尊貴版

21。29

26。29

2021款 380TSI 旗艦版

23。29

28。29

1、斷A柱事件依舊有影響

雖然距離帕薩特斷A柱事件都過了快一年了，但是現在我們還時不時能在網上看到網友們對帕薩特的調侃，某寶上甚至還賣起了“帕薩特專用頭盔”。後來中保研對新帕薩特重新做了一次碰撞測試，新帕薩特拿到了全優的成績，只是帕薩特已經臭名遠揚，不少準車主都放棄了帕薩特，投入了日系三強的懷抱。

2、日系三強越賣越便宜

所謂的日系三強其實就是指

本田雅閣

、

豐田凱美瑞

和

日產天籟

。日產天籟在銷量上確實有所下降，但凱美瑞和雅閣依舊非常強勢。如果此時帕薩特依舊不採取較大的終端優惠，勢必無法與雅閣和凱美瑞競爭。最重要的是雅閣和凱美瑞都有非常成熟的混合動力系統，這點是帕薩特所不具備的。

總的來說，帕薩特在經過一輪降價之後，銷量依舊無法恢復到以前的水平。可以說帕薩特在經歷過斷A柱事件之後，影響力在逐漸下降，而雅閣和凱美瑞則佔據了帕薩特昔日的霸者地位。