長期以來很多人都不相信這麼深的海溝中會有生命的存在，直到1958年，有蘇聯的科學家在海底7000米的深處，竟然發現生命存活的跡象，不止我們想象中的那麼點，其中還包含各式各樣的無脊椎動物和軟體動物，或許還存在我們從未見過的史前生物...

向外星人傳送過“阿雷西博資訊”阿雷西博望遠鏡反射面盤上方，有一個懸空的三角形裝置平臺...

U型鎖一般的U型鎖的便攜程度屬於中等（相比較其他幾款車鎖）U型鎖的靈活性沒有鏈條鎖高，因為一般U型鎖能鎖住的範圍很小，所以有時候很難找到那種可以所在一起的物體...

這時有經驗的工作人員趕過來，他們沒有再繼續硬拉，而是順著風向慢慢往下續鋼纜，然後讓袈裟一點點的往回來，這樣才救下了趙文卓，而他本人也出了一身冷汗，若是鋼纜全部崩斷掉下懸崖，估計小命就報銷了...

七三課堂：知識拓展港珠澳大橋（源於網路）港珠澳大橋是中國境內一座連線香港、廣東珠海和澳門的橋隧工程，位於中國廣東省珠江口伶仃洋海域內，為珠江三角洲地區環線高速公路南環段...

安全氣囊的生命並不長理論上安全氣囊設計壽命和整車使用壽命是一樣的，但由於設計規範以及設計工藝的欠缺，實際壽命並沒有那麼長，安全氣囊在運用8到10年之後即便沒有起爆，質量也難以保證，每行駛1萬到2萬公里後，就應該到4S店檢查平安氣囊及其附屬部...

整個世界都是崩潰的也就是說就算以低於中500萬的機率出現鋼纜斷裂、快速下降的話電梯便會強制抱閘制動如果還未有效降速就會彈出安全鉗卡死導軌使電梯不再下墜總之 電梯幾乎不可能出現長距離快速下落甚至自由落體動作電影裡的情節還是隻當戲看就好不過需要...

圖為四渡河大橋中國工程師的這個辦法引發了全球廣泛關注，很多外國專家都對中國工程師的聰明才智大加讚賞，認為中國為全球橋樑界開闢了又一全新技術方案，在四渡河大橋修建成功後，其他一些國家也模仿了四渡河大橋的火箭發射技術，成功了完成了一些高難度懸索...

別擔心，還有最後一道保險，那就是電梯井裡面的緩衝裝置，它類似於一個彈性很大的彈簧，當帶著極大加速度的轎廂驟然觸底時，它會立刻彈出，將衝擊力降到最低...

鑑於麻繩的影片比較不清楚，今天的文章就從我找到的相似的原理、且是最清晰和最全的鋼纜擰結說起~鋼纜擰結鋼纜繩的擰結原理和麻繩是一樣的，都是先做出單獨擰成小股的鋼索，然後再把這些細鋼索擰成一大股，就成了粗鋼纜繩，唯一的區別是擰鋼纜的絞線機更需要...

把汽車開到坡度較大、路面狀況良好（最好是柏油路）的斜坡上，踩住剎車，將擋位置於空擋，將手剎手柄拉到之前找到的70%工作點位置...

不用擔心，電梯有內建保險裝置，電動機旁邊的制約器與獨立的滑輪和鋼纜連線電梯，制約器內有兩個金屬鉤，如果電梯下墜，制約器轉動過快，離心力就會令金屬鉤外伸，這樣就能抓住齒輪，使滑輪停下來，這時制約器的鋼纜就會拉動電梯頂部的杆子，鎖住剎車，這樣就...

鑑於麻繩的影片比較不清楚，今天的文章就從我找到的相似的原理、且是最清晰和最全的鋼纜擰結說起~鋼纜擰結鋼纜繩的擰結原理和麻繩是一樣的，都是先做出單獨擰成小股的鋼索，然後再把這些細鋼索擰成一大股，就成了粗鋼纜繩，唯一的區別是擰鋼纜的絞線機更需要...