烏克蘭真的把圖紙放在瓦良格號了嗎？隱藏的內幕，多年後才被揭開
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前言
“航母一艦破萬法，雙行編隊護國家。”
福建艦，如今已經展示在國人面前，相比於遼寧艦與山東艦，其先進性與作戰能力，已經得到了世界各國的肯定。
也不禁讓人想到了遼寧艦。
遼寧艦作為中國第一艘航母，它見證了中國海軍航母的發展，也記錄了一段國人鮮為人知的航母歷史。
航母夢開始的地方
在改革開放後，中國派出了大量的軍事人員與技術人員，前往美國去學習先進的技術與新型的兵器。中國航母之父的劉華清，第一次登上了美國的航母。
在當時，美國軍官嚴禁中國人員觸碰先進裝置，64歲的老將軍只能踮著腳身體努力地向前傾斜，希望能看得更清楚。
回國後，劉華清向中央提出了詳細的航母發展計劃，在報告中強調了航母的重要性。
但中國的軍費有限，航母的建造不但費時費力，而且需要配備大量的艦艇與飛機才能形成戰鬥力。這樣的情況下，這計劃一再被擱置。
劉華清面對質疑，大聲地說出了，中國不建航母，我死不瞑目。這一聲讓中國海軍與中國人都有了一個航母夢。
航母之路啟程
雖然當時的中國還沒建造航母，但中國追夢的腳步並沒有停止，直到1991年終於迎來希望。
1991年，蘇聯解體，這個龐然大物轟然倒塌，各個分裂的國家開始瓜分蘇聯的資產，“瓦良格”號航母就是其中之一。
面對這樣的情況，所有的國家都意識到這是一個機會。
作為曾經的超級大國，其武器，裝置，基礎工業等等方面都有了能夠購買的機會，中國自然也不例外，作為一個擁有航母夢的大國，“瓦良格”號自然是中國的目標。
在大家分完資產後，烏克蘭發現有一艘半成品航母，本來這是天降之喜，但當時的烏克蘭無力購買。萬般無奈下，烏克蘭火速找到俄羅斯進行談判。
這艘船本來是俄羅斯的，應該由俄羅斯出資進行建造。
但俄羅斯當時沒比烏克蘭強多少，本來剛剛緩過來點兒的經濟，又被印度踩一腳，“一天兩塊錢、三天四頓飯”在當時俄羅斯的家庭中，都算是富裕的了。
俄羅斯方面表示，你自己處理吧，航母不是造了一半了嗎？船給你，就算是給你的建造費用了。
此時的烏克蘭，真就是兔子騎大馬——上下兩難。
為了生計，他們已經拆了一艘快完成的核動力航母了，再拆也沒資金啊！於是便告訴黑海造船廠：
你們自己解決吧！
隨後，烏克蘭方面便甩手去跟歐美搞關係去了。烏克蘭希望從歐美手中得到財政支援，美國與歐洲也希望烏克蘭，能夠加入到美西方的陣營中去。
但很遺憾，當時的烏克蘭繼承了蘇聯大批的軍工設施與武器裝備，洲際導彈就有上千枚，而且還有核彈頭。
面對如此威脅，美國與俄羅斯是想盡辦法也要讓烏克蘭“自廢武功”。
於是，在美俄的忽悠下，烏克蘭積極地銷燬自己的飛機、坦克與大炮，但一直都沒能夠等來歐美的大筆援助。
走投無路的烏克蘭，只能讓黑海造船廠向世界宣佈，將這一艘航母拍賣。
聽到這一訊息，中國海軍派出了考察團前往烏克蘭，檢驗“瓦良格”號的情況。
當時中國海軍非常想得到這艘航母，就連退休的劉華清，也委託人前去烏克蘭檢視。
但很遺憾，“瓦良格”號航母只有一個空架子，最主要的動力系統缺失，只有一個鍋爐框架。中控系統也是癱瘓狀態，維修的難度極大。
中國考察團回國後希望，政府能夠出面來完成“瓦良格”號航母的購買工作，但這一情況中央遲遲沒有回覆。
眼看“瓦良格”號航母即將被拍賣，中國軍方找到了一個代理人代為購買，代理人便是徐增平。
當時，美國一再防止中國得到航母，為此不惜一切手段。
中國在之前也買過航母，但由於種種情況，買回來的航母要麼是拆解研究，要麼是放在海上供國人參觀。
這一次，中國購買航母的用途依舊未知，至少，美國如此認為。
作為澳門的商人，又是非官方人員，購買壓力自然小了很多。
徐增平為此，在這一時期建立了一個娛樂公司，對外聲稱澳門創律公司要打造一個海上賭場。
1998年1月，就這樣徐增平成功將“瓦良格”號航母拍到手。
此次交易為2000萬美元，這個價格相對於美國花費35億美元建造的一艘航母，簡直是白撿的一樣。
徐增平畢竟是一個商人，為了利益最大化，他向烏克蘭進行分期付款。先給一部分，剩下的錢在10月底結清。
回國後，他的公司便由於經濟問題陷入危機，隨後他找到了華夏證券的董事長—邵淳尋找幫助。
