最大續航430km，配磷酸鐵鋰電池，高顏值的元PLUS值得買嗎？

10萬級車型在國內市場中是比較熱門的，可以滿足日常出行的基本需求，而隨著沉澱，經濟實力增強，換車開始瞄向更高檔次，這也導致12萬-18萬領域車型開始擁有了更好銷量，比亞迪元PLUS，就是其中表現較好的一個車系，下面以2022款 430KM 尊貴型為例介紹。

前臉部分的設計比較常規，全系家族式設計，燈組與鍍鉻飾條橫貫連線，底部裝飾性進氣開口，外加銀白外包圍修飾，整體塑造的元素較為充沛，在有限前臉面積中，填充了更豐滿的感覺，能夠較好貼合消費者群體的喜好。

車身長4455mm，寬1875mm，高1615mm，軸距2720mm。車頂部分標配有車頂行李架，行李艙容積雖說有限，但有了這項配置，可裝載更多貨物，對於喜歡自駕遊或有較多裝載需求的人來說，實用性更強。

尾端設計較為方正，後尾門頂端位置向外突出，與橫貫式尾燈緊密相連，在連線處還添加了一條鍍鉻阻隔，層次感得到了凸顯，底部採用內凹式設計，突出立體感的同時，也讓寬大的車身看起來不那麼空洞，對整體佈局也有較好的加持效果。

內飾陳設簡單，整體以藍灰色調拼接而成，線條柔和，佈局分明，給人的感覺頗為乾淨。而在很多細節上的處理，才是真正彰顯設計感的地方，中控臺下半部分，以純白麵板劃分，其上帶有橫向紋路，從檯面一直延伸至車門內側，整潔中又帶了幾分細膩的味道。

配置也是比較直觀的，三輻式多功能方向盤，操控手感剛好，其上以皮質材料覆蓋，質感也得到了較好的提升，5英寸儀表顯示，尺寸略小，不過採用了懸浮式設計，觀察資料與資訊時更加直觀，12。8英寸中控大屏同樣採用懸浮式設計風格，較大的尺寸使檔次感得到進一步強化。

輔助功能方面，前後駐車雷達、540°全景影像、全速自適應巡航等，支援輔助駕駛等級提升至L2級。除此之外，還有運動、ECO、標準舒適三項駕駛模式可供選擇，車主可根據路況或不同需求進行調控，從而得到更多駕駛樂趣。

運動風格仿皮座椅，提供了較好的側面支撐效果，在乘用過程中，不僅能夠感受到不錯的包裹感，而且這樣的設計也能對行車安全提供更多保障，讓車主在行車路途中得到更好的安全感，配合頂部可開啟全景天窗，通風與採光效果也有了更好加持，舒適度隨之提升。

懸架前麥弗遜後多連桿，是比較常規的搭配選擇，不過駐車制動型別選擇了電子駐車，這項功能提供了不少便利，在車輛停滯時或臨時停靠，若車主忘記駐車制動，此功能可代為執行，避免了溜車等失誤帶來的不必要傷害。

這款車型搭載了磷酸鐵鋰電池，容量49。92kWh，密度140Wh/kg，快充0。5小時，慢充7。13小時，電池溫度較低時，可自行加熱，溫度過高可系統操控液態冷卻，最大續航可達430km。

總結：綜上所述，可以直觀看到這款車型的配置功能、動力、能耗表現，總體來說是比較可以的，對此，大家怎麼看呢？