打“黑的”那些事

梅州西高鐵站，距離我家16。6公里，是我常去的一個站點。

每當高鐵抵達的時候，我都會掏出手機，邊往出站口走，邊看滴滴快車到我家需要多少錢。然後在門口眾多拉客的司機當中，隨機選一個，報上滴滴上的價錢，一般是50~60塊之間，適合就走。

之所以不選擇在滴滴平臺上叫車，是看不慣滴滴高額的提成，想讓弱勢的司機少出平臺費。平臺抽成費高達三成，相當於司機跑一趟的利潤甚至還要多，我心疼司機。當雞蛋和石頭相遇的時候，我永遠站在雞蛋一邊。

可是，一味的想做好人，有時候也是要付出代價的。

有幾次司機，剛跟司機達成了協議，他立馬又去拉其他的乘客，想再掙多一、兩份車費。如果我選擇的是拼車，當然無可厚非，但當我給足額的價錢的時，我總希望司機能儘快送我到達目的地，不接受其他乘客拼車。

偶爾，也遇到司機比較爽快，立刻拉我一個人就走。只是在行駛的途中不停的側轉頭跟我聊天，套近乎，然後說路途遠，回程空車不划算，要求多給10塊、20塊。我心軟，不好意思拒絕，更是出於安全考慮，會同意給他加一些錢。

有個別司機，還會一邊開車一邊跟朋友講電話或聊微信，還時不時要拉上我一起聊聊。我委婉的提醒到：師傅，您這車看起來有十多年了。言外之意是我擔心安全問題，希望他能夠專心開車。結果是，他在等紅燈的時候，側身到手套箱一頓翻找，拿出行駛證告訴我，這車只有10年，還沒有十幾年。

多數時候，我為自己的選擇感到懊惱，看似在做好事，卻給自己帶來不少的麻煩。

出於好心，想把所有的車費都想給到司機，不讓滴滴平臺抽走三成。

可是，大多數出租車司機是沒有契約精神、安全意識、服務理念的，他們想的只是如何在一趟中掙取更多的利潤，其他都是次要的。在缺少監督的情況下，什麼方式都可能會使用。

是的，對於每一個在出站口拉客的黑車司機，利潤最大化的做法就是一趟車拉多個人，或者在途中跟乘客討要加價等。

可是，對於乘客來說，上當受騙次數多了，自然會減少選擇黑的，從而轉向滴滴平臺，有第三方監督保障的安全出行。

這樣，對黑的司機們的未來是不利的，畢竟，大家都更願意選擇安全、愉快的乘車體驗。

下次，我還是老實的開啟滴滴出行，從平臺叫上一輛車，這當然會使司機們少掙一筆，但這也是他們造成的。