圖：1990年，日產以Pulsar N14為基礎，將SR20DET和ATTESA-ETS四輪驅動技術塞入其中，原廠車型詳情可見《將GTR塞入一臺“騏達”裡面是一種什麼樣的體驗...

因此從渦輪增壓器的基本結構可以看出，其最大的問題在於渦輪進氣部分與高溫排氣之間距離很近，再加上空氣被壓縮後溫度也會升高，高溫會讓空氣中的氧含量大幅降低，而引擎燃燒做功是需要結合燃料與空氣裡的氧來完成，所以空氣中氧含量的高低對動力影響就十分明...

風機盤管的工作原理簡單描述如下：透過表冷器螺紋銅管內流過冷水或熱水，再電機作用帶動下，風輪主動轉動，將銅管內冷水/熱水帶來的冷熱量排出，使空氣被冷卻，除溼或加熱...

圖 17 夜間實測室內氣溫、模擬室內氣溫（系統未開啟）和水溫的變化表冷器 - 風機集放熱系統日間集熱 3...

而採用索雷碳奈米聚合物材料技術結合裝置問題線上治理保護空壓機油冷器管板腐蝕滲漏，可以有效治理管板脹接、焊接出現的裂紋、腐蝕等滲漏問題...

兩線制閥風機盤管接線原理：按照圖示進行接線：1號線接零線，2號線接火線，3號線接高檔，4號線接中檔，5號線接抵擋，6號線接開閥，把每根線插入埠，用螺絲刀順時針擰緊...

施工前對樓面做好防水處理冷凝水做集中排放2、空調末端產生冷凝水的原因空調末端與室內空氣進行換熱冷卻除溼空氣，因空調末端壁面溫度低於室內空氣露點溫度，室內空氣所含有的水蒸氣就會在空調末端壁面析出而結露，當露珠增大到一定程度會滑落到空調末端下方...

③、異程式採用首先計算最近立管環路的方法建築物耗熱量指標建築物耗熱量指標，是在採暖期室外平均溫度條件下，為保持全部房間平均室內計算溫度，單位建築面積在單位時間內消耗的需由室內採暖裝置供給的熱量，用於控制和評價建築物的採暖能耗水平，以整個建築...

塔與塔之間或塔與其他相鄰裝置之間的距離，除應滿足管道、平臺、儀表和小型裝置等佈置和安裝的要求外，尚應滿足操作、維修通道和基礎佈置的需耍...

HDP中冷結構HDP中冷結構而中冷器的內芯體也是很有講究的，HDP中冷器選取了散熱效果更好，並且能讓外界空氣充分的接觸到散熱片、讓重量做到輕量化的一種內芯體...

施工前對樓面做好防水處理冷凝水做集中排放2、空調末端產生冷凝水的原因空調末端與室內空氣進行換熱冷卻除溼空氣，因空調末端壁面溫度低於室內空氣露點溫度，室內空氣所含有的水蒸氣就會在空調末端壁面析出而結露，當露珠增大到一定程度會滑落到空調末端下方...

渦輪遲滯現象可以說是渦輪增壓發動機相比自然吸氣發動機的一大劣勢，現在越來越多的渦輪增壓發動機在得到比自然吸氣發動機更大動力的同時，廠商也儘可能地透過採取低慣量渦輪、水冷熱交換式中冷器等手段來減小渦輪遲滯現象，爭取讓其表現接近自然吸氣發動機的...

這種方法處理的風量較大，耗電量少，對溼度易於保證，是集中式空調系統中經常採用的加溼方法3、冷卻乾燥方案在淋水室中利用低於空氣露點溫度的冷凍水對需要處理的空氣直接進行噴淋，使其產生熱、溼交換，可以實現對空氣的冷卻乾燥處理...

塔與塔之間或塔與其他相鄰裝置之間的距離，除應滿足管道、平臺、儀表和小型裝置等佈置和安裝的要求外，尚應滿足操作、維修通道和基礎佈置的需耍...

兩線制閥風機盤管接線原理：按照圖示進行接線：1號線接零線，2號線接火線，3號線接高檔，4號線接中檔，5號線接抵擋，6號線接開閥，把每根線插入埠，用螺絲刀順時針擰緊...

兩線制閥風機盤管接線原理按照圖示進行接線，1號線接零線，2號線接火線，3號線接高檔，4號線接中檔，5號線接抵擋，6號線接開閥，把每根線插入埠，用螺絲刀順時針擰緊...

而且目前車主已經在自己家附近找到了98號燃油的加油站，所以，在接下來的幾天將會再去將APR的程式刷寫成98號燃油的程式，那麼動力將會再提升十幾匹，到時候實測出來的成績說不定還有驚喜，後續我將會持續給各位車友報告這臺奧迪S4的各種新動態...