「淘車作業」車內大到空曠的五娃解決方案——大眾夏朗

關於這臺夏朗的買車故事並沒有太曲折，H先生是透過朋友介紹知道愛車的諾諾的，他的目標也很明確，想入手一臺高性價比的家用7座MPV，恰好北京站有一臺大眾夏朗，H先生人倒也爽快，看過車之後直接拿下。

十小几萬的預算，想買一臺能帶全家老小一起出行的車的話，大眾夏朗確實是價效比極高的選擇。像北京站這臺，1。4T的發動機，17年11月上牌的18款，表顯里程7。7萬公里，而價格只要13萬不到。

一聽是1。4T的發動機，各位是不是覺得有點小馬拉大車的感覺？因為最開始我也有這種想法，直到我試駕過之後。在夏朗上1。4T取代了之前的1。8T，從資料上看兩者幾乎沒有差別。而實際開起來的感覺，1。4T的夏朗雖說不上動力強勁，但也完全不肉，日常超車、提速都可以輕鬆拿捏，而且拉著全家老小你還想開多快呢？

1。4的排量在油耗表現上也很有優勢，如果日常路況還不錯的話，百公里6-7L的成績只能形容為“基操”。另外夏朗開起來非常像轎車，轉向、懸架、動力響應就猶如一臺高爾夫，駕駛感受相當棒，這也算是一個不小的優點了。

之所以說夏朗能帶上一家老小出行，自然是因為它巨大的車內空間，說實話，它的空間大到一個人開車的時候甚至會感覺車內有些空曠。

第二排縱向的空間不必多說，相當寬敞，而橫向雖然是三個獨立的座椅，乘坐起來也並不會覺得擠。而且夏朗的座椅坐姿比較高，坐墊也不短，所以坐墊對大腿承託很到位，坐起來相當舒服。

夏朗側滑門的玻璃支援升降功能，開啟之後窗戶的面積非常大，這在MPV車型中是個加分項，對於第二排和第三排乘客的通風換氣這是一個非常重要的配置。

別看只是入門級的車型，第二排的側窗還配備了遮陽簾。

第二排還有獨立的小桌板，長途自駕的時候坐在後排吃點東西，或者用來辦公，再或者用來帶娃都很方便。

聊完第二排咱們再看看夏朗的第三排，進入第三排倒也簡單，搬動第二排座椅肩部的開關，整個座椅就會向前傾斜並向前滑動，這樣就給第三排打開了一個相當寬敞的通道。

夏朗的第三排空間屬實不小，把第二排座椅稍微往前挪一點，第二排就有大概三指的腿部空間。第三排的乘坐感受也延續了第二排的感覺，坐姿比較高，完全沒有某些七座車型第三排座小板凳的感覺，夏朗也是鮮有的讓我覺得第三排坐起來也比較舒服的車型。

另外夏朗後兩排的5個座椅都帶有ISOFIX的兒童座椅介面，別說現在國家開放三胎，就是以後開放五胎這臺車都夠您用。

很多七座車型在開啟第三排座椅之後，後備箱只能用“儲物盒”來形容，不過在夏朗上並沒有這個問題。雖說第三排開啟之後夏朗後備箱的縱深只有不到半米，但因為沒有備胎，整個後備箱的高度增加了一些，因此在容積上還是比較客觀的，目測放幾個小旅行箱再加幾個揹包都沒啥問題。

常規狀態下，夏朗的後備箱縱深1。2米，如果再放倒第二排座椅可以擴充套件到2米，而且整個後備箱的空間極其規整。要是一家三口開著它自駕，別說嬰兒車了，就是您家孩子洗澡的浴缸都能帶上。

除了後備箱以外，夏朗還有不少的儲物空間，比如中控臺上就有一個很大的儲物盒，開車的時候隨手放一些東西特別的方便。

前排座椅下面還有個小抽屜，也可以放一些零碎的物品。

在夏朗這個車型上，高低配置差異很大，這臺入門的1。4T車型，基本上日常實用的配置都沒有缺席。中控主機支援Carplay，直接解決了日常的聽音樂和導航，另外還有前後雷達、全景天窗定速巡航、胎壓監測、雙分割槽自動空調，後排也有獨立的自動空調等等。

關於夏朗的二手行情，因為它裝配過好幾款發動機，高低配差異又很大，所以二手行情比較亂，從8萬多到20萬的車源都有。其中1。4T的車型算是價效比比較高的，如果更注重動力的話，可以犧牲一點年份，買末期2。0T二代EA888的車型，基本上十小几萬的預算都可以輕鬆搞定。