進口身份+空氣懸架，最快5.9秒破百，強如大眾途銳，卻找了個寂寞

隨著高階品牌逐漸走紅，消費者購車預算也水漲船高，原來四五十萬的車子也有了不錯的銷量，畢竟在BBA這些大品牌背景下，價格已經可以忽略不計，然而同樣是走高階市場，來自大眾的途銳就有些尷尬了。

效能：足夠強大的動力總成

途銳一直是堅持進口渠道，定位中大型SUV，雖然沒有非承載式車身架構，但在專業性方面的配置可是一點也不含糊。比如搭載了2。0T和3。0T V6發動機，2。0T是混合噴射方式，最大功率為180千瓦/245馬力，峰值扭矩為370牛米，最大扭矩轉速為1600-4300轉，匹配8速手自一體變速箱，零百加速快至6。8秒，這個成績很有吸引力。

而3。0T V6發動機更加強悍，最大功率為250千瓦/340馬力，峰值扭矩高達450牛米，最大扭矩轉速為1340-5300轉，匹配8速手自一體變速箱，零百加速快至5。9秒，同樣匹配8速手自一體變速箱，低扭爆發力的表現尤為突出，油門的反饋有些突兀，初次接觸需要適應。

底盤為前後多連桿獨立懸架，標配全時四驅系統，中央差速器為託森式差速器，還有支援調節高低和軟硬的空氣懸架，低配配備255mm寬胎和19英寸鋁合金輪轂，高配升級285mm寬胎和20/21英寸鋁合金輪轂，從輪轂規格來說，途銳多少傾向於都市化路況，並未刻意追求高扁平比。

安全：全面與實用的結合

途銳憑藉這些裝備，可以輕鬆應對比較苛刻的路況，以及運動、越野、雪地等多種駕駛模式，野外複雜環境透過性還是比較有保證，與此同時，它還配備了豐富的輔助安全裝備，可以為出行保駕護航。

重點配備了前後通風盤式制動器、7處安全氣囊、被動行人保護、前後雷達、上坡輔助、陡坡緩降、自動泊車入位，以及360度全景影像、全速自適應巡航、可變轉向比、併線輔助、主動剎車、車道偏離預警和夜視系統等強大的高科技裝備，當然途銳59。18-82。18萬元指導價也確實不算便宜。

空間：寬敞且便利的乘坐體驗

途銳軸距達到了2899mm，僅提供5座佈局，不過後排支援前後和靠背角度調節，標配真皮材質座椅，主副駕駛位都帶有12向電動調節和腿託伸縮、加熱功能，高配增加主副駕駛位置記憶、通風、按摩和後排座椅加熱功能。

得益於足夠奢侈的內部空間，對於我這種身高1。78米的體驗者來說，前後排頭部空間均超過一拳，後排腿部最大達到了三拳，還有可開啟全景天窗加持，營造出足夠寬敞、敞亮的乘坐空間。

另外，途銳還配備了自動空調、後排獨立空調、丹拿音響和最多14個揚聲器，憑藉空氣清淨機等進一步最佳化座艙空氣質量，高品質音響和出色隔音效果，帶來猶如天籟般的聽覺享受，還有30色氛圍燈的色彩烘托。

在便利性方面，途銳也有著比較豐富的表現，比如雨量感應式雨刷、內外後視鏡自動防眩目、前後4個USB介面、220/230V電源介面和行李箱12V電源介面、後備箱支援電動開閉+感應開啟+位置記憶，以及全車無鑰匙進入、手機無線充電、多功能方向盤等功能，除了基本功能外，它還有不少專業性的輔助功能。

內飾：不再套娃的科技感

途銳的內飾也充滿了科技感，比如低配提供彩色儀表盤和9。2英寸觸控屏，就是規格小了點，中高配升級至12。3英寸全液晶儀表盤和15。3英寸觸控屏，可以實現資訊聯動，比如GPS導航，此外全系標配道路救援呼叫、車聯網、OTA升級、手勢控制、支援carplay、carlife、原廠互聯對映等功能。

外觀：沉穩與時尚的結合

你會感覺途銳的內飾風格、功能，要更加貼近都市化生活圈，而不是單純追求越野效能，同時他的外觀設計也是儘可能保持時尚、大氣的風格，同樣走都市化路線。

前臉採用全覆蓋式中網，內有多條貫穿式電鍍飾條，兩側為LED大燈系統，具備自動頭燈、轉向輔助燈、自適應遠近光、雨霧模式，高配升級矩陣式大燈，總體效果足夠寬泛和霸氣，其三圍尺碼為4878/1984/1686（1717）mm，側面看上去非常穩重，部分車型增加運動外觀套件，呈現出與眾不同的風格。

途銳的尾部有些收斂，更多還是以飽滿為特色，全LED燈組有著不錯的點亮效果，底部保險槓則增加貫穿式反光燈和雙出排氣管，既實用又凸顯其高效能的一面。

從途銳的形象、效能、配置情況來看，它似乎更適合都市化的用車環境，足夠時尚、沉穩的風格同樣散發著媲美高階品牌的氣場，科技化內飾和功能也照顧到更多年輕人的訴求，而全時四驅和出色的懸架調校，在高效能發動機配合下，可以帶來足夠出色的操控樂趣，寬敞的空間和空氣懸架也保證了舒適性，實為追求高品質豪華SUV的首選。

但大眾進口高階車型表現一直不溫不火，甚至經常處於無人問津的超寂寞狀態，畢竟在60-80萬元區間有很多高階品牌車型可以考慮，消費者往往更看重品牌，而不是硬體水準，所以途銳只能是小眾派的選項，可能開出去也比較低調一些，反倒是適合那些不張揚的高階客戶。