二、防汛、搶險的傳統材料和土工合成材料的特點堤防、涵閘等各類建築物的安全渡汛主要採取兩個層次的措施：第一是防護，就是避免險情發生...

遇到山洪這樣自救1、當感覺降雨太大，有可能受到洪水威脅時，應該有組織地提前向山頂或高地等高處轉移...

1萬年來，發生了5次大規模的泥石流災害...

隨著時間流逝，水被擠出，彈簧壓縮，因此超靜孔隙水壓力減小，土體的有效應力增加，但是，尤其需要注意的是，根據飽和土有效應力原理，土的有效應力加超靜孔隙水壓力之和一定為P，因為外荷載不變...

在石膏提取方式中，需要去除文物周圍的土壤，在拆除周圍土體時，基礎斷面不再是矩形或倒梯形，而是高度大於等於5cm的梯形土基礎...

松木樁複合地基在施工中對樁間土體的擠密作用，使樁間土密實，從而使樁間土的承載力得到提高，壓縮性降低...

14條：錨杆（anchor）是由杆體（鋼絞線、預應力螺紋鋼筋、普通鋼筋或鋼管）、注漿固結體、錨具、套管所組成的一端與支護結構構件連線，另一端錨固在穩定岩土體內的受拉桿件...

二：地震作用下的山地建築地下室的受力分析受力簡圖如下：非地震下我們可以把土的靜止土壓力當成外荷載來考慮...

第一物理機理 ，藉助壓力對注漿漿液 （一般為水泥漿或水玻璃漿等 ）進行處理 ，使注漿漿液產生滲透 、壓密和劈裂作用 ，進 而使漿液充實在樁身四周的土體 中，改善樁一土之間的相 互作 用 ，使土體填充擠密...

表3 兩次乾溼迴圈過程中土體孔隙變化3 結 論透過模型試驗獲取模型不同部位的土水特徵曲線，根據基質吸力變化結合理論計算進行土體孔隙大小及分佈分析，結果表明：（1）未出現裂縫之前外部土體收縮的孔隙體積大於內部，出現裂縫之後外部土體收縮的孔隙體...

所以擋土牆的設計需要經過複雜的驗算，至少要有抗傾覆驗算、抗滑穩定驗算、地基承載力驗算、拉伸強度驗算和抗震計算，這樣才能夠設計出能夠滿足抵抗最大主動土壓力的擋土牆，否則出現連續的大雨，在遇到排水不暢，牆后土體遇到浸泡，主動土壓力增大，突破牆體...

土工布除了有這麼多優點之外，還有很多作用呢...

螺旋鑽機成孔、泥漿護壁成孔工藝由於泥皮的潤滑作用，導致水泥漿固結體與鋼絞線的握裹力、錨固體與周圍土體的粘結強度大大降低，嚴重降低錨杆的承載力，而且螺旋鑽機成孔、泥漿護壁成孔成孔施工易引起上部地基變形，導致周邊環境受損...

洪水的水最後去哪了從洪水的主要形成原因來說，冰凌洪水、山洪和降雨洪水相對更多發，且具有明顯的季節性特徵，比如南方洪災多發生在進入汛期以後，也就是每年的5月到10月，而北方一般是在凌汛期，也就是冬春季節的時候，才容易因為冰凌阻塞和解凍導致漲水...

衝擊壓實機衝擊式壓實機對路基具有很強的壓實效果，衝擊壓路機以強大的衝擊力對土體施加衝擊壓實功能，土體中原有的水分和空氣被擠出，土顆粒在強大的衝擊力作用下重新排列，較小的顆粒被擠到較大顆粒的縫隙中，形成二次沉降，從而使土體形成密度很大的版塊，...

衝擊碾壓機衝擊碾壓對路基具有很強的壓實效果，衝擊壓路機以強大的衝擊力對土體施加衝擊壓實功能，土體中原有的水分和空氣被擠出，土顆粒在強大的衝擊力作用下重新排列，較小的顆粒被擠到較大顆粒的縫隙中，形成二次沉降，從而使土體形成密度很大的版塊，提高...

對於季節性凍土，為了防止路面因路基凍脹而發生變形破壞，在路基施工中應注意以下幾點：1）應儘量減少和防止道路兩側地表水或地下水在凍結前或凍結過程中滲入到路基頂部，可增加路基總高度，使其滿足最小填土高度要求...

由於洙趙新河河堤段部分路基為軟弱路基，經對被加固區域的水文地質勘探成果、土工試驗成果、碎石填料的分佈、物理力學性質（粒徑、級配及強度和變形指標）以及能具備的施工條件和有關引數等綜合分析，結合本地區工程經驗，設計單位設計採用碎石樁複合地基處理...

被動土壓力（見圖1K411016c）：若剛性擋土牆在外力作用下，向填土一側移動，這時作用在牆上的土壓力將由靜止壓力逐漸增大，當牆后土體達到極限平衡，土體開始剪裂， 出現連續滑動面，牆后土體向上擠出隆起，這時土壓力增到最大值，稱為被動土壓力...

種植綠洲一號用於護堤和護岸是目前河道邊坡防護中廣泛採用的一種防護形式，其主要原理就是利用植物特有的根系、莖葉和土體之間的相互作用從而達到防護的實際作用...