二代軍的驕傲——陝汽SX2190系列出口版軍車

我很喜歡《多軸汽車》裡的說的“勤務裝備是形成部隊戰鬥力的重要因素”這一句。運輸裝備指的就是軍用汽車，它的數量和質量決定著部隊對於人員、物資的轉運能力，以及武器裝備的機動水平和有效程度。軍用汽車在高技術戰爭中，已不僅是勤務支援、保障物資裝備運送的運輸工具，也是戰鬥支援保障裝備的載體和機動工具，更是現代化武器系統和機動作戰平臺的重要組成部分。

我國的軍用汽車自50年代末發展到現在已經走過了60多年，期間一共衍生出了三代。受我國汽車技術發展的影響，每一代軍車多多少少都可以反映出當時國內汽車技術發展的情況，而本文要介紹的SX2190系列軍車就源於總參在上世紀80年代給陝汽下達的二代7噸級別軍用卡車的研製計劃。當時恰逢斯太爾重卡進入國內，於是斯太爾技術在軍用領域順勢生根發芽。

雖然是二代軍車，但是斯太爾2190系列以及其衍生車型在我軍中依舊是主力車型，還有從武警剝離出去的森林消防，依舊在使用這一款經典的車型。當然，本文實拍的2190並非機密車型，從車標可以判斷該車應該是出口版本的車型，而且這一系列車型技術早已公開，並不存在任何涉密現象。

外觀

從外觀上來看，斯太爾的駕駛室造型依舊硬朗，而且軍版車型一直以來都未做改款，依舊沿用著S29的經典外觀。四條三組斜向進氣格柵造型十分經典，右邊的SHACMAN字樣和陝汽的LOGO非常顯眼，而國內使用的車型上面都會寫上陝汽的字樣。

半透明的遮陽板，平直的前擋風玻璃，三刷式雨刮器，還有副駕車門上的組合式外擺後視鏡，在當下卡車審美已經“超時空”的年代，這種樸素的設計和簡約的線條才能將“實用”兩個字表現得淋漓盡致。有時候認真想想，商用車和軍車一樣，都是以耐用為核心，簡約一點，其實挺好的。

前臉採用了可以旋轉的防撞牛欄，但是牛欄配置略顯單薄，我個人覺得這款單層牛欄更偏向於SX4323A重型裝備運輸車的單層牛欄結構，但又會比SX4323配備的簡單一點。全鋼製的保險槓，全玻璃大燈，搭配防護網，頗有硬漢的風味。下方帶有前置排氣管和防火帽，初步判斷應該是作為油罐車底盤使用。

該車採用了排半平頂的駕駛室，從側面看經典的斯太爾造型映入眼簾，駕駛室下半部分為前凸式設計。而車窗門框由於採用了平直的設計，你會覺得它非常單薄，但是它真的很結實。不過該款駕駛室並非SX2190系列最長駕駛室，還有一款後排更長的排半駕駛室。

整合門鎖的按壓式車門把手

上下層踏板均為衝壓式鋁製踏板，下層踏板比較有意思，並非現在主流的擺動式踏板，依舊是早期的管狀支架式登車踏板。

駕駛室後面預留的一對大窗，非常經典的設計。雖然相比於現在很多卡車來說，斯太爾的內部空間比較狹窄。當你坐進去的時候你會發現駕駛室內部採光非常好，前後左右都有視野，盲區雖大，但感覺很棒。比較遺憾的是，當年斯太爾的駕駛室沒有很好的減震系統進行緩衝，舒適度可想而知。

全金屬的高位進氣孔，頂部還帶有防雨罩

底盤部分

由於車輛未經改裝，所以只有我們圖中所看到的二類底盤。整車採用了6x4的驅動形式，而不是2190系列的6x6驅動形式，但考慮到這系列車型大機率為出口車型，所以以2190系列為基礎進行一定的改進還是有可能的。

從軸頭的太陽結構就可以看出前橋採用了經典的漢德斯太爾技術前橋。車橋為十孔結構，採用了加厚的多孔鋼圈，搭配玲瓏的斜交胎，過載能力可想而知。

後橋比較有意思，遠遠看上去造型有點像賓士的輪邊減速橋，都是雙油孔結構。但是仔細觀察可以看到，端蓋中間的油孔並未安裝在中央。其實這款車橋就是斯太爾車橋，只是將端蓋從之前太陽造型換成現在這種造型，很多車型依舊在使用這款車橋。

從這個角度就可以看到，圓形的減速器殼體，經典的斯太爾結構。單I型穩定杆，搭配下面的H型穩定杆結構，經典得不能再經典的結構，雖然效能可能不能媲美當下優秀的減速橋，但是耐用，配件好找。減速器殼體上面噴塗了“軍品”兩字，就知道來頭不一般。

軍車上必備的防空燈，位於燈槽裡，所以沒戴“帽子”

經典的WD615柴油機。我永遠記得這款柴油機排量為9。726升，它奠定了濰柴，乃至奠定了中國商用車21世紀初的發展方向。可靠、耐用同樣是它的代名詞，它時至今日依舊在各種領域大放光彩。與其匹配的是法士特的RT-11509C手動變速箱，最大輸入扭矩為1490N·m。其實這款變速箱就是經典的法士特9檔箱，可能是因為出口的原因，所以寫了伊頓的型號。