助力轉向系統知識及故障診斷
今天給大家帶來的是有關轉向系統的一些知識，希望對大家有所幫助。
一、轉向系統的作用
透過駕駛員的操作，改變汽車的行駛方向。
二、轉向系統的組成
轉向系統主要由轉向操縱機構、轉向器與轉向傳動機構三部分組成。
轉向操縱機構：將駕駛員作用在轉向盤上的力傳遞到轉向器。
轉向器：把來自轉向盤的力矩和轉向角進行適當的變換（主要是減速增矩），再輸出給轉向傳動機構，從而使汽車轉向。所以轉向器本質上就是減速傳動裝置。
轉向傳動機構：將轉向器輸出的力傳到轉向橋兩側的轉向節，使轉向輪偏轉。
三、轉向系統的分類
汽車上配置的轉向系統分為機械轉向系統與動力轉向系統。
動力轉向系統主要包括以下三類
1機械式液壓助力轉向系統
2電子液壓助力轉向系統
3電動助力轉向系統（後續文章進行說明）
四、轉向操縱機構
指的是轉向器前的一些部件，由轉向盤、轉向傳動軸、轉向管柱、轉向十位元組與防傷轉向機構等組成。
五、轉向器
上面說到過，轉向器的作用是把來自轉向盤的力減速增扭後傳遞給轉向驅動機構，以達到轉向的目的。
轉向器的種類很多，如齒輪齒條式、迴圈球式、蝸桿曲柄指銷式等。
1齒輪齒條式轉向器
該類轉向器是一種最簡單的轉向器。它的優點是結構簡單、緊湊，剛度大，成本低廉，轉向靈敏，正、逆襲率都高，便於佈置，而且特別適合於與燭式懸架和麥弗遜懸架配用，還可以直接帶動橫拉桿，簡化轉向傳動機構。因此在轎車和微、輕型貨車上得到廣泛應用。
2迴圈球式轉向器
轉向軸與螺母架兩者之間的螺紋被許多鋼球取代，鋼球在螺旋槽內滾動，將滑動摩擦變為滾動摩擦。
在轉向時，轉動轉向螺桿，透過鋼球將作用力傳給螺母架，螺母架即沿著轉向軸做軸向運動。螺母架再帶動扇形齒輪旋轉，從而帶動轉向拉桿移動，達到轉向的目的。
3蝸桿曲柄指銷式轉向器
蝸桿具有梯形螺紋，手指狀的錐形指銷用軸承支承在曲柄上，曲柄與轉向搖臂軸製成一體。轉向時，透過轉向盤轉動蝸桿、嵌於蝸桿螺旋槽中的錐形指銷一邊自轉，一邊繞轉向搖臂軸做圓弧運動，從而帶動曲柄和轉向垂臂擺動，再透過轉向傳動機構使轉向輪偏轉。這種轉向器通常用於轉向力較大的載貨汽車上。
4液壓整體動力轉向器
目前的轎車在電子助力外幾乎都採用了轉閥式的整體動力轉向器。
從上圖我們可以看出，其將齒輪齒條式機械轉向器、轉向動力缸與控制閥設計成一體，組成動力式轉向器。
轉向動力缸活塞與機械轉向器製成一體，活塞將轉向動力缸分成左右兩腔。轉向控制閥裝在轉向柱的下端，轉向軸轉動控制轉向控制閥的工作狀態，其轉向控制閥為滑閥或轉閥。
不轉向時，控制閥保持開啟狀態，動力缸活塞兩邊的工作腔與低壓回油管相通而不起作用。葉輪泵輸出的油液經控制閥流回儲油罐。
轉向時，駕駛員轉動轉向盤，帶動轉向軸和齒輪，使分配閥處於與某一轉彎方向相應的工作位置，轉向動力缸中相應的工作腔與回油管路斷開，與葉輪泵輸出管路相通，另一腔仍通回油管路。
六、轉向傳動機構
轉向傳動機構主要由轉向搖臂、轉向直拉桿、轉向節臂與轉向橫拉桿等組成。
與獨立懸架配用的多是齒輪齒條式轉向器，轉向器佈置在車身上，轉向橫拉桿透過球頭銷與齒條及轉向節臂相連。
1轉向搖臂
轉向搖臂的作用是把轉向器輸出的力和運動傳給直拉桿或橫拉桿，進而推動轉向輪偏轉。
2轉向橫拉桿
