還以為德系車的通病是燒機油，那就錯了，看看途觀車主怎麼說

在一個飯局上，一個朋友說買了奧迪Q7，結果另外一個喜歡抬槓的朋友說：“

Q7燒機油，你要小心哦。

”結果買Q7的朋友說：“機油才多少錢一桶，我買兩桶放在後備箱行不行？”其實，在很多國人心中，都有“德系車燒機油”的這種印象。

德國是工業強國又是汽車王國，真的連燒機油的問題都解決不了嗎？為什麼日韓車系就不存在這樣的問題。

還是說這種燒機油的問題根本就不是個大問題、是一種最佳化的方案。其實我們在瞭解汽車發動機的原理之後，就明白這是怎麼了。

發動機分渦輪增壓和自然吸氣兩種主要型別，

其中德系車因為歐盟環保政策規定，普遍採用渦輪增壓發動機。

這種發動機的特點動力強耗能低，為了能夠在發動機內產生更大的能量。為了能夠提高發動機的壓縮比，增強發動機的熱效率。

但是這也存在一個問題，

這種內壁網格結構在活塞運動點火的時候，會將殘存在氣缸內部網格上的機油給順便燃燒掉了，因此就產生了燒機油的現象。

然而大眾途觀車主劉先生，最近又有了一個新苦惱。他的車子是13年的老途觀，車子目前已經行駛了將近13萬公里，平時除了燒機油，當然已經見怪不怪了，習慣了。但是最近發現怠速抖動增加，動力也有所減少。

於是乎立刻去修理廠讓師傅給查看了發動機的情況，進行了系統的檢測，行車電腦也沒有報故障碼，這下可把車主給愁壞了。後來師傅說可能是汽車積碳多了，導致了車子怠速抖動，動力下降。車主開始不信，後來師傅給他看了燃燒室的積碳，車主這才相信。

4個氣缸的積碳確實不少，而且邊緣的積碳更多，一看就是老積碳，車主行駛了12萬多公里，從來沒有清洗過積碳，也難怪，車子積碳不少。於是師傅給車主給了一瓶燃油寶，說是直接加到油箱裡面就行，下次加油前，讓他再加進去。

車主按照師傅的建議，在加油前，將一整瓶都加入到了油箱裡面，然後又加滿了汽油。跑了一段時間後，又加了一箱新油，車主感覺車子抖動沒有原來那麼厲害了，而且油耗也降了半個多點。車主還是半信半疑，難道真的是積碳導致的嗎？於是車主又去了一趟修理廠。

師傅於是給他把火花塞又拆開了一遍，並用內窺鏡又給他看了一遍車子燃燒室的積碳。

又看了一遍，車主這次徹底信了，積碳雖然沒有完全被清洗掉，但是中間的大部分積碳都被清洗掉了，邊緣的因為是老積碳，所以清洗起來會慢一點，車主準輩再加一瓶，加完，積碳應該就能被清洗乾淨了。