VS5開了12個月，再試開逸動PLUS，終於發現車不是三大件這麼簡單

不同的人買車需求點和看重點是不同的，有些是純粹為了顏值和衝著品牌檔次而買單，還有一些是考慮一輛車的空間性和燃油經濟性，當然還有一些注重汽車機械品質更在乎三大件的綜合水平。而對於本人來說，10萬左右買一臺家用型SUV，所以比較在乎三大件的耐用性，還有一定的燃油經濟性，並不是很看重品牌地位，所以經過市場上車型的一番挑選，最終入手了捷達VS5，，品牌比較新但在路上的能見度是比較高的。

捷達品牌背靠大眾，所以捷達VS5的最大賣點就是三大件，大眾EA211系列的1。4T發動機+愛信6AT變速箱+四輪獨立懸架的硬體配置，說實話10萬價位的合資SUV少有如此厚道三大件車型，本人也就是衝著三大件提車捷達VS5，因為當時手頭預算並不是很足，入手的是2021款 280TSI 自動進取版也就是自動最低配，落地價沒超11萬，一年的時間跑了1萬公里出頭，屬於正常的家用行駛里程，現在也對捷達VS5更為熟悉了。

外在的外觀和內飾設計並不是捷達VS5的強項，一切都是中規中矩的不會給人很強的新意，內飾的材質也很一般，基本以硬塑膠為主座椅也是織布的，不過這個價位的合資SUV都這個水平，還有隔音效果不是很好，不過它的車機系統支援Carplay和Carlife這點好評，挺實用的。這套1。4T+愛信6AT的動力組合，150馬力動力儲備還算充足，愛信6AT匹配度不錯適合家用，油耗目前維持在7。5L-8L這個水平，總之家用來說捷達VS5是合格的。

VS5開了12個月，再試開逸動PLUS，終於發現車不是三大件這麼簡單！前面已經說了不同的人購車想法是不同的，最近身邊的一位同事同樣是預算10萬左右買臺家用轎車，但他比較注重價效比，希望在顏值、空間、配置和動力等方面得到均衡最好是可以在部分方面表現得更突出，所以他比較傾向於選擇國產車，比較想買的車是2022款長安逸動PLUS，這個預算可以拿下高配車型，所以就找個週末陪他去當地4S店進行了試駕，也可以讓本人感受下兩車的差距。#十年逸動再進化#

因為本人比較在乎三大件，所以特地讓銷售首先介紹了一下逸動PLUS的動力系統，其搭載的是新一代的藍鯨NE1。4T高壓直噴發動機，35Mpa高壓直噴系統和自主智慧財產權的AGILE高效超淨燃燒系統等，其技術含量高，最大功率160馬力峰值扭矩260N·m，引數是優於大眾1。4T發動機。真正開起來後，可以明顯感受到整體的動力輸出比較強勁，油門偏線性是家用的調教，當需要超車的時候踩下油門，動力隨之而來可以快速完成超車，動力感受會比捷達VS5好，7擋溼式雙離合變速箱換擋邏輯比較清晰，低速也無明顯頓挫感，試駕一圈下來油耗在7L左右。

而且開了逸動PLUS後發現，配置高還是挺有好處的，就比如側方位停車，本人的捷達VS5只要後駐車雷達，其實這是不夠用的，特別是對於新手難以看清周圍的情況，比較容易發生剮蹭倒車入庫的難度也會增大，而逸動PLUS自帶有360度全景影像，可以在中控螢幕中顯示，當需要倒車入庫的時候，車身周圍的障礙區可以清楚知曉，可以及時判斷距離進而提升安全性，其操作的難度也大幅降低，對於新手來說很友好。

在顏值方面逸動PLUS提供雙前臉可選，這在這個價位說實話比較少見，試駕的1。4T版本是前格柵內部亮黑色裝飾，能更顯運動氣息，還有一種是鍍鉻條顯精緻感，同事表示更喜歡前者。此外逸動PLUS的內飾讓人挺意外，雙10。25英寸的雙聯屏設計，科技感比捷達VS5強不少，內建的Incall 3。0S智慧互動系統，體驗後發現流暢度高額外支援其他APP，想必這就是合資和國產科技上的差距。

簡單體驗了一下空間，逸動PLUS的軸距為2700mm，比較標準的尺寸空間表現尚可，4/6比例放倒後排座椅空間進一步提升到1000L，可以應付不同的生活場景，主要是它配置比較高，自動空調、後座出風口、仿皮材質座椅、感應後備廂、電動天窗、360度全景影像等，配置享受會比較高。最後，開了捷達VS5再開2022款逸動PLUS，或許捷達VS5最大賣點或僅有的賣點就是三大件，其他方面表現並不均衡，而逸動PLUS在外觀、智慧、配置、動力等方面都做到了均衡，其動力和智慧方面還很突出，合資國產差距挺明顯。#十年逸動再進化#