連線方向機與轉向節臂，並保證左右轉向輪產生正確的運動關係。採用球頭連線，可以保證在轉向時轉向輪偏轉且因懸架彈性變形而相對於車架跳動，不產生運動干涉。
3轉向橫拉桿球頭
連線轉向橫拉桿與轉向節臂，可活動
4轉向節臂
轉向節臂又叫梯形臂，是轉向傳動裝置的最後一級傳力部件。
七、轉向系統故障
動力轉向系統中常見故障有轉向沉重、單側沉重、異響、噪音、漏油、方向盤抖動/打手、穩定性差、轉向盤迴正不良等現象。
1轉向沉重
故障原因
A、轉向助力油壺內部太髒，濾網被堵或油壺液麵低。
B、動力轉向系統中有大量空氣。
C、轉向系統內有異物造成轉向泵流量控制閥卡滯。
D、輪胎氣壓不足，轉向管柱干涉、助力泵的皮帶鬆動、打滑。
E、油管各連線部位螺栓鬆動，造成方向助力油洩漏。
F、轉向器活塞缸磨損過大，油封密封不良，控制閥粘結或損壞。
故障診斷與排除
A、檢查轉向器、轉向泵控制閥、轉向助力油壺濾網、轉向助力油，清洗整個動力轉向系統。
B、若助力泵髒，一定要清潔助力泵及油管的內外（不能用棉紗布或其它多纖布，應用乾淨的毛刷進行清潔），並按規定給轉向系統排空氣。
C、給輪胎按規定充氣，並調整發動機的效能。
D、加油到規定的油麵，檢查或更換助力油壺。
E、按規定調整皮帶的張力並緊固各部件的連線螺栓。
F、檢查油管的各連線部位，緊固各連線螺栓。
G、更換油管、動力轉向泵或動力轉向器。
注：排空方法為，往左打方向到底後保持5秒左右，再往右打到底保持5秒左右，如此往復幾次即可。
2打方向時單邊轉向沉重
故障原因
A、轉向器油封密封不良，油管連線螺栓鬆動，造成轉向液洩漏。
B、轉向器控制閥被堵塞或損壞，造成控制閥工作不良。
C、轉向油泵控制閥內有異物，造成油泵不能正常工作。
D、輪胎氣壓和前輪定位不符合正常行駛要求。
故障診斷與排除
A、從車上取下轉向器，檢查油封、油管及轉向器控制閥，必要時更換動力轉向器。
B、清潔油管、油泵，檢查油泵控制閥內的閥芯是否滑動自如，不要隨意分解油泵，這可能會損壞油泵的端蓋密封，造成助力泵漏油。
C、檢查和調整汽車輪胎氣壓和前輪定位
3快速打方向時轉向沉重
故障原因
A、發動機轉速不穩。
B、轉向系統中有空氣。
C、轉向助力油壺內油麵過低，轉向助力油壺或系統內部有雜質。
D、前輪定位失效，各轉向連桿有鬆動跡象或助力泵的皮帶鬆動、打滑。
E、轉向泵控制閥被異物堵塞從而造成執行不規則。
故障診斷與排除
A、調整發動機轉速和加速效能。
B、對整個轉向系統排氣。
C、檢查或更換轉向助力油壺。
D、檢查調整前輪定位，橫直拉桿，各連線、轉向連桿，皮帶的鬆緊度，並緊固各安裝螺栓。
E、拆卸和清洗整個轉向系統。
4轉向泵及系統有異響噪音
注：轉向泵異響主要原因可能是由於整個轉向系統內部清潔度差及轉向助力泵在過度疲勞的情況下運轉及系統之間的匹配等問題。在排除故障前，應首先檢查整個轉向系統的清潔度。
故障原因：
A、油杯油麵過低，系統有漏油或動力轉向系統中有空氣。
B、油杯內的濾芯過髒造成轉向泵吸油不良。
C、轉向系統內部清潔度差，造成定子、轉子、分油盤、端蓋、輸入軸過度磨損。
D、油管在安裝和連線過程中有堵塞、彎折或產生共振及進出油不暢現象。
