換句話說，要著陸火星的“天問一號”工程還不到10公里地鐵的建造費用...

很多印度人在推特上表示中國的火星探測技術遠落後於印度，因為印度早在2013年就發射了曼加里安號火星探測器，而中國的天問一號直到2020年才發射，落後印度整整7年...

孫澤洲：大多數的時間我覺得我們不太浪漫，因為每天你要面臨的具體的問題，具體的資料，具體的演算法，可能沒有太多的時間讓你去浪漫...

以這種思路框架進行估算的話，雖然嫦娥一號跟三號可能會有些成本上重複，但用於火星探測難度更大的天問一號，它投入確實有可能等同於嫦娥一號加嫦娥三號的總成本...

其次和“嫦娥”探月工程一樣，“天問”是探火工程的代號，其是一個持續發展、綜合性的探測任務，未來還將有更多的探測器前往火星執行探測任務，反觀印度的曼加里安號探測器顯得讓人迷惑...

就在今年2月中旬晚間時刻，我國首次火星探測任務天問一號探測器成功實施近火捕獲制動，火星環繞器點火工作約15分鐘，天問一號火星探測器順利進入近火點高度約400公里高度，傾角約10º的大橢圓環火星軌道...

5月15日8：44的時候，中國探火工程官方賬號“祝融號火星車”，發表了《火星到站》的文字，稱在凌晨1時許，天問一號探測器在停泊軌道實施降軌並移動至火星進入軌道，凌晨4點多時著陸巡視器與環繞器分離，之後歷經約3小時飛行才進入火星大氣，經過了大...

這些照片分別是由我國首個行星際任務“天問一號”上的中解析度相機在火星北半球和南半球拍攝的...

與美國毅力號不同，天問一號採用截然不同的登陸方式，著陸器將攜帶漫遊車一同到達火星表面，再釋放漫遊車進行地表探測...

就在剛剛，劉宇寧在做網路直播的時候，提到了龔俊唱自己的《天問》，劉宇寧表示感謝《山河令》劇組，因為劇火了才有更多人聽自己的歌，同時呢，他表示希望有機會和龔俊合唱《天問》...

美國好奇號火星車當前著陸在蓋爾撞擊坑內，現在美國毅力號火星車又著陸在傑澤羅隕石坑內，所以美國資料和我國資料不同是肯定的，中國的探測資料太重要了，也許美國宇航局就是衝著這個目的來的，真的想得到中國的科學資料，畢竟毫不費力地獲得中國一手的火星數...

但在測試相關資料之時被爆出有異常訊號的干擾，歐美國家可能將目光聚集在中國，認為是中國的“天問一號”釋放的異常干擾訊號，目的是讓美國航天器不能順利地開展火星探測任務，從而實現在航天科技領域反超美國，真的是這樣的嗎...

其實天問1號在升空的過程中，仍然面臨著巨大的風險，畢竟很多國家都向火星發射過探測器，但真正能夠到達火星的並不多...

今晚8點，天問一號探測器完成第四次軌道中途修正並在距離火星約220萬公里處捕獲首張火星地貌照片，圖中克律塞平原、子午高原、阿茜達利亞平原、斯基亞帕雷利坑，還有最長的水手峽谷等標誌性地貌都清晰可見...

但重要的資料美國並未提供，所以天問一號探測器在火星軌道上的執行時間，預計還會有80天左右...

當然“天問一號”並不孤獨，和它同時期發射的還有還有美國的“毅力號”火星探測器、阿聯酋的“希望號”火星探測器和歐盟的ExoMars2020著陸器和漫遊器...

據瞭解，天問一號攜帶的火星車，其總質量為240公斤，主要採用是太陽能電池板發電，設計的壽命為90個地球日，主要驗證軟著陸火星技術、收集火星資料...

著陸火星進入倒計時，天問一號載荷全開機，傳回三張圖片3月4日據國家航天局釋出的訊息稱，就在過去不久，天問一號探測器所拍攝的高畫質火星影像圖其中包括了一副彩色影象和兩副全色影象...

5噸的推進劑，所以天問1號探測器總重達到了5噸，而最重要的是，我們有重240千克的巡視器（火星車），這要求著陸器在著陸過程中一定要小心再小心，對著陸過程要求非常嚴格，這是當初的海盜1號在著陸過程中沒有經歷過的，兩者在技術上也是無法比較的，超...