廣西這條出海鐵路將建第二線，接入高鐵樞紐站，直通邊境口岸

廣西是西部陸海新通道“公鐵河海”多式聯運最重要的樞紐節點。除了高速公路出海通道的內暢外聯，擁有超大運量優勢的鐵路通道在綜合交通路網建設中也起到無可比擬的作用。今天（11月22日），廣西區域性關鍵幹線鐵路專案“欽州至防城港鐵路增建二線工程”（以下簡稱“欽防二線工程”）環境影響報告書徵求意見稿已透過主流媒體對外公示。

專案概算總投資約44.9億元，計劃2022年12月底開工，2025年12月竣工。專案建成後，將成為廣西第二條直抵中越邊境口岸的鐵路國際貿易大通道。

既有的南防鐵路北接湘桂鐵路和南昆鐵路，南抵廣西北部灣港口，是西部陸海新通道建設中非常重要的一條“出海貨運專線”，也是中南、西南地區各省市物資進出口的最短通道，其中欽州至防城港段現狀為單線電氣化鐵路。“欽防二線工程”作為廣西7條新建戰略性骨幹鐵路通道之一，已納入國家相關發展規劃。

筆者梳理環評報告書中的關鍵資訊獲知，

“欽防二線工程”起自既有南防鐵路馬皇站，終點引入防城港北高鐵站，線路全長53.67公里

，

大部分路段在並行既有單線鐵路基礎上增建第二線，另完全新建雙線約11公里。

工程竣工後，將承擔西部陸海新通道各類大宗貨物（煤炭、金屬礦石、集裝箱、鋼鐵等）進出港運輸重任，服務範圍輻射華南、西南、中南等地區。

新開工欽州至防城港鐵路增建二線工程示意圖

筆者梳理後發現，“欽防二線工程”有三大規劃建設亮點。

擴大防城港北站站場規模。

防城港北站現為廣西北部灣港區防城港樞紐主要客運車站，銜接欽防高鐵、防東鐵路（在建）以及南防普速線、企沙碼頭專線4條線路。根據建設規劃，車站將設定客貨分場，在既有高鐵站場對側新建貨運場，近期新建多條到發線，遠期預留多條調車線以及辦理南寧、崇左方向部分貨列改編作業的條件。專案建成後，防城港北站將成為集高鐵客運、港口貨運、技術編掛為一體的西部陸海新通道綜合性樞紐車站。

擴建後的防城港北站站場平面圖

預留雲桂沿邊鐵路接入條件。

從防城港鐵路樞紐方案示意圖（見下圖）可知，規劃建設的雲桂沿邊鐵路擬在防城港北站北面接入“欽防二線工程”完全新建11公里路段，為南防普速雙線遠期開行旅客列車創造了條件。根據相關規劃，南防線（欽防通道內）近期僅開行貨物列車，遠期規劃開行5對旅客列車，為雲桂沿邊鐵路方向預留客運列車通行條件。

順接防東鐵路直通邊境口岸。

目前在建的防東鐵路設計時速是200公里，主要以開行動車組為主，預計2023年全線開通。根據建設規劃，防東鐵路近遠期均預留了開行少量貨運列車的能力。擴能後的欽防鐵路將順接防東鐵路，成為繼湘桂鐵路南寧至憑祥段之後，廣西第二條直抵中越邊境口岸的鐵路國際貿易大通道，更好地滿足中越跨境貨物的運輸需求。

欽防增建二線引入防城港鐵路樞紐方案示意圖。專案建成後，欽防間將形成高鐵與普鐵四線並行的佈局。

　　【特別宣告】本文已啟動原創保護，未經原創作者許可，禁止複製或選摘本文內容進行二次創作（包括圖文和影片），抄襲必舉報，轉載全文請註明來源。謝謝合作！