電動車電池引數都是啥意思？開了20年柴油車的老司機一臉懵圈

【卡車之家 原創】隨著電動物流車的使用環境以及技術越來越成熟，越來越多使用者開始接觸純電動物流車。純電動物流車與傳統的柴油車有著非常多的不同，接觸過電動輕卡的使用者都知道，電池上的銘牌通常會標有幾個引數，一般會有標稱電壓、標稱能量或者是額定容量等，那麼電動車電池上的這些引數代表著什麼？

一、電池基礎引數

首先先來了解下最基礎的引數，這也是初中課堂中學過的，相信各位卡友都能懂，因此就簡單說說。

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電壓：

根據物理學中的定義是，電壓也稱作電勢差或電位差，電壓是推動電荷定向移動形成電流的原因，就好比水壩造成的水位高低而出現的“水壓”。

動力電池的電壓指的是電池接上負載後的負載電壓，又稱為工作電壓。動力電池有時會標有兩種電壓值，數值較低通常是3-5V以內的是單體電池的電壓值，而另一種電壓值達到幾百數值的就是動力電池的總電壓。

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電流：

科學上把單位時間裡透過導體任一橫截面的電量叫做電流。而動力電池中的電流則是指電池在一定的範圍內的充電和放電電流，而它們的最大值稱為最大允許電流，電流的概念跟“水流”類似。

圖中電流“I”數值為+53A，表示正在輸出電能

電池的電流值可在儀表上顯示，這也是動力輸出的指標，輸出電流越高，動力輸出越大，如果電流輸出為負值，則此時電動車正在進行能量回收。

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電池放電C率：

在電池的基本引數中，“電池放電C率”這個引數估計普通卡友也很少會了解到，但這個卻是決定電池充電快慢的主要引數。“電池放電C率”又可稱為“充放電倍率”，充放電倍率=充放電電流/額定容量；例如：額定容量為100Ah的電池用20A放電時，其放電倍率為0。2C；電池放電C率，1C，2C，0。2C是電池放電速率，它們是表示放電快慢的一種量度。

關於“電池放電C率”我們也可以簡單理解為，當電池容量固定時，充放電倍率數值越大，充電的速度就越快。

二、電池的能量、容量表示

除了最基本的電流電壓引數外，動力電池還有更重要的“容量”以及“能量”等引數，但其實這些引數大體上都可作為電池容量的表達方式，都決定著動力電池能提供多少續航里程。

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容量：

動力電池的容量是指電池在一定放電條件下所能放出的電量，單位常用A。h表示，等於放電電流與放電時間的乘積，容量也分為理論容量、標稱容量、額定容量，一般動力電池上都寫的是“標稱容量”。

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能量：

動力電池“能量”是指在一定的放電條件下，電池輸出的電能，單位為Wh或者kWh，它影響電動汽車的續航里程，這個也是判斷電池續航里程的直接引數，也可以理解為傳統柴油車上的“油箱”。

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能量密度：

“能量密度”是指單位質量或單位體積的電池所能輸出的能量。在電動汽車應用方面，電池“能量密度”影響電動汽車的整車質量和續駛里程，同時也影響到電池的體積以及佈置空間。

能量密度也是目前電池補貼的衡量標準之一，只有達到了目前規定的能量密度標準，電動車才能獲取全額的補貼。目前乘用車補貼車型能量密度不低於105Wh/kg，對於能量密度大的電池，給予較高的補貼係數（160Wh/kg及以上的車型按1。2倍補貼）

三、電池壽命

除了關注電池的容量、能量密度以及可提供的續航里程外，電池的壽命卡友們也應該關注一下。電池的壽命關乎到電動輕卡的使用成本以及電動輕卡的殘值，通常電池的壽命用迴圈壽命表示。

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迴圈壽命

迴圈壽命指的是電池可以迴圈充放電的次數。即在理想的溫溼度下，以額定的充放電電流進行充放電，計算電池容量衰減到80%時所經歷的迴圈次數。電池在衰減到80%的容量後，一般都會進行回收，用於大型的儲能裝置。

四、剩餘電量“SOC”

說完電池引數，還有一個標識需要卡友們瞭解的，就是電動輕卡儀表盤上顯示的“SOC”剩餘電量，當然有部分車型會直接用“剩餘電量”作為標識。“SOC”也可理解為“燃油剩餘量”，這個能明確表示車輛還有多少續航里程。

“SOC”，全稱是“State of Charge”，荷電狀態，也叫剩餘電量，代表的是電池放電後剩餘容量與其完全充電狀態的容量的比值。

電池管理系統（BMS）

而“SOC”剩餘電量則是透過電池管理系統（BMS）管理並進行估算，“BMS”主要是來保證電池高效的工作，所以它也是電池管理的核心。

電池上的這麼多引數，實際上我們真正關注的只有容量、能量密度以及迴圈壽命，容量決定著續航里程；能量密度決定電池重量，同時也是補貼標準的重要依據；而電池迴圈壽命則影響著你能用多久。此外，在用車過程中，“SOC”也是車輛電池狀態的重要參考值，可隨時監控電池狀態。（文/圖 陳鋒傳）