這時候就有人要問了，徐增平是受海軍委託的，資金不夠找海軍要啊！為什麼找華夏證券出資呢？
排除上述的國際因素，國內的因素很簡單——沒錢。
當時的海軍軍費比較少，而海軍想要發展就需要大量的先進戰艦，航母的建造完成後，也需要大量的飛機，驅逐艦，護衛艦等艦艇配合，才能夠發揮威力。
如此取捨下，中國將有限的資金用以研發中小型驅逐艦與護衛艦，這樣能夠快速提高國家的海防。
於是，在這種情況下，徐增平找到邵淳。徐增平開門見山地表明瞭自己的困難，購買航母缺少2000萬人民幣。
邵淳自然是不信的，烏克蘭送航母，這事誰能信？
隨後，徐增平將協議展示給了邵淳，經過檢查，邵淳也興奮起來。他直接給徐增平2000萬的貸款，不要抵押，不要利息。
航母之路困難重重
華夏證券，因為自身的政治經濟因素，不方便直接與烏克蘭進行接觸，隨後又找到了另外一個代理人——東方匯中。
當然，這個代理人也不是很靠譜，後面差點讓這艘航母回到臺灣。
當時不瞭解種種情況的華夏證券，將澳門創律公司的股份，無條件地轉讓給東方匯中。但只有一個要求：買回“瓦良格”號航母。
然而由於種種情況，當時的尾款最終沒有支付給烏克蘭，這筆買賣也被終止了。
為了給中國買回航母，華夏證券與東方匯中，開啟了與烏克蘭長達6個月的艱苦卓絕的談判，最終簽訂了正式的買賣合同，“瓦良格”號的主權歸屬中國。
一切準備就緒，只剩下一個問題，將“瓦良格”號航母如何運回國。天不隨人願，由於航母購買的事情拖得太久，讓邵淳被中國官方進行調查。
他的離職，讓“瓦良格”號的回國工作陷入停滯，沒有人能夠接手航母購買的任務。
在一切停擺的時刻，兩個訊息來到中央。一個是東方匯通向臺灣公司貸款2個億的貸款，抵押物就是“瓦良格”號航母，這讓海軍軍方被迫儘快拿出對策。
另外一個直接引爆全國人民，
美國用導彈轟炸了，中國駐南斯拉夫大使館。
這次轟炸，讓中國人民對美國的行為義憤填膺，網路上對美國的聲討不絕於耳。
我國一些反對航母計劃的人，此時才瞭解到，遠洋作戰能力也是中國海軍必須實現的，而且時間已經不允許中國再從零起步了。
中國必須要儘快具備與美國在海洋抗衡的能力，否則，中國無法保證自身的利益不受損害。
這一結論從“銀河號”事件，到印尼暴動迫害華人，再到美國轟炸中國大使等事件中，一次又一次被證實。
而今全世界都看到了美國的暴行，為了國家安全，中國購買航母，這個理由讓全世界都信服。
美國再次宣傳中國購買航母，是為了威懾周圍國家的言論，就變得荒謬至極，妄想從輿論上阻止中國買下“瓦良格”號，已經是不可能的了。
最終中國直接與烏克蘭接觸，並且很快就完成了一切購買流程，起航日期也被敲定。
回程之路受到阻礙
海風吹雲浪，鉅艦正起航。“瓦良格”號航母，在拖船的牽引下，緩緩駛出烏克蘭的港口，它的終點是中國。
受挫的美國豈能甘願，為了阻止中國得到“瓦良格”號，美國煞費苦心。既然不能阻止購買，那就讓這艘航母無法抵達中國不就行了。
隨後，美國邀請土耳其高層訪美，具體談論了什麼並沒有公開。
但幾天後，到達了土耳其海峽的“瓦良格”號，被土耳其軍方熱烈的“歡迎”了。
土耳其派出了大量的海軍艦艇進行阻攔，並以“船體太大，存在安全因素”為由，阻止“瓦良格”號透過土耳其海峽。
十幾噸重的美國遊輪，在土耳其海峽暢通無阻，區區六萬噸的“瓦良格”號有安全風險？
中國方面也料想到了，公開買航母就已經對美國表明決心了，美國此時“亮劍”也屬於正常情況。
隨後，中國與美國以土耳其海峽的通行權，進行了一場暗中博弈，這場博弈長達500多天。
起初，中國政府正式與土耳其政府提出交涉，土耳其政府受美國影響，提出兩個方案：
一是將“瓦良格”號一分為二，分兩次進行運輸；二是給“瓦良格”號裝上動力系統。
這兩個方案都是不可實現的。很明顯，土耳其就是給中國施加壓力。
隨後，中國邀請土耳其政府的高層官員進行訪華，其中就有“瓦良格”號透過土耳其海峽這一問題的談判。
土耳其看到中國態度後，又給出了一個方案：
可以讓“瓦良格”號透過土耳其海峽，但是中方要給予土方足夠的“好處”，這其中就有一筆10億美元的“好處”。
這些無理要求，讓中國政府左右為難，好在希臘政府向中國施以援手。