E、轉向系統因過度負荷運轉，造成轉向泵內部的定、轉子過度磨損，從而造成助力泵內的油液不規則運動從而產生異響聲。
F、發動機其它轉動部件，如：水泵、空調壓縮機、漲緊輪、皮帶輪等軸承響。
G、助力泵的安裝位置低或汽車的行駛路況極差等問題，極易造成油泵的殼體外表堆積大量的泥沙和油垢，這容易造成油泵的輸入軸極殼體的滾珠軸承在使用過程中被外界的水、酸鹼物所腐蝕，若不按期維護整個轉向系統，則油泵的滾珠軸承極易發生被燒壞或被卡死的現象，同時也極易在此處產生異響聲。
H、轉向器、轉向泵在支架上的安裝出現鬆動，轉向器內部磨損及齒輪、齒條調整不當。
I、若系統間各部件間的安裝位置不合理，易造成管路振動，泵異響，轉向失效等故障現象。例：若管路減振效果不好，易造成轉向高壓油管強烈振動，泵異響，轉向失效等故障。
故障診斷與排除
A、清潔整個轉向系統。
B、檢查並維修油管、轉向助力油壺、轉向助力泵、轉向器，並更換新的動力轉向助力油。
C、排除整個轉向系統中的空氣。
D、按規定調整轉向器齒輪、齒條間隙。
E、檢查其它轉動件，在特殊情況下需更換轉向助力泵或轉向器總成。
F、更換轉向高壓油管，可能起到很好的排故效果。
5漏油
故障原因
A、檢查轉向系統中的油管、轉向助力油壺、轉向器及轉向助力泵的各個連線部分。
B、在泵的進油口處，若進油管存在鬆動的情況，則往往在此處出現滲油現象，所以我們在任何時候不可對泵上的進油管進行撞擊（油管是過盈配合壓入泵體的）。
C、檢查油管與轉向泵的介面處，若此處漏油，需重新調換密封圈，扭緊油管上的安裝螺栓，與泵的本身質量無關，無需更換轉向助力泵。
D、檢查發動機缸體、機油箱、轉向助力油壺、變速箱油箱及變速箱冷卻油管等有無漏油情況（注：助力泵在無損傷的情況下，是不會存在漏油的）。
E、若轉向助力油壺處漏油可能是因轉向系統內的清潔度較差，造成轉向助力泵的流量/壓力控制閥內的閥芯被異物堵塞，在快速打方向盤的情況下，此時助力泵油杯內回油壓力過大，而泵的出油口又被堵塞，轉向助力油往往從油壺的油蓋空氣孔處向外滲漏，從而造成漏油的現象。
故障診斷與排除
A、更換各密封件及油管，擰緊各接頭的螺栓。
B、油位低於規定值要及時補充轉向助力油。
C、若發動機缸體、機油箱、變速箱油箱、冷卻油管漏油，則需檢修發動機、機油箱、變速箱及各冷卻油管。
D、仔細確認和檢查一下滲漏的部位，拆卸並清洗轉向助力泵的壓力-流量控制閥，檢查整個轉向系統內的清潔度，並清潔外部滲漏的油液。
6動力轉向液產生乳狀泡沫
故障原因
A、轉向系統中有空氣。
B、轉向系統中有油液洩漏。
故障診斷與排除
A、排出空氣，檢查有無漏油並加以解決。
B、檢查油壺並新增油液。
7汽車偏駛（應在平坦路面上從兩個方向試車）
故障原因
A、轉向助力油壺油麵過低。
B、轉向輪拉桿球頭鬆動或前輪定位不當。
C、轉向拉桿出現扭曲變形或過多磨損。
D、轉向器內的齒條預緊度失調。
E、方向盤回正不良，方向盤抖動或打手。
故障診斷與排除
A、調整前輪定位，轉向拉桿球頭。
B、注充轉向液並排氣。
C、調整或維修轉向器齒條預緊度。
D、按規定檢查和調整轉向系統中的各個連線部位。
有朋友肯定會說，還有電子助力轉向沒說呢，大家不要著急，後面將為大家帶來電子助力轉向系統的相關知識。
