從嫦娥五號到載人登月，還看新一代中國巨箭：長征九號、921火箭

嫦娥五號探月往返進度已經過半，濃縮版的登月之旅似乎預示著中國未來載人登月不再遙遠，可能就在下一個十年2030年代。

要想載人登月，必有登月火箭，這就要打造超級重型火箭（SHLLV）。

從月球到火星，從登月潮到火星時代，航天大國們躍躍欲試的同時，都在打造下一代超級重型火箭。美國、俄羅斯、中國都已加入這個賽道，超級火箭正成為各航天大國的新賭注。穩步加速的中國正在從一款變成兩款，從一步到位切換為兩步快進——長征九號、921火箭。

傳說中的長征九號

早在2018年，中國國家航天局官方透露訊息，正在研製的長征九號（LM-9、CZ-9），屬於航天巨頭中國航天科技集團自主開發的一款巨型火箭。未來主要承擔中國載人登月、火星取樣返回、太陽系行星探測等多種大運載、高難度任務。據測算，2030年前後，超級重型火箭發射需求4到5發，2030～2035年發射需求10次左右，到2050年發射需求更多。

當時透露的長九資料如下：

箭高110米，直徑10米，採用三級模式，起飛推力5000噸級，可搭載3～5人送至月球。運載能力——

近地軌道（LEO）運力140噸，超過NASA定製的SLS太空發射系統（130噸）

地球同步轉移軌道（GTO）運力66噸

月球轉移軌道（LTO）運力50噸，超過SLS太空發射系統（37噸）

火星轉移軌道（MTO）運力37噸，接近SLS太空發射系統（45噸）

啥時首飛？

根據中國航天局系統工程司司長李國平透露，首次發射定在2028年，這比此前宣佈的2030年提早了兩年。具體負責研製的中國運載火箭研究院（CALT）似乎加快了步伐。當然也意味著更大挑戰。要知道，長征九號設計能力至少是中國目前最大現役火箭長征五號的5倍！

今年11月24日，就在長五+嫦五成功發射當天，中國國家航天局秘書長許洪亮給出最新訊息：長征九號目前處在研發階段，計劃將於2030年左右試射。第一級將採用四臺雙噴嘴500噸推力發動機（YF-130煤油-液氧發動機），已於2019年完成。

能否複用？

目前官方並沒有給出長征九號是否重複使用。不過根據中國航天科技集團釋出的「太空運輸路線圖」顯示，到2035年左右所有運載火箭都將實現重複使用。

目前中國航天科技集團研製首款複用型火箭是長征八號，計劃今年12月20日首飛版本卻是不可回收的，據悉到2025年左右才能實現垂直著陸和重複使用。

除了國家隊，中國民營發射商表現得更為踴躍。

首次挑戰入軌發射未果的藍箭航天（Landspace），瞄準2021年推出朱雀二號甲烷液氧火箭，計劃第一級採用垂直著陸回收技術。中國民營商業航天首次成功發射入軌的星際榮耀（iSpace）正開發的雙曲線二號火箭，目標也是實現垂直著陸回收，現計劃2021年測試100公里測試飛。星河動力（GalacticEnergy）研製中的帕拉斯一號火箭，設計目標也將實現多次複用，現計劃2022年下半年試飛。

突然殺出個921火箭

正當眾人都在言說長征九號之際，2020中國航天大會上傳出一個重磅訊息：國家隊正考慮開發一款新火箭——代號921火箭（以中國載人航天日暫定名，尚未確定正式名稱）。

之所以在開發長征九號途中突然殺出個921火箭，主要是考慮長征九號研製跨度太大，技術難度非常高，短期內恐怕難以實現重大突破，為了穩妥實現2030年代載人登月，中期研製出來921火箭更現實更靠譜。

根據最新公佈的921火箭資訊：箭高84。7米，直徑5米，起飛質量2200噸，LEO近地軌道運力69。3噸，LTO地月轉移軌道運力27。5噸，整體運力與現役最強火箭重鷹相當。而開發難度係數遠比長征九號低得多，一二火箭、助推器採用YF-700K發動機已經過多次測試，三級火箭採用長五使用的YF-75D，都是比較成熟的技術。

從中國登月計劃來看，921火箭非常適合前期載人登月任務，作為長征九號長期任務的中期過渡型火箭，這樣可以儘早實現載人登月，後續待長九成熟實現完美銜接。

目前來看，921火箭更有希望，有望實現2025年前後首飛，十年內實現中國載人登月的宏大敘事。

對比看看超級巨箭

按照火箭運力劃分：超過50噸最大運力（LEO近地軌道運力）的都屬於

超級重型火箭

，因此航天飛機發射系統（運力27。5噸）、新格倫火箭（運力45噸）、火神火箭（運力37。4噸）都不在此列。

而20～50噸運力屬於

重型運載火箭

，2～20噸運力屬於

中型火箭

，2噸運力以下屬於

小型火箭

。

看得出來，中美俄超級火箭正在上演深空版「三國殺」，鎖定月球，瞄準火星。目前呈現的三角態勢：美國搶先一步，凸顯先發優勢。中國稍顯後發優勢，渴望彎道超車。俄國緊追不捨，緊趕慢趕。

地球早已裝不下大國間競爭，月球、火星等深空才是更大的未來。