先開哈弗H6,再提奔騰T77,問及感受,車主說了大實話

h6倒擋提鈕鎖如何拆卸

隨著社會的發展，汽車日漸成為人們的必需品，汽車製造商更是發力十足，各路“豪車”琳琅滿目。“小剛炮”福克斯，在車界獨佔鰲頭。“浪漫男人”標緻508，同類車型與之相比遜色很多。在注重生活品質的今天，買車要求正在發生改變，汽車只有找準自己的定位才能獲得成功。正如哈弗H6和奔騰T77。

今天我們請來了奔騰T77的駕駛者小黃，4個月前，兄弟借給他一輛哈弗H6，前段時間又提了奔騰T77，“提車3個月就已經開了6900公里奔騰T77到底是什麼樣的一款好車？奔騰T77和哈弗H6對比究竟有什麼差距？接下來，就讓他為我們解答！

先開哈弗H6

外表：外表大氣，也耐看，那麼多人買，肯定顏值是值得人肯定的。對比現在一些車型上面用的矩陣式LED大燈，科技感方面稍有欠缺，外表很漂亮，絕對不比哪些幾十萬的顏值差，設計師很厲害贊一個，外表無敵，是漆面有點薄。

這款車內飾最好的地方是按鈕很漂亮。車內皮包圍性不錯，質感很高，層次還是十分高，液晶屏反映速度不行，延遲1秒左右，吐槽，內飾的異味比較明顯，而且在設計上看著也很尋常，沒有太多特點。

底板挺平整，空間是小了點，要是大點那就完美了。置物空間太多了，相當充足，尤其是前後各2個杯架，那真是，以人為本，感覺真的很爽，後一排空間真的是沒地說，坐父母和小孩特別寬敞，空間還是比較大的，犧牲了後備箱空間，後一排座椅比較靠後。

舒適性對我來說不重要。多少有點噪音吧，也沒有太強的影響，整體感還是不錯，透過顛簸路明顯感覺濾震偏硬，不過還可以接受，我只能說整個坐著還是比較柔和的，包裹性還是坐得不錯的。

平時駕駛的話動力還是足夠的，遇到上坡的話，動力還是有些弱。7速無頓挫感，渦輪介入無異常感覺，只要捨得給油，推背感還是比較強，新車暫時沒上高速，都是在國道，各方面表現不錯。

操控還是可以的，畢竟這個感受在駕駛的時候還是有的。轉彎手感偏軟，初段有虛位，操控性屬於標準家用車的水準，透過能力，只要不是太糟的路，一般的沙土顛簸路面絕對可以應對，還有就是他的變速箱變換檔位比較順暢，和大眾的水準有的一比。

再開奔騰T77

外表：國產車顏值擔當啊，必須外觀擔當啊。車燈必須給贊一個，led大燈，整體的稜角，和前臉的設計，帥氣，尾燈倒是很個性，兩隻尾燈有那種流水燈，特別的吸睛。

內飾也挑不出啥毛病。內飾是比較精美的，良心工藝，喜歡，雙連屏的一體式設計，瞬間提升整車的層次感，但是內飾異響有點嚴重，希望能儘快得到解決。

空間沒得問題，平時我一個人用車就不多說了，絕對的寬敞夠用。後一排座位能放倒，但是後排座位不能完全放平，我一米七五感覺很大19寸的輪胎看上去比較大，後尾箱空間特別大，有次幫朋友搬家零零碎碎裝了好多東西。

滿意舒適性比咱們傳統SUV舒服多了。噪音也不是很大，但是綜合起來還是差一些，他們說這車降震硬，我覺得能接受，座椅蠻熟的，皮質也很好，孩子坐著也很好。

但動力還真的是挺充足的，市裡開車絕對沒有問題的。1。2T的動力沒想到也表現得很好，加速度不拖沓，是踩油門會跟加力度大一些，提高效能挺快，起步，超車都沒啥問題。

城市道路駕駛起來非常自如。多功能方向盤和定速巡航很實用，讓駕駛更輕鬆，方向盤蠻靈敏的，操控性強，轉彎非常順暢，慣性也沒有很大，所以換擋上基本上感覺不到有頓挫感，很平順。

結語:

哈弗H6：外觀大氣不落伍，耐看，操控方面沒問題，就是感覺車身有點大。奔騰T77：坐著挺舒服，長時間開車也沒感覺到太累的感覺，每個人對於動力的需求都是不同的。我給哈弗H6 85分，奔騰T77 96分，我對奔騰T77各方面的能力很滿意，我印象最深的是它的精細的做工與檔次感。儘管它的價格和哈弗H6差不太多，但最後讓我感到滿意的還是奔騰T77。現在奔騰T77的名聲越來越火，口碑和銷量說明所有問題，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，關鍵是能滿足自己的需求。開它到現在，我的感受便是四個字：旗鼓相當！那麼，先開哈弗H6，再提奔騰T77，問及感受，車主說了大實話。大家覺得如何呢？