開了8年的網約車, 見證了一個時代的隕落, 今年下定決心轉行了

這兩年網約車的退車潮，讓不少人都嚇了一跳。在這個社會的印象中，網約車司機是最包容、最自由的職業。

現在這一最自由的行業，早已今非昔比了。大批次司機紛紛退出，不乏一些幹了十年八年的老司機，在別人看來他們是無所選擇，在他們看來是在跳出火坑。

這兩年滴滴、高德、一喂順風車等平臺的滑坡，讓很多網約車司機都心生忌憚，覺得這行業早就不行了，加上收入神話徹底終結，不少司機都紛紛出坑。

比如跑了快八年網約車的司機曾師傅，在見證了整個行業的高速增長之後，又迎來了單量的驟減，基本上嚐盡了生活的艱辛和苦辣。曾師傅入行網約車是在2015年，那是行情還不錯，他每天跑車也有個五六百的流水，扣除抽成之後每個月到手也能有一萬多。

這簡直比普通白領的工資還要高了，曾師傅覺得這日子美滋滋，沒有學歷的自己，做夢也想不到會有如此高收入的一天。

這樣的“好日子”過了沒幾年，就當曾師傅做著開網約車買房娶老婆的美夢時，這個神話破滅了。從2019年開始，整個網約車行業就開始不順，也是從這一年年底開始，曾師傅也過上了時不時就被迫不能出車的日子。

作為年輕和高消費的群體被迫“禁足”，而城市的血液——網約車司機也沒有了攜帶的載體，只能在原地滯留。

在勉力支撐了兩年之後，看看行情，再這樣過下去，開車以來賺取的收入都要賠個差不多了，曾師傅萌生了退意。在外漂泊幾年，這樣的日子曾師傅也過夠了，想要找個穩定的工作固定下來。

但是行情哪裡是那麼好找的啊，現在一個兼職後面排隊等應聘的人都要擠破頭，更何況是一份穩定的工作呢？

不光是曾師傅這樣想，浸淫行業多年的滴滴、美團、一喂順風車等平臺的司機都這麼想，大家都對退行蠢蠢欲動，但這嚴峻的形勢又讓他們發怵離開舒適圈。

不少業內人士認為，網約車賺錢的也就是前兩年，現在每年不虧錢就不錯了，幹了七八年，最後只賺到一輛二手車的人比比皆是，總的算下來基本沒有任何的利潤可言。

現在真的可以說是網約車行業最困難的時候，也是各位司機最困難的時候。不過黑暗之後終是光明，在不斷的努力下，整個行業的規制終究會越來越完善，司機師傅們也會擁有更多的保障。