希臘以國家名義做了安全擔保，讓“瓦良格”號航母最終通過了土耳其海峽。可即便如此，中國還是支付了大量的金錢，才讓土耳其政府“鬆了口”。
由於希臘政府的幫助，中國也回報了希臘，讓希臘成為第一個擺脫經濟危機的歐洲國家，當然，這是後話了。
中國為了避免美國的阻撓，修改了原來的航線，繞行大半個非洲才回到中國的大連灣。
“瓦良格”號到中國後，國家對邵淳發出關於“瓦良格”號航母事件的通知。由於他為國家做出的巨大貢獻，國家也給他發了一筆近二十年的工資與獎金。
榮辱利害生死矣，為國為民為社稷！
邵淳先生，為中國航母做出了不可磨滅的貢獻，個人也付出了巨大的犧牲。
當邵淳第一次登上“瓦良格”號後，他熱淚盈眶，不但是為自己的付出有了回報，還有中國航母的發展終於迎來希望。
航母之路正式起航
“瓦良格”號航母回到中國後，中國決定繼續建造這個鏽跡斑斑的“大傢伙”。
但修復航母的難度，並不是想象中的那麼簡單，中國從2002年開始動工，一直到2012年才完工，這期間的花費大約200億人民幣，其難度可想而知。
在修復“瓦良格”號時，很多人說烏克蘭是良心商家，在中國購買完“瓦良格”號後，他們還將圖紙放在“瓦良格”號的船艙中，足足有幾大卡車那麼多。
還有一個版本是，徐增平透過“私人手段”，為中國拿回了大量圖紙。
“瓦良格”號的購買是由徐增平參與的，他為中國購買航母開了一個口子，這一點毋庸置疑。
但後續的購買，是由華夏證券與中船重工直接參與，徐增平後面就與“瓦良格”號再無關係。
還有說烏克蘭是良心商家的，這也是沒有的事情。
在烏克蘭出售“瓦良格”號前，美國軍方派出大量的人員對“瓦良格”號進行勘察，最終認定沒有什麼價值。
如果圖紙都在裡面的話，美國絕對不允許中國將“瓦良格”號航母運回中國的。
“瓦良格”號航母的建造完成了7大半，裡面的控制系統，電力系統，動力系統等應該能夠完成大部分。中國接手後，這艘航母只剩下空殼子了，裡面的電纜烏克蘭都拆下來了。
至於“瓦良格”號航母的圖紙，確實回到了中國，但那是中國付出金錢與裝置換來的。
早在2000年5月時，烏克蘭就希望中國，能夠以以400萬美元的價格，將“瓦良格”號航母的圖紙一併購買。
但在當時，中國並沒有這麼多的支出預算，而且這艘船拉回到底是修復還是解體也沒有定論，這件事便擱置下來。
2002年後，中國決定修復“瓦良格”號航母。
於是，中船重工再次返回烏克蘭，希望能夠購買圖紙，烏克蘭當時也猶豫，到底將圖紙賣給俄羅斯還是中國。
在分別談判後，中國的誠意更大，烏克蘭決定將圖紙賣給中國。
談判時，由於中國沒有研究航母的經驗，希望烏克蘭能夠提供航母建造裝置的清單。烏克蘭希望中國出示清單，由黑海造船廠進行後續的談判。
在這樣的情況下，中國給出了部分清單，投石問路。烏克蘭的黑海造船廠，根據這份清單又補充了很多裝置，後續的談判隨即順利進行。
雙方在談判桌上博弈了幾輪後，中國花費了幾十萬美金、基礎裝置與眾多工業原料，才換回了幾大卡車的設計圖紙。
當然，還有一些從航母上拆下來的零件和航母建造的裝置。但其中有很多的零件，由於年久失修已經不能再次使用了，很多裝置在使用時也會狀況頻出。
但好在，“瓦良格”號航母最終還是修好了，更名為“遼寧”號，正式起航的時刻於2012年10月12日。
這一天，中國的海軍史一分為二，中國海軍擁有了自己的航母，中國人第一次看到了中國的航母下水試航。
“遼寧”號航母，在先程序度上，與美國一流主戰航母還有著很大的差距，但它為中國培養了一批航母建造與維修的人才，為中國後續的航母發展做出了巨大的貢獻。
結語
在“遼寧”號航母下水後，“山東”號也與2019年正式交付海軍，今年的6月17日，福建艦也正式下水。
曾經，我們只能以“航母無用論”來回擊他國的質疑。但如今我們只是淡淡一笑，讓他國酸去，我們還要看看核動力呢！
感謝劉青林將軍，提出了第一份航母發展計劃。也感謝邵淳不計個人得失，為國家的發展與強大貢獻力量。
同時，中國的科技工作者們更是付出了巨大的心力，沒有他們夜以繼日的攻關，中國的航母不可能有如此快速的發展。
感謝那些為祖國的強大而努力奮鬥的人，正是因為他們的存在，中國才不會被他國欺辱。
在無數愛國者的努力下，經歷過諸多磨難的中國，如今已經屹立於世界民族之林。
但中國人民絕不止步於此，我們的目標永遠是星辰大海。
