C919大飛機迎來大訂單，波音和空客在中國市場面臨壓力

中國東方航空集團簽署了C919大型客機購機合同，這也是國產大飛機C919在全球的首個正式購機合同，東航將成為全球首家運營C919大型客機的航空公司。按照雙方簽署的C919大型客機購機合同，東航首批引進5架C919大型客機，力爭年內交付首架。對於今天的全球各大航空公司來說，相比起大型支線客機和小型短程窄體客機，雙發中程窄體客機是最受歡迎的機種。

其中，中國的C-919、美國的波音737MAX、歐洲的空客A-320neo和俄羅斯的MC-21四款機型，因單位油耗比上一代機型降低10~14%，故被認為是最新一代雙發窄體客機的代表作。這其中波音737MAX因兩場惡性空難而跌入谷底，至今仍未重獲各國航空公司的信任，空客A-320neo則收穫頗豐，斬獲了多國訂單。至於中國的C-919和俄羅斯的MC-21，在進度上慢於前兩者，均尚未投入商業執行。

而今C-919收穫首份正式購機合同，意味著其各項試飛工作已基本結束，達到了投入商業執行的各項要求。相信與軍用性質的裝備一樣，東方航空在少量採購C-919並試用一段時間後，若一切順利，必將加大采購量，且對國內各大航空公司帶來示範和帶動效應。考慮到國內中短程航線中，最常見的機型就是波音737-800、空客A-319和空客A-320，均屬於上一代產品。C-919投入執行後，這種使用成本顯著比上述機型低一個量級的新一代客機，將面對一個極其龐大的內部市場。

考慮到C-919已經獲得800架以上的意向訂單，即便其中只有一半能夠落實，也足以讓研發投入成功回本，且能為國內製造商和國外零配件供應商帶來持續的效益和工作崗位，這就是國內堅定推動C-919大飛機專案的最大底氣。即便面臨來自外部的某些“風險”，C-919的腳步也不可能半途而廢。