京沈高鐵年底通車，最多5對車在北京站始發終到！其餘在朝陽站！

北京站到北京朝陽站怎麼走

京沈高鐵瀋陽—承德段早已經通車多時，而北京段因為種種問題，到了2018年才開始施工，到現在才完成工程，進入除錯。

再過去這幾天，京沈高鐵北京段開始了各種除錯。

10月20日14時27分，隨著順義西分割槽所最後一架斷路器閉合，標誌著京哈高鐵北京至承德段接觸網送電成功，京哈高鐵全線接觸網貫通，為即將開始的聯調聯試工作順利推進奠定堅實基礎。

10月20日22時40分，由1輛電力機車及1輛內燃機車連掛組成的熱滑試驗車緩緩駛出順義西站，標誌著京沈客專京冀段接觸網熱滑試驗正式開始。10月21日11時11分，京沈客專京冀段正線熱滑試驗順利完成，此次熱滑範圍含北京朝陽站、順義西站、懷柔南站、密雲站、興隆縣西站、安匠站，至安匠站至承德南站區間。正線熱滑試驗完成，是繼10月20日全線實現“電通”後的又一重大節點。

10月21日14 時05分隨著55001次首趟檢測列車從北京朝陽站鳴笛發車京沈高鐵北京朝陽站至承德南站間正式進入聯調聯試階段。

昨日CRH380-B也在京沈高鐵進行了執行試驗 。

在進行除錯的同時，沿線站點也在進行著最後的裝修收尾工作。

這條對於東北有著重要意義的高鐵重要要徹底通車了，而且此前一直都在說不能進入北京站，只能到星火站（現在改名叫朝陽站）的訊息也有所改變了。

2019年11月12日，大修改造後的北京東環線暨東星線接觸網正式開始受電執行。至此，三公司京沈客專（北京段）專案部負責大修的（北京）東星（火）和東北環線（星火至望京區間）電氣化改造工程順利完工，標誌這一區段已經具備了承接京張高鐵和京沈高鐵“接駁運轉”的條件，打通了京張高鐵和京沈高鐵直達北京站“最後一公里”的瓶頸。

所以理論上是可以實現從瀋陽站不用倒車進入北京站的，而不是需要在星火站下車，然後透過其他方式進入北京城市區，此種方式不方便而且浪費時間。

但是按照計劃，將最多有5對車在北京站始發終到，其餘全部放到北京朝陽站始發終到。